爱她你后悔了吗？浅谈纯电动车的五大年夜缺点

一、续航里程低

要说纯电动汽车的缺陷，那么续航里程便是不得不提的一大痛。
随着汽车电池技能的不断发展，纯电动车的续航里程虽然已经有了质的飞跃，但仍旧很难知足现在的利用需求。
如今市情上很多纯电动车NEDC工况下续航里程基本不超过600公里，比如特斯拉Model S为579km、蔚来ES8为580km，许多价格稍低的纯电车可能仅有300公里，这么一看倒也可以接管，但实际情形却并非如此！
由于厂家在标称纯电动车续航里程时，大都采取的是NEDC工况（完美制动回收策略）模式下打算的续航里程，而这种情形就相称于你抛一个硬币恰好直立落地这种完美状态，在实际用车时，考虑到车辆行驶中空调、音响等电子设备的利用，以及较为激进的驾驶习气对续航的衰减，绝大多数车型充满电后最大里程仅有标称续航里程的80%旁边，再出于对电池的保养而采取“2-8”充电策略（即电池电量剩余20%就要充电，每次充电只管即便不要超过总容量的80%），日常利用中续航里程也就仅有标称里程的60%-70%。

以特斯拉Model 3举例，国产标准版的Model 3标定续航为445km，然而很多车主实际利用下来，在充满电、不开空调、不大脚油门、只管即便匀速提高、多数时候行驶在城市铺装道路的情形下，续航里程仅有330-380km旁边，乃至最低涌现过310km，再考虑到“2-8”充电策略，还要再打个6折，这样算下来续航里程顶多只有300km！
对付这个续航，在城市中代代步还是可以接管的，如果偶尔想出去自驾跑跑高速，我想还是洗洗睡吧，老诚笃实开回燃油车。

二、充电举动步伐不足完善

虽然近几年国家以及各大车企对付充电桩的培植投入了大量的人力物力，可目前来看，全国充电桩的数量仍旧不是很多，而且大都集中在一、二线城市，这就造成很多电动车车主充电难的问题，出门在外如果碰着车辆没电很难找到得当点进行充电，有时找到了还要面临车位被燃油车占用、或者没有空余充电位的尴尬情形。

此外，充电韶光也是一个问题，目前利用快充也至少须要花费30-60分钟旁边，如果是在阛阓倒还可以，走走街、看场电影很快就过去了，然而如果是在跑长途在做事区充电，那么这个等待韶光确实难熬，不像燃油车几分钟加个油便可连续上路。

三、电池衰减

说到这，你可以想一想你N年前买的苹果手机，现在电量还能够用多久？手机电池的电量会随着韶光的推移和利用的次数逐渐衰减，纯电动车电池一样面临这个问题，永劫光利用后，续航里程一定会逐年减少，衰减速率一样平常为第一年8%旁边，之后两年再衰减4%，5-6年后会逐年衰减1%旁边。

而且改换电池组的用度不低，自主品牌改换电池组须要6-10万元不等，像特斯拉这种高端品牌则更贵，要在2、30万旁边，只管许多车企都推出了规定公里或年限内免费改换电池的政策，可如果过了规定年限和里程你还想连续利用呢？那对不起，要么换车、要么自费掏腰包！

四、保值率低

既然谈到了换车问题，那就要提一提纯电动车另一个缺陷：二手纯车保值率低的问题。
大家知道，电子产品更新换代速率很快，而车用电池的技能更新速率也这天月牙异。
现如今，各家车企在电动车的车型和技能上推陈出新的速率极快，加之电池衰减、品牌影响力等成分，纯电动车在二手车市场的上报价极低。

根据《2018中国汽车保值率报告》显示，自主品牌纯电动车中比亚迪E6的保值率最高，三年保值率为34.51%，而第二名之后的保值率都不到25%，远远低于传统燃油车。

五、潜在的安全风险隐患

大家知道，纯电动车的电池实在便是很多类似于5号电池的电池组拼接而成，再搭配电机和底盘，以是说造电动车很随意马虎，也很难，难就难电池管理技能，毕竟那么多的电池组装在一起，如何散热、如何防止短路、如何打消电路故障成为电动车最头疼的问题。
比较较于技能成熟的燃油车，电动车仍旧处于起步发展阶段，虽然其电池在投入实际利用前经由了千百万次的实验，但你无法预估在实际用车中会面临什么样的状况，比如车辆涉水电池组会不会泄电、底盘电池组遭到磕碰会不会短路动怒等等，这些不可预估的成分一定程度上导致了安全隐患的存在。

总结：

随着技能的不断发展和成熟，石头哥相信纯电动车终极会办理上述这些难题，盘踞市场成为趋势，但就目前现实情形来说，电动车技能的确不足成熟，这也是许多消费者对电动车仍旧不雅观望迟迟不肯下手的缘故原由，对付第一批吃螃蟹的人，在享受真喷鼻香美味的同时，同样逃不掉面临上述这些问题。
对付这样一个让人又爱又恨的电动车，石头哥特殊想问一句：爱她，你后悔了吗？