双王牌齐发：宁德时代麒麟电池、神行电池均将装车全新极氪001上市

27日，澎湃新闻从极氪汽车方面获悉，全新极氪001将有两个电池版本，分别搭载宁德时期的麒麟电池和宁德时期的神行超充电池。

另有业内透露，两个版本中，麒麟电池的电池原谅量为100度，10-80%的充电韶光15分钟，对应的续航里程有750/705/656km。
神行电池的电池原谅量为95度，10-80%的充电韶光11.5分钟，对应的续航里程有 722/675/626km。

去年5月，搭载宁德时期麒麟电池的极氪001千里续航WE版交付，电池原谅量达到140kWh，极氪001WE版也因此成为搭载麒麟电池的环球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。

麒麟电池是宁德时期于2022年发布的第三代CTP（cell to pack）电池技能，比较前两代CTP技能，麒麟电池完备取消模组形态设计，依托环球创始的多功能弹性夹层以及改进水冷板设计，实现了电池续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

麒麟电池体积利用率打破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电芯系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为当时环球最高。
在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，比较4680大圆柱形电池系统可以提升13%。

2022年，麒麟电池被《时期》杂志评为2022年最佳发明之一。

目前，搭载麒麟电池的热门车型，除了极氪001，还有极氪009，极氪001FR，哪吒S，问界M9，空想纯电车型，以及即将上市的小米SU7。

如果说麒麟电池紧张办理的是电动汽车续航里程的问题，那么神行超充电池，则主攻电动汽车补能中的超快充难点。
2023年8月，宁德时期正式发布基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。

据先容，神行超充电池是环球首款磷酸铁锂4C超充电池，电池通过超电子网正极、石墨快离子环、超高导电解液、超薄SEI膜、高孔隙率隔离膜等创新技能，在常温条件下可以实现充电10分钟内，车辆续航400公里。

2023年12月，神行超充电池得到欧洲著名独立汽车评委会AUTOBEST组委会颁发的AUTOBEST最佳技能奖，成为环球首个得到该奖项的动力电池产品。

今年2月20日，宁德时期宣告，神行超充电池即将量产首发奇瑞汽车的新款中大型SUV车型星纪元ET。
除了这次即将搭载于极氪001新版本，未来还将搭载于于阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、岚图、广汽埃安的车型。

值得把稳的是，基于磷酸铁锂材料的超充电池技能，被业内认为是2024年动力电池领域最有可能成为家当新引擎的技能之一。

除了宁德时期，电池企业中，2023年12月，蜂巢能源发布的“蜂速短刀”超快充磷酸铁锂电池充电范围涵盖3C-4C；力神电池开拓的4C方型磷酸铁锂快充电池可实现12分钟20%-80%SOC；近日，欣旺达也表示已完成4C磷酸铁锂电池的开拓，后续将举办产品发布会。

车企中，2023年12月，极氪汽车自己推出的“金砖电池”也具备了快充能力，电池同样采取锂酸铁锂材料，800V架构，最高充电功率可达500kW，充电倍率达到4.5C。
不过，极氪汽车将首先将“金砖电池”装载于极氪007。

据行业机构高工锂电剖析，磷酸铁锂快充的溘然火热，紧张源于两方面缘故原由。

一是技能进步驱动。
常日而言，电池的技能进步紧张在于化学体系和构造体系两大方向的技能改造，借由这两大方向的技能进步，磷酸铁锂电池能量密度已经能够打破200Wh/kg，循环寿命也打破3000次。
不过与动力电池另一大不同路线三元电池比较，磷酸铁锂电池常日低温性能不敷，也难以拥有三元电池精良的快充性能。

另一方面则源于下贱车市的变革。
新能源汽车起步发展至今，随着磷酸铁锂电池能量密度不断提升，电池的带电量增大，快速补能焦虑已经取代里程焦虑，成为电动汽车用户一大急迫需求，目前华为、小鹏、空想、广汽埃安、蔚来、极氪也在全国各紧张地区布局超充网络。

此外，随着下贱汽车价格战推进，磷酸铁锂电车价格不断下探，与传统油车的竞争市场日益扩大。
以PHEV为代表的混动电车价格已经下探到10万元以下，电车与油车的竞争已经深入覆盖5-15万元，并紧张由磷酸铁锂电池霸占。

据中国汽车动力电池家当创新同盟发布最新数据，2024年1月，我国动力电池装车量达32.3GWh，同比增长 100.2%。
个中，三元电池装车量12.6GWh，比重为39.0%，同比增长131.9%；磷酸铁锂电池装车量19.7GWh，占总装车量的60.9%，同比增长84.2%。

因此，随着锂酸铁锂快充电池技能在PHEV车型和纯电车型的补充，电动汽车上风也有望进一步发挥，从而提升新能源汽车的市场竞争力和终端渗透率。