格林美：构造长三角 吹响分享废旧动力电池收受接收“大年夜蛋糕”的冲锋号

霸占长三角核心区域，以强劲上风拉开动力电池回收家昔时夜布局序幕

近日，格林美与无锡空港经开区签署动力电池回收成本互助协议，并启动格林美无锡新能源低碳家当示范园区开园，标志格林美长三角动力电池家当基地的正式开建。

据宣布，格林美在无锡首期投资10亿元，培植10万吨动力电池回收利用与10万辆新能源汽车回收利用项目，打造“动力电池回收—新能源汽车回收—动力电池梯级利用—汽车零部件梯级利用—新能源材料再制造”的新能源全生命周期低碳家当模式，推动新能源汽车从“绿色到绿色”，成为长三角核心区域最大的动力电池回收基地，并创建天下一流的新能源低碳家当示范园区。

落子无锡，以无锡为中央谋局动力电池回收。
无锡紧邻上海、苏州、常州，与南通、泰州隔江相望，历来有着长三角核心的制造基地与大上海的“后花园”之称。
以无锡为中央，150公里范围覆盖上海、苏州、常州、泰州、南通等长三角核心城市，拥有近10万亿GDP总量，万亿GDP城市包括上海、苏州、无锡、南通等核心城市，是中国经济最发达的区域，霸占中国新能源汽车市场的30%以上，拥有巨大的动力电池回收市场，可以说掌控了这一区域的动力电池回收，就即是掌控了中国动力电池回收的半壁江山。

落子无锡，以无锡为中央谋局动力电池回收，是格林美多年来高瞻远瞩的计策。
2012年格林美上市伊始，就斥资以现金收购江苏凯力克，标志格林美进军长三角谋局的开始。
2015年，格林美又收购无锡清美通达新能源，进一步深入长三角核心区域，并正式进军新能源材料。
凯力克于2003年在泰兴经济开拓区化工园区设立，现更名为“格林美（江苏）钴业株式会社”，已经发展成为中国数码电池四氧化三钴的核心制造企业。
2020年格林美（江苏）钴业有限公司四氧化三钴产销量超过10000吨，成为格林美主要的利润来源。
无锡清美通达则是天下有名企业日本旭硝子集团的下属企业，是旭硝子布局研究与生产三元动力电池正极材料的公司，拥有10多年的研究历史，现更名为“格林美（无锡）能源材料有限公司”。
2020年，正极材料产销量7000吨，成为格林美布局正极材料的制造公司，拉动了格林美三元先驱体材料的发展。
格林美无锡园区在2020年建成年回收拆解3万套动力电池的示范线，并成为江苏省唯一入围工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单的企业，标志着格林美在长三角布局动力电池家当受到了国家以及江苏省政府的认同与支持。
格林美前瞻性先后拿下凯力克与清美通达，奠定了今日格林美在长三角动力电池回收家当崭露锋芒的根源。
格林美（江苏）钴业与格林美（无锡）两个园区的分工不同，但形成互为连锁的家当链。
格林美（江苏）钴业是全化学工序，位于长三角核心区域的上风化工园区，被评为江苏省化学园区的绿色智能工厂，并获批组建江苏省高性能锂电池正极材料工程技能研究中央，办理了化学质料的制备，为格林美（无锡）供应根本质料；格林美（无锡）是物理加工工序，是格林美（江苏）钴业的后端深加工工序，把格林美（江苏）钴业的质料进一步加工为新能源电池材料，完成“回收—质料再制造—材料再制造—动力电池再制造”的百口当链，这在以上海为中央的长三角核心区是具有巨大上风的。
按照格林美的目标，要以无锡为支点，辐射上海，连通国际汽车厂商，近期培植年回收10万吨动力电池与10万辆新能源汽车项目，远期形成30万吨动力电池回收处理能力，成为长三角最大的动力电池回收利用基地。

动力电池装机量由GWh步入TWh时期，

“双碳”目标下的动力电池回收利用是块大蛋糕，是新能源行业的下一个收益风口

2020年，环球锂离子电池出货量达到294.5GWh，个中中国市场为158.5GWh。
研究机构EVTank联合中国电池家当研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2021年）》数据显示，2025年环球锂离子出货量将达到1196.8GWh，环球锂电池需求将进入TWh时期，个中中国市场为568GWh。
据行业预测，2025年我国须要回收的废旧电池容量将达到137.4GWh，动力电池回收市场空间达六百亿以上规模，并且逐年增大。

力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，是党中心作出的重大计策决策。
“双碳”行动已深入到社会生产和生活的各个领域，新能源汽车必将为碳中和愿景的达成做出主要贡献，而作为整车产品的关键和核心部件，动力电池的回收利用尤为主要。
动力电池回收不仅能够办理资源与环境面临的困境，而且是实现绿色发展转型，得到经济效益与社会效益的关键路径。
以锂电池为例，一方面，个中的锂、钴、铜等金属对环境将造成污染，无论空气、水还是土壤，都可能长期受到影响；另一方面，它们也是极为宝贵的资源，如果科学合理地对这些材料进行回收利用，不仅可以有效推动资源的循环利用，践行减碳理念，推动碳中和，而且还能够有效降落企业的生产本钱，通过回收的金属元素进行材料的合成，打造全生命周期中的绿色低碳家当链。
格林美在蓝海市场充分发挥自身核心上风破解动力电池回收利用难题，从环球回收网络布局、关键技能创新构建废旧动力电池的全生命周期代价链。

环球大布局，积极构建“2+N”回收网络体系，报废新能源汽车与动力电池回收一体化。

根据格林美2020年年报公告显示，至2025年，公司动力电池回收总量超过25万吨，并谋划与环球高下游互助，在印尼、欧洲培植动力电池回收基地。
为达到此目标，格林美明确提出：动力电池回收站在布局全天下的格局，历史性按照“领先中国、领跑天下”与“签约互助50%、回收30%”的计策目标履行，跑步大幅拉开与行业的差距。
动力电池回收统一谋划，形成东西南北中的布局，覆盖长三角、珠三角、中部、京津冀与中原的大布局体系。
加强公司以无锡基地为中央的长三角动力电池回收中央的培植，统筹谋局，将新能源汽车回收与动力电池回收同步履行，履行物理体系、化学体系的联动模式来履行动力电池梯级利用与资源化利用的完百口当链，将公司无锡基地建成覆盖长三角的最大新能源汽车与动力电池回收基地。
很显然，格林美在动力电池回收领域谋定后动，志存高远。

按照动力电池中镍钴锂的含量，格林美回收动力电池数量在2025年达到25万吨时，将回收镍4.5万吨、回收钴1.0万吨、回收锂0.7万吨，相称于开采了一座巨量的镍矿、钴矿与锂矿，这便是格林美在行业霸占上风的城市矿山模式，通过城市矿山模式，格林美将享受动力电池回收这块巨大的蛋糕，大比例分享动力电池回收这个风口带来的红利。

多年来，格林美从建立全国性回收网络开始来办理动力电池回收的关键难点。
至今为止，格林美已经投资15亿元，前瞻性布局深圳、武汉、河南、天津、江西等7个报废汽车园区，连通了中国从南到北，纵横3000公里，覆盖京津冀、长三角、珠三角、华中、中原等中国经济与人口的核心区域，成为强大上风的报废汽车回收网络，这在中国动力电池回收行业独居上风。
以报废汽车园区和报废汽车回收网络为根本，格林美布局了“2+N”动力电池回收利用体系，积极培植一级终端回收，二级回收储运，三级拆解与梯级利用，四级再生利用的“沟河江海”型全国性回收网络体系，持续构建从“毛细端”到“主干端”的退役动力电池回收渠道，共建共享网络型/集中型动力电池回收网点，已经超过100家。
个中“2”是指格林美（武汉）与格林美（无锡）两大动力电池综合利用中央。
以格林美武汉园区为主体的华中动力电池综合利用处置中央，面向长三角以格林美无锡园区为主体，联动格林美（浙江）动力电池回收有限公司和格林美（江苏）钴业园区，培植华东动力电池综合利用循环基地。
“N”是在指天津、深圳以及江西、河南等地培植废旧动力电池回收与梯级利用区域中央。
目前设计总拆解处理能力45万套/年。
目前已经培植了荆门、武汉、无锡基地，现有总拆解处理能力达25万套/年，资源化再生能力10万吨/年。

截至当前，格林美已经与环球300余家汽车厂和电池厂签约，建立废旧电池定向回收互助关系，实现了“签约50%、回收30%”的市场计策，打造“废旧电池报废回收—质料再制造—材料再制造—电池包再制造—再利用—梯级利用”的新能源全生命周期循环代价链，推动天下新能源汽车家当链从“绿色到绿色”，累计回收废旧动力电池上万吨，实现废旧电池变废为宝、循环利用。

2019年10月份，格林美与韩国浦项政府、Ecopro签署《新能源汽车电池梯级利用与循环再生项目推进备忘录》，正式向韩国输出动力电池的回收技能，该工厂正在履行设备安装，不日将投入运行，成为韩国核心的动力电池回收处理中央。

2021年6月6日，格林美（无锡）能源材料有限公司在无锡隆重举行了园区《新能源汽车（10万辆）与动力电池（10万吨）高值化循环利用项目》培植开工仪式，构建“动力电池回收—新能源汽车回收—动力电池梯级利用—汽车零部件梯级利用—新能源材料再制造”的新能源全生命周期低碳家当模式，推动新能源汽车从“绿色到绿色”。

重金研发创新，技能创新硕果累累，电池回收模式引领绿色发展

格林美十年磨一剑，建成完善的废旧电池回收体系，不断探索废旧电池回收新模式，坚持一线回收十余年并不断创新，电池干系专利申请320余项，授权200余项，主导、参与国家、行业和团体标准近60项。
格林美武汉、无锡、荆门均入选工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，明确了行业上风地位，增强了行业先发上风，成为新能源家当的绿色守望者。

2020年11月份，保尔森基金会通过第一财经向环球直播“保尔森可持续发展奖”颁奖仪式。
格林美（武汉）城市矿产循环家当园开拓有限公司“城市废旧电池回收利用创新模式”项目从百余项目中经历初审、评委现场审核和外籍评委远程视频答辩等严格评比，成功斩获2020年度“保尔森可持续发展奖——绿色创新种别”大奖！

2020年11月份，北京资源逼迫回收环保家当技能创新计策同盟受国家发改委委托，依据《生产者任务延伸制度实行方案》（国办发〔2016〕99号）、《动力蓄电池生产者任务延伸履责绩效评价》，武汉格林美动力蓄电池生产任务延伸履责获评5A等级。

2021年4月份，工信部节能司发布“十三五”废旧动力电池综合利用范例案例-格林美打造动力电池全生命周期代价链闭环。
格林美积极参与国内外家当链协作，发挥带动浸染，探索新型商业模式，与300余家国内外干系企业互助构建“电池回收-梯次利用-质料再生-材料再造-电池再造-新能源汽车再装置”的绿色供应链、代价链、任务链，促进行业绿色发展。

格林美新能源全生命周期代价链

2021年5月份，格林美（武汉）动力电池回收有限公司得到中国电子节能技能协会、动力电池回收与梯次利用同盟颁发的2020-2021年度《技能创新贡献企业》、《精良梯次利用企业》。

创新是引领绿色发展的第一动力，

格林美用动力电池回收利用的实际行动，推动新能源汽车从“绿色到绿色”

格林美积极承担国家计策课题，以技能装备、家当痛点难点为创新抓手，积极进行创新研发和家当实践来办理行业痛点。
动力电池回收利用从科学、经济角度要遵照先梯次利用后再生利用的循环利用原则，格林美通过自主创新，率先研制出动力电池智能拆解、梯级利用与再生利用的成套装备，并率先在武汉、荆门和无锡建成了风雅化无损拆解线，并引入了机器视觉识别、柔性混流拆解、拆解深度智能决策和AI拆解等最新技能，电池拆解走向高端智能办法。

在梯次利用上，格林美敢于投资配备海内领先的软硬件举动步伐，建立起海内领先的动力电池循环利用工程技能研究及验证平台，可对梯级利用动力电池包常规性能、可靠性、安全性进行完全检测，并开拓了工程机器、储能电站、工业UPS、低速（两轮、三轮）快递车、路灯电池等梯级利用产品，受到市场好评。
格林美还联合了丰田汽车、三井物产等企业共同开展退役锂电池残余电量快速判别研究，把回收的废旧电池运用于办理电力供需调度、频率颠簸调度中不可或缺的储能系统中进行再利用。
为推动新能源汽车家当在我国市场实现绿色发展做出了有益探索。
在再生利用上，格林美占领镍钴锰锂综合回收难关，建成了环球首条“一键式”废旧电池循环利用全自动产线。

格林美在行业内率先开拓动力电池全生命周期信息系统，包括退役动力电池回收APP系统、仓库管理WMS系统、退役动力电池拆解MES系统和第三接口平台及数据剖析系统，与新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台无缝对接，实现动力电池来源可查、去向可追、节点可控。
通过产线设计和培植以及信息化全流程溯源管理，格林美实现了退役动力电池从“回收拆解——梯级利用——再生利用”的完百口当链，表示了强大的高下游环节的协同处理能力。

澎湃发力，做好动力电池回收大文章，用实际行动推动碳达峰与碳中和

退役动力电池的综合循环利用分为梯级利用与回收利用，个中梯级利用可以通过对回收的电池包进行检测与拆解，把合格的电芯通过再组装成梯级利用电池包运用到其他细分领域（储能、功能性用车等）。
比较于电池包制造的全流程，梯级利用可以直接避开从“质料获取-电池材料合成-电芯制作”的过程，个华夏料的获取、电池材料的合成与电芯制作过程会带来大量的碳排放，故电池梯级利用比较于原厂电池制造会有非常强的碳减排效应。

而回收电池中不合格的电芯，将会被送至格林美荆门园区进行回收处理，通过“放电-热解-破碎-浸出-萃取”等一系列的工艺流程，可对电芯中的有价金属（如：锂、镍、钴、锰、铝等）进行高效的回收，通过再制造合成出具有低碳标签的三元先驱体与四氧化三钴。
比较于从原矿中冶炼出有价金属，电池回收得到有价金属，同样具有非常明显的碳减排效应。

通过对电池回收工艺流程过程中碳足迹的核算与查阅干系的文献可知，每回收1kg镍、钴、铝将实现减排3-6kgCO2-eq。
从格林美2020年通过废物回收（含电池回收利用），实现二氧化碳减排量约6.35万吨（当量），相称于栽种635万棵树一年所带来的碳减排量。

格林美2020年各业务板块实现二氧化碳减排量

“双碳”目标是应对环球景象变革寻衅，构建人类命运共同体的计策选择，也是我国全面绿色低碳转型，加快生态文明培植，实现高质量发展的内在哀求。
发展新能源汽车是推进碳减排的重点事情，随着国家对动力电池回收利用体系培植强有力的支持和完善，弘大的家当化规模将形成，动力电池的回收利用将成为新能源家当链上新的赢利点，回收利用家当将呈现行业巨子！
拥有强大回收网络、拥有全国布局上风、能实现规范拆解、能做好梯次利用，能实现再生利用、变废为宝的企业，必将成为行业的新赢家！

（CIS）