电动汽车电池浸入式冷却新技能 有助于优化能量密度和安然性

（图源：IDTechEx官网）

盖世汽车讯 据外媒宣布，用于冷却电动汽车电池的新技能，有助于增加电池能量密度，提高安全性。

快速充电时，电池中会产生大量热量。
现在，随着电动汽车电池的能量容量不断提升，以及电池更新换代，如何散热这一问题，变得更具寻衅性。
如果不能合理分配这些热量，不仅会大大降落电池的性能和寿命，而且可能引起热失落控和车辆动怒等风险。
对付传统冷却方法来说，浸入式电池冷却技能是一种新兴的潜在替代办法。

虽然乘用车市场的大多数汽车制造商都采取空气或水-乙二醇冷却方法，然而，一些供应商正在探索新方法，以知足汽车电池中日益增长的热需求。
特殊是考虑到更详细的市场，比如电力建筑和采矿车辆，其电池放电过程非常强烈，会产生大量热量。
浸入式冷却是电池热管理的新兴技能之一，已在数据中央、高性能打算和电网电力系统的电子产品中进行过演示，现在，在电动汽车市场上看到了机会。

顾名思义，浸入式冷却涉及到将电池浸泡在液体冷却剂中，从而得到精良的热打仗和均匀性。
而且，此类液体具有阻燃性，出于这种安全特性，可以在扩散至电池中之前，抑制热逃逸征象。
关键考虑成分显然是如何选择冷却液。
IDTechEx通过初步研究，对当前的多少冷却液进行测试，它们分别来自3M、Solvay、M&I Materials和Engineered Fluids公司。
这些液体虽然都是电介质，但是从重量、导热系数、环境成分和本钱等主要成分上看，性子各不相同。

XING Mobility是一家专注于更小众电动汽车市场的公司，该公司利用3M的Novec冷却液，推出模块化浸入式冷却电池组。
在另一小众市场，Rimac automobile选择了Solvay的Galden冷却液，用于他们的电动超跑。
该类技能展现出良好的技能性能，但是，与目前方法比较，浸入式冷却法增加了重量和本钱，很难进入大规模汽车市场。
随着有关电动汽车热安全性的法规发生变革，这些新兴技能可能会霸占更大的市场份额。