“优能工程师”给你介绍充电系统常见故障及诊断方法

随着国家政策的调度，新能源汽车越来越普遍，个中纯电动汽车就霸占了很大的比例。
纯电动汽车的充电也逐渐成为大家关注的内容，为了利用方便，纯电动汽车一样平常配有2个充电口，即互换充电口（慢充）和直流充电口（快充），本文简要先容了充电系统常见故障及检修方法，供参考！
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一、快充常见的故障与检修

1、充电桩显示车辆未连接

检讨快充口CC1端与PE端是否有1k电阻；检讨快充口导电层是否脱落；检讨充电枪 CC2 与 PE 是否导通。

2、动力电池继电器未闭合

检讨充电桩输出正极唤醒旗子暗记是否正常；检讨充电桩输出负极唤醒旗子暗记与 PE 是否导通；检讨充电桩CAN通信是否正常。

3、电池继电器正常闭合，但无输出电流检讨充电桩与动力电池 BMS 软件版本是否匹配；检讨高压连接器及线缆是否精确连接；用诊断仪查看充电监控状态，以北汽新能源 EV 系列车辆为例，如表1所示。

4、DC/DC转换器不事情

检讨连接器是否正常连接；检讨高压熔断丝是否熔断；检讨使能旗子暗记输入是否正常（12V）。

表1 充电监控状态表

二、慢充常见的故障与检修

以北汽EV150车辆为例，先容慢充常见的故障诊断与打消方法。

1、车辆无法充电

故障征象：车辆在利用充电桩充电时，充电桩指示灯亮，充电器电源事情灯亮，车辆无法充电。

可能缘故原由：动力电池掌握器故障、动力电池故障、通信故障。

故障诊断与打消：根据上述故障征象，充电桩和充电器事情指示灯正常，第1个检讨工具应为通信和动力电池内部。
用故障检测仪检测故障码及数据流，读出故障码：P1048（SOC 过低保护故障）、P1040（电池单体电压欠压故障）、P1046（电池电压不屈衡保护故障）、P0275（电池电压不屈衡保护故障）；读出数据流：动力电池单体电芯最低电压为 2.56V、动力电池单体电芯最高电压为3.2V，单体电芯电压差大于 500mV 时动力电池管理系统（BMS）启动充、放电保护而无法充电，改换动力电池单体电芯，动力电池故障解除，车辆规复充电。

故障剖析：通过以上故障诊断与打消过程，总结以下动力电池具备充电的条件。

①充电桩与充电器或快充桩与动力电池的通信要匹配。

②车载充电器要能正常事情，无端障。

③整车掌握器与充电器、动力电池掌握器通信要正常。

④唤醒旗子暗记要正常。

⑤整车掌握器和动力电池掌握器的旗子暗记要正常。

⑥单体电芯之间电压差小于500mV。

⑦高压电路无绝缘故障。

⑧动力电池内部温度在充电的温度范围内。

2、充电时充电桩跳闸

故障征象：车辆在利用充电桩充电时，涌现充电桩跳闸，充电器无法充电。

可能缘故原由：充电器内部短路。

故障诊断与打消：检讨充电桩互换220V电压、充电桩CP线与充电器连接正常，再检讨充电线束、高压线束、充电器、动力电池的绝缘均正常，改换充电器，故障打消。

故障剖析：由于此车的故障征象是充电桩跳闸，解释唤醒旗子暗记和互锁电路正常，基本可以断定是充电器内部短路故障。

3、充电器指示灯不亮

故障征象：车辆在利用充电桩充电时，充电器指示灯不亮，车辆无法充电。

可能缘故原由：充电器内部故障、充电唤醒旗子暗记中断或互锁电路故障。

故障诊断与打消：检讨 FU 低压熔断丝盒内的电池充电熔断丝和充电器低压电源，将万用表旋到直流电压挡丈量充电器低压电源正常，再检讨充电系统连接插件无退针、锈蚀征象，改换充电器，故障打消。

故障剖析：检讨充电器低压供电正常，而充电事情指示灯都不亮，基本确定为充电器内部故障。