知豆就要复生了？北京仅剩1个维修点 断档的设备与技能急需提升

然而，在知豆离开后，它曾引以为傲的代步、性价比高档特点，已经逐一被替代。
大批车企推出微型新能源车，市场正在被分食。

五菱宏光MINIEV在2021年整年销量超过42.6万台，问鼎新能源年度销冠；奇瑞小蚂蚁推出了甜粉款车型，奇瑞QQ冰淇淋正式上市；长城2022款黑猫新车型也向市场推出。

不仅如此，电池配置和技能的提升也是知豆急需办理的问题之一。
“当年知豆利用的磷酸铁锂电池能量密度太低，如果知豆重新上市，如何在日月牙异的动力电池市场上跟上大部队的步伐、更新自己的技能，是知豆面临的紧张问题“，北方工业大学汽车家当创新研究中央研究员张翔向表示。

更有业内人士向表示，面对竞争，知豆须要有极强的供应链和本钱掌握水平，也要有成熟的做事网络，“知豆被唤醒后，两手空空，如何去面对强手呢？”

离场数年又回来，知豆还能找回属于它的位置吗 ？

北京仅剩一个维修点冬季维修电池包需求大

ST银亿3月2日宣告，为加快推进公司在新能源整车制造领域的计策支配，公司拟出资不超过4亿元参与知豆汽车重整及重整操持变更程序。

早在2019年10月28日，宁海法院决定对知豆汽车进行破产预登记，知豆汽车进入预重整程序。
2020年12月28日，南京知豆新能源汽车有限公司曾成为知豆汽车的重整投资人。
但因其未能践约足额支付重整投资款且无意连续履行，知豆汽车重整操持无法实行。

知豆消逝的这些年，最顾虑这家车企的，还是须要维修的车主。

“知豆复活了？”伴随着ST银亿与知豆互助的传出，知豆车主群沸腾了。
有人提要挈领车主们最关注的问题，“能不能先把售后规复了”。

“一到冬天，打电话给我要修知豆的人就多，知豆的电池到冬天就放不出那么多电了”，一名曾经维修过知豆的厂家老板见告贝壳财经。

福建车主小张买的知豆D2最近就涌现了问题，连续充电三小时，电流9A、电压72V，但电量始终只有2%。
还有不少车主在群里提问，随后自行购买了锂电池主动均衡模块，准备自行修车。

上述老板称，这可能是知豆的电池包涌现了问题，须要进行改换，这种情形不仅在福建涌现，在东北更为常见。

“实在我都挺纳闷的，电动车在越冷的地方越不好用，我人在北京，怎么现在连哈尔滨、长春的车主都打电话让我修车，怎么那么多东北人买了知豆没地方维修”，老板见告，知豆早已停产，自己此前做知豆的维修买卖，但随着停产年份增家，很多售后厂家都退出了，自己现在也不做知豆的售后了。

老板表示，现在知豆的新车涌现了断档，导致许多售后产品也断档，再加上第一代知豆汽车至今已经出售5-8年了，对付电动车电池包来说，寿命已经有所低落，维修需求较高，由此就产生了供需抵牾。

在他的印象里，北京目前只有丰台有一个可以维修知豆的修理厂。

3月4日，致电上述知豆修理厂，该修理厂老板也向证明，最近冬季维修知豆的车主比较多。

实际上，维修知豆的人未必都是知豆的一手车主。
修理厂老板见告，现在知豆的二手车在市场流利率还不错。

他认识一名北京朝阳区的车主，买了知豆放在家里已有6年，平常不开，只是为了让新能源牌照有车可放，还有不少车主会买知豆的二手车，也紧张是为了合营新能源牌照。

“知豆当年是新能源车里面最便宜、性价比最高的一款车”，维修店老板称。
实际上也有车主向表示，自己买知豆便是为了便宜，“以前以为知豆这个价位，任何缺陷都能原谅”。

微型电动车市场迅速被瓜分竞争对手先后冒头

实际上，知豆也曾有着辉煌的未来。

据理解，知豆于2014年5月正式上市，2014年整年累计销量达到7400辆，在2014年全国新能源汽车销量中占比靠近10%。
当年知豆更是凭借和吉利的互助定下伟大目标，操持在2015年销量涨3倍。

2015年和2016年，知豆销量分别实现2.53万辆和2.4万辆，终极在2017年，知豆实现了4.3万辆的年销量，成为了我国新能源车市场年销量亚军，乃至在环球销量排名中位列第6。

2017年，知豆在完成A轮10亿元融资后，又开始了B轮20亿元融资。
当时知豆的估值约为80亿元。

有车主回顾称，当时市场上轿车、SUV车型比较多，但在微型新能源车上可选择的余地很少，知豆脱颖而出，斩获了不少市场。
但随着中国新能源车迅速发展，微型新能源车市场已经被迅速抢占。

有车主向表示，实在知豆的车型非常有上风，走街串巷很方便。

然而，在知豆离开的这些年，它曾引以为傲的代步、性价比高档特点，已经逐一被替代。

在车主群中，知豆车主频繁谈论自己是否该当卖掉知豆，转为购买五菱宏光MINIEV，而奔奔E-star、欧拉黑猫也是车主们的谈论目标。

在知豆离开的日子里，五菱宏光MINIEV在2021年整年销量超过42.6万辆，问鼎新能源车年度销冠。

受到宏光MINIEV大卖刺激，小型新能源车蓝海被抢食。
大批车企推出A00级新能源车，2021年也因此一度被称为新能源车“元年”。

宏光MINIEV上市之前，奇瑞QQ可谓家喻户晓。
数据显示，奇瑞QQ一度在2006年-2010年位居全国乘用车保值率综合排名第一。
如今，奇瑞QQ自然也要分杯羹。

2021年11月13日，奇瑞小蚂蚁推出了甜粉款车型，续航里程最高可以达到408km。
12月28日，奇瑞QQ冰淇淋正式上市，售价2.99万-4.39万元，并发布布丁、甜筒、圣代三款车型，一共七种颜色，供应了最高170km的两种续航版本。

在不少消费者看来，奇瑞QQ冰淇淋与宏光MINIEV展开了正面竞争。

而近日，长城2022款黑猫新车型正式上市，新车共推出多款配置版本，售价区间为6.98万元-8.13万元，续航里程最高可以达到405km。

国家信息中央经济咨询中央副主任李伟利曾公开表示，中低真个小型电动化是未来发展的总体方向。

他认为，中小城市有急迫的、机动化的出行需求。
与大城市不同，中小城市的居住环境相对分散，机动化需求比较高，同时不须要具备特殊高的续航里程车辆。
目前1600个三线中小城市的千人汽车保有量只有80辆，而2.2万个三线城市的州里千人汽车保有量只有60辆，这一数字还比较低。
这些都为补贴降落后发展电动汽车供应了广阔市场。

离场数年断档的配置与技能急需提升

不少车主都提及，如果知豆能回归市场再出新车，希望能先把电池包易掉电的干系问题办理。
而业内人士也指出，知豆离场数年，断档的配置与技能急需提升。

张翔向贝壳财经表示，知豆的电池能量密度太低，续航里程太少，在当年无法完备知足国家补贴标准，这是其工厂歇工的缘故原由之一。

“当年知豆利用的磷酸铁锂电池能量密度太低，如果知豆重新上市，如何在日月牙异的动力电池市场上跟上大部队的步伐、更新自己的技能，是知豆面临的紧张问题”，张翔表示。

在张翔看来，知豆可以利用现在的刀片电池、三元锂电池。
“最关键的是须要知足国家补贴标准，或者说续航里程有竞争力，如果再利用以前的老电池，很难在市场上竞争”。

此外，张翔还表示，知豆当年生产时，市情上的车型屏幕都比较小，但现在潮流风向已经改变，知豆的屏幕、软件系统都须要重新开拓。
从形状来看，知豆在数年前的造型比较时尚，小巧玲珑，但目前迎上了宏光MINIEV这样的“劲敌”，外不雅观或许也要做出相应的改变。

有剖析师称，当下中国城市普遍面临道路拥堵、车位缺少、用车本钱高的难题，一辆便捷实用、安全可靠、经济省钱的纯电动型汽车，很契合用户出行代步需求。

汽车行业剖析师钟师向贝壳财经表示，冬眠许久的知豆被新投资者救活，仅是解释投资者想进入电动车领域，探求一个现成有资质的壳比较大略。

张翔也认同上陈说法并表示，如果知豆复活，最有代价的还是这个品牌，“此前知豆在小型新能源车市场中做得非常不错，但知豆的一些技能、生产线、供应商都须要重新安排”。

实际上，重整公告中也称，知豆汽车是全国仅有的8家通过国家发改委和工信部双部委审核的拥有独立完全的新能源汽车生产资质的企业。
目前，知豆汽车拥有国内外各种专利100多项，得到了欧盟E-MARK、CE认证，已顺利进入意大利、法国、西班牙等欧美国家，得到了国际市场的广泛认可。

“五菱宏光MINIEV可以说因此性价比赢得了客户，而不单单是由于其价格最便宜。
”钟师表示，与宏光MINIEV同价位竞争的还有许多低速电动汽车，宏光MINIEV的性能在同等价位车型里面优胜，性价比高。

钟师表示，现在知豆须要面临五菱宏光MINIEV等大批量造车的强大对手，这对知豆的规模化产车提出了很高哀求，须要知豆有极强的供应链和本钱掌握水平，也要有成熟的做事网络，“知豆被唤醒后，两手空空，如何去面对强手呢？”

对此，张翔提出，知豆未必只局限在小型新能源车这个细分市场，如果能将眼力放得更开阔，或许还有一线活气。

新京报贝壳财经 林子 编辑 宋钰婷 校正 刘军