福特联袂亚琛工大年夜开拓灵活而可持续的3D打印电念头零部件

作为该项目的一部分，该项目得到了530万欧元的公共资金的帮助，正在科隆的福特工厂现场培植研究举动步伐。

面向批量生产的开拓

根据3D科学谷的理解，福特将在电动机制造领域开拓基于激光的加工工艺，并研究将人工智能用于过程掌握。

根据3D科学谷的理解，位于科隆的福特汽车是电力驱动可持续发展基金的合资人，该基金2021年5月6日宣告在德国科隆建立欧洲研究中央，该中央的目的是开拓面向未来的产品和工艺，使欧洲制造商可以在大规模生产电动汽车零部件方面发挥领导浸染。
该项目由公共资金帮助，总额为530万欧元，操持为期36个月。

3D打印发夹绕组

福特将与蒂森克虏伯系统工程，亚琛工业大学DAP学院一起，在一条生产线上开拓灵巧而可持续的电动机零部件生产。
该项目的名称是HaPiPro2，指的是发夹技能。
发夹绕组是电动机领域中的一项新技能，矩形铜棒代替了缠绕的铜线。
该过程比传统的绕线电机更易于自动化，并且在汽车领域特殊受欢迎，由于它可以大大缩短制造韶光。

3D打印适用于快速的原型制造，能够将丈量结果实时反馈到仿真中，从而确保了所需的操作性能并提高了质量担保。
HaPiPro2项目正在研究如何进一步开拓该方法，以便在单个生产线上高效生产不同型号的电动机。
新的电动机研究中央位于福特在科隆-尼尔的工厂。

福特的任务将是在发夹技能领域开拓基于激光的运用程序，并研究用于过程掌握的人工智能。
亚琛工业大学数字增材生产DAP学院为该项目增加了3D打印领域的专业知识。

视频：亚琛工业大学DAP学院主席Schleifenbaum教授先容Fraunhofer的未来增材制造项目

根据3D科学谷的理解，由于铜的导热性和反射性极佳，这使得铜金属在3D打印机内部难以操作。
虽然当前选择性激光熔化（SLM）3D打印技能可以用于制造铜金属粉末材料。
但是铜金属在激光熔化的过程中，接管率低，激光难以持续熔化铜金属粉末，从而导致成形效率低，冶金质量难以掌握等问题。
此外，铜的高延展性给去除多余粉末这样的后处理事情增加了难度。

铜打印的设计与工艺的组合

根据3D科学谷的市场不雅观察，亚琛增材制造中央ACAM的增材领域研发伙伴之一Fraunhofer ILT弗劳恩霍夫激光研究所推出了“SLM绿色”办理方案，当前的粉末床激光熔化技能所采取的激光器常日在光的红外光谱范围内运行，这便是为什么铜的低接管率会发生，而且光的能量不能有效地熔化铜金属。
纯铜从电子束熔融工艺中接管80％的能量，而在红外激光束中仅接管2％的能量，激光成为铜金属打印的打破点。

HaPiPro2项目不仅旨在高效构建高效的电动机，而且还旨在开拓生产中的各种灵巧性。
亚琛工业大学把与面向运用程序研究有关的专业知识带到全体发夹的生产过程链。
亚琛工业大学的任务还包括剖析因果关系以及在生产操持中测试数字方法。

福特对电气化未来的承诺

福特在2021年2月承诺，到2024年，所有欧洲商用车系列将供应全电动版本或带插电式稠浊动力驱动的版本。
福特估量，到2030年，全电动车型或插电式稠浊动力汽车将实现三分之二的商用车销量。
到2026年中，所有欧洲福特乘用车都将供应电动版本，到2030年将完备转换为纯电动汽车。

根据3D科学谷的理解，福特欧洲首款全电动量油汽车将从2023年起在科隆制造，该公司已投资10亿美元新建福特科隆电气化中央，为过渡到纯电动汽车的未来创造了条件。

l 文章来源：3D科学谷内容团队

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