都是“锂电池”为什么充电宝能带上飞机电动自行车却总出事？

数据显示，2022 年全国共接报电动自行车失火 1.8 万起，较 2021 年上升 23.4%；2023 年则上升至 2.1 万起，比 2022 年增加 17.4%。
电动自行车失火事件逐年递增，而充电宝、手机等小型电器的失火事件干系宣布却非常少。
这引发了一个疑问：明来岁夜家都是“锂电池”，为什么电动车这么爱失事，而合规的充电宝却能带上飞机呢？

图片：AI 天生

实际上，只管电动自行车电池和我们日常利用的小型锂电池设备（如手机和充电宝）在材料上可能相似，但它们在设计、利用条件以及安全特性等方面都存在实质的差异。
这些差异对它们的性能和安全性有着重要影响，接下来咱们就详细说说。

容量有差距

首先是设计和规模的差异显著。
电动自行车电池的容量远远大于手机和充电宝，常日以千瓦时（kWh）或者安时（Ah）计量，而后者则常日以毫安时（mAh）计量。

电动自行车电池须要供应足够的能量来支持车辆的长间隔行驶，而手机里的电池和充电宝则仅需知足日常电子设备的电力需求。
为知足电动自行车大容量和高功率需求，其电池是由数十乃至上百个电芯组成的电池包，同时具备管理和平衡系统来确保各个电芯的均匀充放电，而手机和充电宝常日仅包含少数电芯，构造也相对大略。

电动自行车电池里电芯多，系统又更繁芜一些，这意味着可能发生故障的点更多，同时也意味着一旦发生火情，电动自行车电池会由于“燃料”更多，烧得更旺更快，终极造成更大的危害。

楼梯间内一辆正在充电的电动车溘然自燃，视频的短短15秒内爆炸了3次！

事情、充电环境不一样

电动自行车在利用过程中，会碰着各种极度环境条件，如高温、低温、湿度变革、震撼和撞击等，这些成分都可能加剧电池的老化和损耗，从而增加安全风险。

比较之下，手机和充电宝，常日被妥善保管在更为温和的环境中，利用过程也少有磕碰震撼，因此安全隐患相对较小。

图库版权图片，转载利用可能引发版权轇轕

同时，人们对付电动自行车电池和手机、充电宝的利用习气也存在差异。
电动自行车电池每每须要定期大功率永劫光充电，有时充电还会在缺少适当监管的情形下进行，还有些事件案例显示，充电者会串接多个插座或者拉很长的电线来充电，这都增加了安全事件的风险。

比较之下，手机和充电宝的充电功率常日较小（哪怕是闪充技能，功率常日也比不上电动车充电功率），且充电行为更加频繁且分散，而且用户对这些设备的依赖性和关注度更高，因此在利用过程中每每更加小心谨慎，更难涌现风险。

综上所述，只管电动自行车电池和小型锂电池设备在根本材料上相似，但由于它们在设计理念、利用场景以及安全哀求等方面的实质差异，导致它们的性能和安全特性及安全哀求有不小的差异。
这样我们就能够理解，为何我们对电动自行车电池要严防去世守，而对手机、充电宝却相比拟较放松了。

那么我们该怎么让电动自行车电池更加安全呢？

安全防护无小事

考虑到电动自行车电池一旦发生故障，就可能造成严重后果，电动自行车电池系统包含更多层次，更高强度的安全保护方法，如过充保护、过放保护、短路保护、热保护等。

同时，很多大品牌的电动自行车，电池都配备有电池管理系统（BMS），用以实时监测电池的各项参数，并在必要时采纳方法担保安全。
而手机和充电宝虽然也有一定程度的电池管理功能，但这些功能相对大略，紧张目的是延长电池寿命和提高利用效率。

事实上，我国在电动自行车的监管方面已取得了显著进展，尤其是通过履行 GB17761-2018《电动自行车安全技能规范》和 CNCA-C11-16：2021《逼迫性产品认证明行规则电动自行车》等法律法规，为电动自行车生产厂商供应了明确的生产规范和安全标准。

图库版权图片，转载利用可能引发版权轇轕

这些规范不仅规定了电动自行车的生产哀求，还通过 3C 认证等方法加强了对电动自行车的监管，以确保只有经由认证的产品才能进入市场。
这些方法大大提高了新生产电动自行车的安全性能，有助于减少由于产品质量问题导致的安全事件。
现在的电动车失火事件，绝大多数是由于电动自行车不符合标准、私自改装特殊是电池方面的改装，以及充电方法不当。
相信随着新标准的实行，老旧产品的淘汰，以及大众安全意识的提高，电动自行车也会更安全。

策划制作

作者丨张滟 中科院过程工程研究所和英国萨里大学联合培养博士

审核丨邵汉琦 浙江中科立德新材料有限公司工程师

策划丨丁崝

责编丨丁崝

审校丨徐来 林林