EKODA财团探索电池、变速箱的直接再运用或再运用

二手车和破坏的汽车常日通过能源密集型报废流程进行处理，纵然它们的许多部件仍能正常事情。

在EKODA项目中，弗劳恩霍夫研究职员正在开拓一种替代方案。
首先，他们在繁芜的测试过程中检讨每个组件。
然后，他们利用评估系统天生如何重用这些组件的建议。

这一计策优化了各个部件的寿命，使得在交通部门建立可持续的循环经济成为可能。
废旧电池、齿轮轴和齿轮乃至可能涌如今汽车行业以外的其他运用中。

一台摄像机在一块锂离子电池上缓慢移动，锂离子电池刚刚从一辆在事件中受损的汽车上取出。
它记录电池类型、型号、序列号和功率等级（千瓦），并将这些信息与内部数据库进行比较。
接下来，通过半自动过程移除电池盖。

然后，系统会记录电池确当前充电水平、其掌握电子设备的功能以及各个电池单元的状态。

弗劳恩霍夫机床和成型技能研究所IWU开拓的评估软件随后利用这些数据创建电池状况的详细概况，并对其进行剖析，以供应重复利用的建议。

例如，一个只有三到四年的无缺电池可以被转移到同一类型的二手车上。
如果储能系统更老，就有可能在较小的农业机器上利用。
纵然电池有多个有缺陷的电池，它仍可能适宜于固定利用，例如，作为家庭光伏系统中的电力存储。

电池系统不须要扔掉。
它得到了第二次机会，这是根据其特定能力定制的。
同样的检讨和重复利用原则也适用于其他汽车零件。

Fraunhofer IWU车身构造、装置和拆卸部门卖力人Uwe Frie博士表示：“这里的决定性成分是，各个部件都是通过标准化和自动化的过程小心拆卸的，由于我们须要从一开始就找到可能的方法来重新利用这些部件。
”

来自开姆尼茨弗劳恩霍夫IWU的一组研究职员目前正在开拓和优化评估系统。
该软件配备了人工智能算法，是EKODA项目的核心技能之一，该项目旨在通过高效、经济可行的拆卸和处理实现循环经济。

EKODA得到了德国联邦教诲和研究部（BMBF）的一项赠款操持的支持，作为其“通过循环代价创造实现可持续流动的道路”义务的一部分

除弗劳恩霍夫IWU外，该项目财团的其他成员包括位于奥伯豪森的弗劳恩霍夫环境、安全和能源技能研究所UMSICHT以及来自天下各地的一系列互助伙伴。