小鹏P7智能系统深度测评：交互智能化体验迈向下一个次元

智好手机、平板电脑已经成为了消费者日常打仗最为频繁的电子设备，对付一个80/90后而言，触控+语音的操作逻辑已经成为与科技硬件深度绑定的利用办法。

如今，汽车也在智能化的加持下进入新一轮的“交互体验革命”，在生活中常用的触控逻辑与传统汽车中功能单一的物理按键之间，已经开始涌现“体验鸿沟”。

如何让迈入智能化时期的汽车，迎合年轻消费者的利用习气与需求，是摆在所有车企面前的一张“考卷”。
在这样的发展浪潮中，基于传统的以“动力、驾乘”为主的设计思路已经成为了过去式。

无按键化内饰布局

正如手机产品始终环绕“交互、拍照、人工智能”等痛点集中打破，车企也要将车充分融入利用场景，在平年夜驾要有充足的算力支持，在交互端要坚持语音、触控等更加自然化的逻辑设置，同时在整车的设计中，迎合年轻人3C产品追求个性化表达的新趋势。

作为造车新势力中的头部玩家，小鹏通过P7车型给出了自己的答案，丰富的车语系统、直不雅观的UI设计、全能的语音交互，将“从物理功能按键转向灵巧的语音+触控操作并终极进化为语音操作”的未来趋势呈现在所有人面前。

这是一辆来自未来的座驾，车灯会“说话”

车语系统展示

车辆前后的贯穿式LED灯带与车内丰富的氛围灯设计，不仅营造了从形状到内饰的未来感，同时小鹏也为P7开拓了独道的“车语”系统。
正如手机厂商要开拓不同的ID设计、不同的后盖颜色设计一样，通过车语系统，可以彰显符合场景与用户思维的个性化表现。

当然，在个性化展现之外，小鹏P7则通过这套系统将“车”与“人”的关系进一步拉近，就犹如手机等电子产品开始充当社交、沟通乃至各种生活出行、购物的主要媒介。
小鹏P7的车灯便是它与用户互换，向周围环境表达的一种办法，在车辆内置的7种车语当中，既有看重炫酷造型感的“氛围型”，也有表达车辆目前处于快速充电还是慢速充电的“表达型”。

可实现独立控光的LED灯

其余，该车的每一颗LED灯都可以实现独立掌握，这也为其未来OTA加入更多玩法留下了硬件上的开拓潜力。
从日常生活中结合场景的体验来看，各种车语的加入，使得车辆具备了之前其他车辆从未有过的“表达能力”即通过远间隔不雅观察灯光闪烁就可以获知目前的车辆状态。

可以预见的是，在未来的自动驾驶时期，路上行驶的车辆彼此之间的信息沟通将会从人与人转向车与车。
这样的场景当中，车之间沟通的办法是高速的数据流，但是在车内的搭客却很难直接获取这些二进制数据的含义，那么车语系统的涌现，就可以建立起车与人沟通的媒介。

贯穿式一体屏，一眼可以“看穿”车辆

一体式贯穿屏设计

如果说依赖车灯组成的灯语系统是车辆的“外在表达”办法，那么与车内驾驶者和搭客最直不雅观的信息沟通则须要通过屏幕来实现。
小鹏P7采取贯穿式一体屏设计，由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，仪表显示车辆行驶关键信息，中控分担导航/娱乐需求，并且在中控部分采取了类似手机系统的侧边栏与瀑布流形式。

对付熟习了这些大屏显示逻辑的年轻化用户群体而言，可以很快适应并捕捉到车辆的关键信息点。
初次上车时，首先就会把稳到14.96英寸中空屏上所显示的大范围舆图信息，对付在弘大城市中穿梭的笔者而言，出门靠导航已经成为了一种常态，因此在上车时能够知道目前自己所在的位置并能快速开始路程方案非常主要。

侧边栏功能分布十分合理

而10.25英寸的液晶仪表则在设计上很好地平衡了“传统与科技”的关系，只管液晶仪表盘放在如今车型中险些已经成为标配，但是能够摆脱传统排布逻辑并提升显示效率的设计是非常主要的。
在笔者过去试驾的车辆当中，也不乏“数字仪表液晶化”的案例，而小鹏P7给人的觉得则不同于此。

在液晶显示技能的加持下，可以看得手机、平板已经迅速分开了传统表盘式显示的办法，由于图形+数字的模式不仅可以提升显示效率也可以提升数据的读取精准度。

液晶仪表

小鹏P7也给人类似的觉得，旁边两侧可以显示功耗、里程、车况或者导航这样的大容量数据，中间则留给车速、自动驾驶状态等紧张信息，整体显示没有传统仪表紧凑密集的数据堆积，反而通过简明的图形与数字结合的多种办法，让驾驶者在扫视仪表盘的毫秒之间获取足够多的信息量。

简明操作逻辑，车机交互就像划动手机一样大略

下拉边栏

与整体信息显示办法相匹配的则是系统UI的操作逻辑，正犹如手机操作从传统的“三大金刚按键”走向本日的全面屏手势，系统显示从传统的抽屉设计转向平铺+瀑布流的形式一样，小鹏汽车开拓的Xmart OS整体UI界面也结合了如今大屏系统中常常涌现的设计元素。

个中，既包括丰富的可定制选项与车内设置，也摆脱了其他车机“类安卓”的逻辑设计，从底层开始环绕车主利用习气构筑系统，既有丰富明晰的勾引类目，也有简明扼要的二级展开菜单，在实际体验中，上手学习的本钱很低，从图形化的选项首先可以理解到功能的方向性，点击之后，也不会有繁杂的子菜单层层展开。

常用快捷键

这里要提到一个利用中的细节设计，由于小鹏P7在车辆中采取了减少物理按键的整体设计思路，因此在UI主页的最显眼处，直接设置了一排共6个可自定义选项。
再加上顶部下拉的常用设置，也便是说在2步点击/滑动操作之内，可以对车辆的十几项功能直接调度。

这些细节设计，使得全体系统UI会随着车主从开始打仗新车到日常驾驶再到长期驾驶，逐步探求出一套适宜自身的“定制操作逻辑”。
从这个方面来看，小鹏的Xmart OS UI是一套让车辆适应用户的系统，它同时也是小鹏汽车未来车机体验中的基石所在，它想做的便是车辆中的iOS，依赖简洁易用吸引用户。

全场景智能语音，小P是指令实行官+出行小管家

语音助手“小P”

实在从小鹏P7的车机设计中不丢脸出，小鹏汽车想要达到的终极目标便是：抛弃传统车机，中期利用触控+语音的办法对用户利用习气进行勾引过度，而终极的目标则是用自然的语音交互完备替代传统的车机操作。

这就须要从两个方面去进行持续优化，一个是语音操作的权限要能够跟底层打通，相信大家也打仗过很多的车载智能语音助手，那么与你空想中的语音助手差距在哪儿呢？“听懂了，但是做不到”一定是个中之一。

以目前的语音识别技能发展，大多数的语音指令都可以精准识别，但是当你看到语音识别精确，但是语音助手反馈给你“对不起，我还不会这个功能哦”，真的非常尴尬。

语腔调整驾驶模式

举个大略的例子，小鹏P7的语音掌握，如果用来导航、听歌都太轻松了，市情上大多数产品也都能够供应这样的功能，但是它的体验上风在于，可以掌握车窗、可以改变驾驶模式、调度每个区域的空调乃至是调度能量回收的等级、打开后备箱，可以说与车干系的大多数操作都已经涵盖个中。

另一方面，智能语音想要变得更加好用，那么就须要系统能够听“人话”而不是仅仅识别纯机器化的语音指令，比如在低级的语音系统中，须要机器地见告车辆：请把空调调至18摄氏度。
这完备不符合日常互换中所利用的措辞习气，你须要先把自己变成“机器人”才能和另一个机器去互换，

一句“我好热”就可以调度空调温度

而在小鹏P7上，你只须要说“你好，小P，我有点热”它就会理解你的意思是调低空调温度。
小鹏P7所搭载的的语音助手“小P”不止是一个应答的“命令机器”，同时也是驾驶过程中的“第三只手”，可以在通过语音来完成车辆各项功能调度。

同时，小P智能推举行事可以在行程中供应各种“建议”，比如上车问候、行驶中的充电站分布、低电量建议切换驾驶模式等等。

智能交互体验的延伸，强大的“内力”支持

丰富的运用列表

正如手机在迭代中不断更新系统与芯片、闪存等硬件一样，越来越智能化的车机系统也须要强大的算力平台作为背后的支持，像上面提到的划动、触控与语音操作以及第三方生态的支持，对付车机的性能哀求都要远远高于其他车型。

得益于小鹏汽车的打造科技硬件理念的造车思维，小鹏P7搭载了高通骁龙820A知足车规级的芯片、中心集中式电子电器架构、X12 LTE调制解调器。
这也是其拥有同级别中最强的车机性能支持，不仅可以为日常的车机供应动画、触控反馈的算力，同时为日后OTA更多功能的加入供应了强大的根本平台保障。

打开饿了么小程序

在小鹏P7的系统当中，不仅可以看到对爱奇艺、芒果、米家等手机常用运用生态的支持，同时还具备小程序功能，使得场景匹配度与实用性进一步增加，体验中可以看到，个中还不乏饿了么这样的外卖平台。

也便是说，它不仅是一辆车，也可以作为一个智能移动终端直策应用，一辆车的系统中就可以知足吃、喝、住的需求，乃至开车的时候，你会以为拿脱手机都是多余的操作。

车机的下一场革命，是带来“懂你”的系统

车上还搭载了很多游戏功能

从小鹏P7的全体智能化车机体验中，可以勾勒出未来车机的发展方向，利用创意的LED灯设计来表达不同用户的个性风格，授予汽车灵动的社交属性。
从交互层面来看，目前已经将触控+语音的操作逻辑深深嵌入日常出行生活，而这只是全体系统的一个开端而已，小鹏汽车真正的前景方案在于彻底解放双手。

驾驶端，通过自动驾驶实现驾驶者向乘坐者的角色转换。
而车机体验端，则要进一步深化自然语音交互在出行中的利用频率以及在全体系统中的基石定位，使得车与生活不再割裂，营造一体化的未来科技硬件体验生态。

语音开启灯光掌握

同时，小鹏汽车也懂得整合上风供应链来实现未来出行场景的方案，比如在车辆中搭载的高通骁龙820A车规级芯片与强大的语音算法体系，正如所iPhone引领的智能机时期变革，也是从软件生态与底层硬件开始实现的打破。

这一系列举措，使得车辆不仅可以实现更多功能，同时也变得越来越懂得与车主进行互换，车的实质是从A到B的工具，但是小鹏P7却可以让你在过程中不做错每一次选择，错过任何一刻风景。
（本文首发钛媒体APP，作者/邓剑云、编辑/项欧）