世界兵器大年夜不雅观：德国U212级AIP通例动力潜艇

潜艇最大的上风便是潜航，但不能永劫光前行，又是其最大的弱点。

核潜艇的出身虽然办理了潜艇自问世以来一贯难以办理的永劫光潜航的难题，但由于其技能难度太大，本钱太高，绝大多数国家只能望其心态。
如何让常规动力的潜艇具备较永劫光的潜航能力，在这一领域实现革命性打破的便是德国的U212级AIP潜艇。

具有当代意义的潜艇，是爱尔兰籍的美国人罗伯特富尔顿19世纪初研制的鹦鹉螺号潜艇，鹦鹉螺号形如雪茄，艇长6.89米，最大直径3米。
水面利用风帆，水下用人力螺旋桨推进，其用压载水柜掌握沉浮。
鹦鹉螺号能潜至水下8至9米，处艇上带有压缩空气，可供四个人和两支烛炬在水下利用3小时，紧张武器是水雷。

美国南北战役期间，亚拉巴马州的霍勒斯亨莱于1863年和工程师麦克林沃森一起研制出了亨莱号潜艇。
亨莱号装有压载物和压载水舱来掌握潜艇的沉浮。
亨莱号的武器为一枚鱼雷。
1864年2月17昼夜，亨莱号悄悄驶进轻巡洋舰休斯顿号。
在间隔休斯顿号10米的地方，亨莱号上的撑杆水雷逐步的伸了出去，在贴近休斯顿号弹药舱的地方忽然爆炸，休斯顿号被击沉，230人丧命。

这是人类历史上潜艇的第一次实战。
不幸的是由于攻击间隔太近，亨莱号也被休斯顿号的水流吸进了海底，两艘船只同归于尽。

19世纪末，潜艇已经成为一种实用有效的海战兵器，但各国海军对他仍存有偏见，认为他是偷袭武器有辱海军强国的荣誉。

直到1898年，法国古斯塔夫齐德号潜艇用鱼雷击沉的英国战列舰“马琴他”号，显示了潜艇在海战中的巨大威力，如梦初醒的各国海军才动手大力发展潜艇。
第一次天下大战期间，各国潜艇共击沉商船五千余艘，总排水量达1400万吨，个中的1300万吨是德国潜艇击沉的。

第二次天下大战爆发时，天下各紧张海军强国已拥有九百余艘潜艇。
第二次天下大战中，德国潜艇共击沉了3500艘盟兵舰船、45000人以及两千余万吨武器。
德国也有781艘潜艇被盟军击沉，而这些潜艇绝大部分是在水面被击沉的。

潜艇不能永劫光潜航，紧张是由于其在水下的动力来源于电池，电池是靠柴油机充电的，而柴油机必须有空气才能事情，以是必须隔段韶光就浮出水面充电。

1954年，美国第一艘核动力潜艇鹦鹉螺号问世，其将潜艇的潜航韶光从以小时打算延长到几个月。
核动力潜艇虽然不须要空气就能提升动力，但它的造价非常昂贵。
如英国机警级至少20亿美元，而一艘常规潜艇不过三四亿，如何不采取核动力，也能具备较永劫光的前行能力，可以说是常规动力潜艇能否连续存在并发展的关键性问题，而办理这一难题的便是AIP系统。

AIP是不依赖空气推进装置的英文缩写，它的涌现为常规潜艇带来一次动力革命。

AIP系统就像一个化学反应容器，能让氢和氧直接反应产生电流，因此没有什么运动部件，也就不会产生噪声。
神奇的是他事情时不会产生二氧化碳等废气而是水。
更神奇的是他的效率很高，理论上能把氢氧中的所有能量都转化成电。
与传统的柴电动力装置比较，AIP由于自身就可供氧气，因此潜艇不须要常常浮出水面呼吸空气，从而大大提高了生存能力和持续作战能力。

此外，AIP还具有体积小、重量轻、噪声小、运行用度低等优点。
长期以来，天下上不少国家在AIP系统的研制方面投入了大量资源与韶光，但真正在这方面实现打破的则是德国人。

早在第二次天下大战期间，德国就考试测验过在潜艇中利用过氧化氢作为柴油机的水下氧气来源。
二战结束后，西德受限于败北国条约，只能建造450吨以下的205与206型潜艇，战力非常有限。
上世纪70年代，西德履行新一代211型潜艇操持用来取代205、206型潜艇。

进入80年代，在燃料电池研发上终于实现了打破，以是将211型潜艇操持取消，纳入燃料电池作为动力系统重新设计，改称为212型。
由于条约限定的年限已到期，212型的设计得以放大至正常潜艇的吨位。

德国海军对212新型潜艇提出的基本设计原则是排水量1500吨旁边，装备AIP系统以增加水下续航力，知足21世纪作战环境哀求等。

212型潜艇的设计由霍瓦兹造船公司、北海蒂森公司以及吕贝克工程事务所联合承担，建造事情则由霍瓦斯造船公司与北海第三公司承担。

212型潜艇是全天下第一种采取燃料电池柴电动力系统的常规动力潜艇，是德国优秀造舰工艺以及最尖端科技的结晶。
212A型首舰U31的燃料电池为西门子的第一代实用化PEM燃料电池，紧张由九组质子交流燃料电池模块、14吨的液氧储存罐以及1.7吨的气态氢储存柜组成。

事情事理是使氢燃料与氧化物在一个分外的反应容器内发生化学反应，直接天生电能，然后利用输出的直流电驱动电机推动潜艇提高。
柴电动力由一台功率为4243马力的MTU16396型柴油发电机组、一台互换发电机、一台功率3875马力的西门子推进电机、高能蓄电池组和配电设备等组成。
这两种推进系统可以单独事情，也可以并联事情。

212型潜艇采取了水点型设计，首部下方比上方略长一些，这样可以使首部声纳基阵得到更为良好的事情环境。

其形状的其余一个显著特点是指挥台围壳尺寸相对较小，位于全体潜艇的中间，倾向首部位置。
指挥台围壳装有围壳舵。
212型的尾部是圆锥形，尖尾采取了七叶大侧斜单螺旋桨，推进纬度为X型构造，可以使潜艇在潜水水域得到更好的水下操纵性。

212型潜艇没有沿用西方国家自二战之后的双层艇体，而是采取的稠浊体。
即在大部分艇体上采取单壳体，别的部分则为双壳体。
212型潜艇基本上沿用了209型的总体布局，共分为四个舱室及首仓指挥舱、燃料电池仓和动力舱。

为了全面降落自身旗子暗记强度，增加潜艇的水下综合隐身性能，212型从总体设计上担保潜艇具有最小的湿表面积，这样可减少被敌方主动声纳探测时的反射截面。
其余采取了一部七叶大侧斜螺旋桨，大幅度降落推进噪声。

212型艇内部的所有机器设备都经由了严格的降噪设计，全部被装饰在高性能减震基座上。
与艇体相连的管路采取挠性连接，从而减少了机器设备振动能量向艇外环境的辐射。
212型的艇体表面也经由了精心处理，艇上的突出体及艇上的开孔数量都做了严格限定与处理，从而降落了潜艇水下航行时产生的流体噪声。

为了降落声波和雷达波的反射强度，该级潜艇的外表面以及升降装置表面都涂有吸波的特种材料。
除此之外212型装备的不依赖空气燃料电池推进对海水的热辐射强度也被严格掌握，尾流特色极其微弱。
这些综合方法使得212型潜艇已基本可以与海洋背景噪声融为一体，成为天下上静音效果最好的潜艇之一。

212潜艇的紧张探测设备为DBOS综合声纳系统。
该系统包括中频被动测距及侦查声纳FAS-3型低频中频弦侧噪声测距声纳以及低频拖曳声呐，拖曳声纳的基阵长度约为40米，探测间隔可达100公里以上。
不雅观通导航系统紧张有1007型1 波段导航雷达、攻击潜望镜、搜索潜望镜、卫星导航定位系统、无线电综合导航系统、电罗经、计程仪以及测深仪、测冰仪等。

1007型导航雷达功能十分强大，除正常导航任务外，还可兼为难刁难海搜索雷达，乃至具备一定的对空搜索能力。
其余搜索潜望镜还增设了红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的不雅观测精度和夜间不雅观测能力。

212型安装的潜艇集中掌握系统，该系统为潜艇实现操纵掌握的全自动化供应了有力担保。
仅需一名值班艇员即刻在中心操纵台上完成对潜艇深度、航向、航速、纵倾以及补重等全方位掌握，并能同时处理300个目标。

212型装备的6具533毫米水压式鱼雷发射管。
鱼雷既可采取液压办法发射，亦可采取自航办法。
该发射管可以发射DM2A3和DM2A4重型鱼雷，鱼雷上装有智能化的电子系统以及前辈的声学和引信系统，统共可携带24枚鱼雷。

212型潜艇水面排水量1450吨，水下排水量1830吨，水下最高航速为20节，水面航速12节。
利用燃料电池推进系统，再加上艇上蓄电池，可使潜艇的持续水下航行间隔超过1638海里。
212型在不该用通气管装置的情形下，水下连续航行韶光可以长达三星期。
该型潜艇的下潜深度在250米以上，海上自持力50天，职员体例27人。

最初，德国海军打算采购12艘212型潜艇，但是随着苏联的解体，欧洲各国大幅的减少国防预算，德国也不例外，导致212型潜艇的建造大幅延后，乃至一度濒临取消。

1994年，德国政府决定采购第一批四艘，而意大利海军也放弃了本国的S90柴电攻击潜艇操持，于1995年加入了德国212型潜艇操持。

由于将意大利的需求纳入212型的设计中，因此德国将这种稍事修正的212型称为212A。
德国海军的212A首舰U31于1998年7月在HDW厂开工建造，2002年3月20日落成下水，2005年10月19日成军。

二号舰U32S182 ，2003年12月4日下水，2005年5月交舰，同年10月19日服役。
三号舰U33 S183 ，于2004年9月下水，2006年6月13日服役。
四号舰U34 S184则在2006年7月下水，2007年5月3日服役。
2012与2013年第二批两艘改良型212A型U3536相继服役。