“盐城北上海港”海铁联运“CCA一单制”的成功应用 一 票 通顺

近日

20个满载光伏组件的集装箱大柜

通过“CCA一单制”模式

从盐城北铁路货场

搭乘海铁联运班列驶往上海港

抵港后直接报关装船发往欧洲

这是“盐城北—上海港”海铁联运

“CCA一单制”的成功运用

也是我市不断深化互联互通水平

融入长三角、接轨大上海

将机遇上风

转化为发展势能的又一主要举措

“CCA”模式是要地本地货代或铁代公司与船公司签订二程船协议，将船公司海运做事向要地本地段延伸，形玉成程多式联运产品。
通过“CCA”模式发出的货色，一是更加便利，客户把货色送至指定业务点即视为完成船上交货，货运风险降落；二是本钱更低，出口货色可通过“盐城北—上海港”海铁联运班列直接运抵上海港进行报关装船，凭着一张“CCA套票”便可畅通“盐城—外洋”途中N段路程，减少运输本钱，缩短收货周期。

近年来，我市外贸规模整体稳中有升，出口构造不断调优，展现强大“韧实力”。
海铁班列作为“一带一起”倡议的主要组成部分，已成为促进跨国贸易和区域经济协同发展的紧张支撑。
为了更好地做事我市工业企业及计策性新兴家当，“盐城北—上海港”海铁联运定班班列，自今年4月12日起升级为“每天班”并积极推广“CCA一单制”模式，首月发运“CCA一单制”联运箱量占比23.2%。
通过“CCA一单制”，切实办理盐城客户对付供应链的稳定性需求，抵港运输本钱低落20%以上。

截至6月尾

“盐城北—上海港”海铁联运

“CCA一单制”

累计发运出口货色集装箱

2796TEU

占比33%

目的地覆盖美国、德国、澳大利亚

阿联酋、巴西、土耳其等国家