“微电子”更名“半导体”比亚迪重拳为子公司谋自力上市

（比亚迪IGBT处于环球前辈水平）

引人关注的是，作为电动车“CPU”的IGBT核心技能，正是处于上述平台中，且未来将扩大外供。

半导体业务拟引战投

4月14日，比亚迪发布关于全资子公司重组并拟引入计策投资者的公告，宣告近期通过下属子公司间股权转让、业务划转完成对全资子公司比亚迪微电子（现已更名为比亚迪半导体有限公司）的公司内重组。
比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体有限公司100％股权和广东比亚迪节能科技有限公司100％股权，并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED运用干系业务。
通过重组，比亚迪将完成半导体业务的聚焦和深度整合。

公告还表露，比亚迪半导体拟以增资扩股等办法引入计策投资者。
引入计策投资者完成后，比亚迪半导体将仍为比亚迪控股子公司。

同日，比亚迪发布公告，宣告陈刚已辞任副总裁职务，自公告日生效。
辞任后，陈刚将专职担当比亚迪半导体董事长及总经理职务，专注于比亚迪半导体的经营发展。

（比亚迪IGBT产品晶圆）

公开资料显示，比亚迪半导体业务紧张覆盖功率半导体、智能掌握IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及发卖，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下贱运用在内的一体化经营百口当链。
此前颇受市场关注的IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：绝缘栅双极晶体管），属于汽车功率半导体的一种，是轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车、新能源装备，以及工业领域等运用中的核心技能。
但因设计门槛高、制造技能难、投资大，被业内称为电动车核心技能的“珠穆拉玛峰”。

然纵使珠峰再高，亦会有侠者登顶。
经由十余年的研发积累和于新能源汽车领域的规模化运用，比亚迪半导体已发展为中国最大的车规级IGBT厂商并开启了新能源汽车IGBT的国产替代进程，为新能源汽车电控核心零部件的自主可控供应了坚实后盾。
未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于发展为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

市场化提速谋独立上市

实际上，市场对付比亚迪半导体并不陌生。
公开宣布显示，其前身比亚迪微电子凭借IGBT等产品早已声名远播，尤其是2018年发布的IGBT4.0技能被认为在车规级领域具有标杆性意义。
作为电动车“CPU”的IGBT，直接影响电动车功率的开释速率、汽车加速能力和最高时速等，主要性不言而喻，比亚迪将之带到了“聚光灯”下。

自彼时起，比亚迪半导体业务的未来发展频频引发外界预测。
在厚交所互动易平台上，投资者曾多次对半导体业务分拆上市建言和讯问。
比亚迪董事长兼总裁王传福此前透露，操持分拆电池业务IPO，外界由此大胆预测，以比亚迪IGBT等产品的技能实力和外供情形，未来或也可实现分拆上市。

这些预测如今得到了证明。
公告显示，未来比亚迪半导体将强化市场需求导向，积极拓展外部市场订单，加速公司发展，把握中国半导体家当崛起的机遇。
同时，比亚迪半导体将充分利用成本市场融资平台，积极寻求于适当机遇独立上市，建立独立的成本市场平台和市场化的勉励机制，引发公司活力，助力业务不断做大做强。

由此可见，比亚迪半导体势必将借助母公司的强大助力，深度入局成本市场。

一位靠近比亚迪的人士指出，比亚迪此举堪称“开局之作”，可谓重拳出击，为子公司谋对外开放和市场化拓展，将有利于逐步优化公司资产负债率，提升公司整体竞争力。

比亚迪方面更因此“主要里程碑”来形容本次拟引入计策投资者的动作，并表示将连续加快推进其他下属子公司业务的市场化，充分开释比亚迪下属子公司市场潜力，提升公司整体代价。

已占先机 欲夺环球市场

视线拉回2005年，彼时比亚迪刚进入电动车赛道，当意识到IGBT和电池是电动车发展的两大核心技能时，已经拥有领先电池技能的比亚迪将眼力瞄准了IGBT，默默组建研发团队，从此便是匠心伏案的幕后十三年。
这十三年间，比亚迪于2008年收购了宁波中纬半导体晶圆厂，自主研发的IGBT芯片从2009年起冲破了国际巨子的技能垄断，目前已经升级迭代至4.0版本，更新代际的产品已在研发中。

而在工业领域，比亚迪半导体已成功量产触控类MCU、BMS前端检测芯片、电池保护IC与驱动IC；在消费领域，比亚迪半导体生产的嵌入式指纹芯片、CIS和电磁传感器已在行业紧张客户中霸占领先市场份额。

中国半导体行业协会IC设计分会副理事长周生明认为：“比亚迪依赖自身强大的研发实力、人才的聚拢、家当链的配套，在汽车功率半导体领域有了非常核心的打破，这个打破不是本日想、来日诰日投入就能实现的，是积累了十多年的技能、人才和家当链才能实现的。
”

（陈刚分享比亚迪在汽车功率半导体领域的布局）

比亚迪半导体董事长及总经理陈刚曾在受访中谈到：“现在是一个开放型平台，我们的IGBT器件秉持开放式心态，和外界的车厂做沟通和互换。
”

“比亚迪现在采纳的开放策略，不仅针对传统车企，也针对外洋品牌和海内新势力造车品牌，无论是电池、电机、电控还是IGBT，只要有需求，我们都欢迎互助。
” 比亚迪总裁办公室主任李巍表示。

市场剖析人士认为，前瞻性的布局为比亚迪汽车在创新、本钱、供货安全等方面抢占了先机，远远领先于海内其它品牌。
未来几年，新能源的发展，对IGBT的需求仍会呈爆发性增长，比拟亚迪等有准备的企业来说，强劲的市场需求将是极大的利好。