最简单纯真的小型工厂构造筹划筹划2-工厂各区域位置筹划

工厂各区域的位置方案，可以参考以下步骤：　　

一、罗列出所有生产及赞助区域　　

　　工厂紧张区域是生产车间，这是毋庸置疑的。
其他赞助生产的区域紧张有仓库、质量考验区、办公室，洗手间、会议室、餐厅、动力房、吸烟区……等等。
这些紧张的赞助区域，每个工厂都大差不差。

　　生产区域它又可以细分为很多小模块，比如组装车间，包装车间，CNC车间，模塑车间，线边仓，工具室，耗材或者配件室等等。

　　跟生产车间同等主要的是仓库，仓库里面又包含了质料仓，成品仓，呆滞品仓，报废仓，不良品仓，危险品仓……等等

　　此外，还有质量考验区域，比如质料的考验区，在制品的抽验，成品的考验区等等。

　　办公室、会议室、卫生间、茶水间、餐厅、停车场，虽然不直接创造代价，但绝对是坚持工厂生产必不可少的一个主要环节——包括吸烟区，小小的几个平方空间而已，如果在厂里不方案出这么一个空间，往后肯定加绝对会出大问题。

　　有些轻微大一点的工厂还具备其他区域，比如实验室、接待处、展厅、IT机房，或者其他一些人性化的活动室，比如健身房，图书馆，信息中央，工会，母婴室……每个工厂虽不尽一样，但大体雷同。
当然，不是每个赞助生产区域都是必须存在的，视工厂实际条件而定。

　　二、各区域干系性剖析

　　SLP，全称是system layout planning，是工厂方案中常用的一种技能，详细运用起来有点繁芜，须要做各区域相互关系剖析。

　　这里我删繁就简，精简掉大部分内容，只提炼并运用各区域相互关系剖析的理念——干系性。
大略来说，工厂方案布局时，干系性强的区域紧密靠在一起，干系性不强的区域间隔可以远一些。

　　什么是干系性强、弱？ 比如，又高又帅的男孩子比较随意马虎受到女孩子的青睐——“又高又帅的男孩子”与“女孩子青睐”就有干系性；而“又高又帅又富又有才华的男孩子”与“女孩子青睐”，也同样具有干系性，而且干系性要比前者强。
（统计学中，用干系系数来量化干系性强弱，这里就不解释了）。
相反的，“矮矬穷”与“女孩子青睐”干系性就不强。

　　举工厂的例子来解释：质料仓和生产车间干系性算是比较强的，在做方案的时候，这两个区域要紧密靠在一起；同理，质料仓和进料考验区域干系性也很强，这两个区域也必须靠在一起。
而会议室或者工会，与生产车间和质料仓都没有正干系。
在做方案的时候，他们的间隔就要远一点。

　　在举个办公室方案的例子来解释：跟生产干系的办公室，比如生产部门，设备部门，技能部门的办公室，就要靠近生产车间；而财务、发卖的办公室，在方案时就要离老板的办公室近一点。
　　

　　对付小型工厂来讲，我们只运用SLP 相互关系的理念，不须要纠结于SLP的细枝末节当中。

　　　三、各区域初步方案

　　先说个名词，工厂平面支配图，也叫Layout图。
在工厂布局方案时，我们常在CAD图纸上，按照实物1:1的比例画出各区域的平面图，这样可以一览无余理解当前布局现状，方便后期反省修正。
我在网上找了一张图片如下（实际在画图时可以再简化）。

工厂方案布局图

　　如果考试测验着把工厂布局方案的方法提炼成一句话，那便是：将与生产干系性强的区域，遵照合理的物流路线，并参考各区域需求面积，末了将方案布局到工厂平面图上。
以上步骤就完成了工厂紧张区域的方案。

　　实在，这一系列文章便是环绕这一句话展开解释。

　　“与生产干系性强的区域”、“合理的物流路线”、“面积需求”，是任何工厂方案方法都不能绕开的三个要素，包括SLP法。

　　那么，与生产干系性不强的区域，暂时放到一边，待生产区域及强干系区域方案完成后，再见缝插针方案到工厂剩余的空间内。

　　这里有两个问题：一个是物流路线，第二个是区域面积，大略解释如下：

　　1.物流路线

　　合理物流路线的设计遵照三个最基本原则：不重复、不交叉、路线最短。

　　I.不重复：运送物料的路线不要重复，同一段路，把稳是同一段路，只管即便不要来回走。
把稳：线体设计成U型的，那种路线不算重复。

　　II.不交叉: 方案出来的各种物流路线只管即便不要交叉，包含各种材料送料路线、送料返回路线、回收材料或者运输垃圾的路线，尽可能地保持物流路线顺畅。

　　打个比方，在一个通道上两辆汽车相对而来，这种情形驾驶员要怎么办？这种情形便是交叉。
如果有这种情形，交通部门一样平常都会方案成单行道，便是为了避免路线交叉。

　　III.路线最短：大部分工厂材料运输还是靠人力，物流路线设计的最短，所须要的人力本钱最低。
如果有兴趣，可以打算出工厂的物流强度，但对物流哀求不高的小型工厂可以直接忽略。

　　根据以上三个原则，就可以设计出材料在各个区域之间流动的物流路线。

　　空想的小而美的工厂，该当有三个大门：一个用于职员进出，一个是原材料入口处，末了一个是成品出口处。
物流路线的设计最好是能形成一个闭环，所有的材料在各个环节流动时，不要重复、不要交叉，这样的设计方案才是最精良的，效率也是最高的。

　　举个例子：车队运输原材料从工厂大门进入，之后到质料仓卸货，接着是质量部门抽检，抽检完成后盖章将材料入库，生产时从原材仓发料到机加工车间，机加工好的半成品再运输到装置车间，装置为成品之后，质量部门考验合格后，送到包装区域包装，包装完成后入成品仓，末了车队将成品拉走发送给客户。

　　我画了个示意图如下，这是一个车间空想的物流路线。
绿色是材料流动路线，蓝色是职员进出路线。

　　对付仅有一个大门的小工厂而言，职员进出、材料进入、成品出库三条路线重合，理论上是不太符合方案哀求的。
但如果工厂人少、材料进货以及成品出货频率低，只要几方之间不造成滋扰，这种情形也未尝不可以。

　　2.区域面积

　　写到这里，工厂各区域的面积彷佛还不知道。
而实际上在做工厂方案时，区域面积的网络与打算，与物流路线的方案，这两者是可以同步进行的——只不过我在写文章时，有个先写、后写的顺序。

　　各区域的面积，有些须要统计，比如统计办公室座位需求数量；有些须要打算，比如设备数量、仓库库位需求数量（这些后面的文章会涉及到）。
然后将各自的需求数量在CAD图纸上画个草图，仿照出大概的面积需求。
当然终极方案方案还要根据园地实际情形做修正。

　　四.连廊理念

　　连廊，原是中国古代建筑的一种形式，即建筑和建筑之间的连接构筑物，上有顶，没有围护构造。

　　很多外资工厂的车间以及赞助生产区域都是打通连接起来的——包括餐厅、吸烟区。
纵然是两个工厂之间相隔几百米，但凡两个工厂存在着职员的往来，工厂中间就会用连廊连接起来。

　　以前我身处个中，对连廊理念的认识不是很深刻。
而到了民营企业事情后，创造这几家工厂各个生产区域都是分割开的。
从办公室到车间，竟然须要从车间表面绕一圈——直接导致职员流动路线变长。
此外，风和日丽、阳光明媚的日子倒还好，最胆怯的是下雨天，从A车间进入B车间都要打把伞。
一方面是职员极其未便利，走哪儿随身都要带把伞；另一方面，也对车间的环境带来影响，纵然车间门口有人不断地拖地，车间地面上总是湿漉漉的。

　　举个亲自的例子吧：有一家工厂的餐厅离我们办公室有50米远，我清楚地记得在2020年夏天的某一天，中午用饭韶光表面是狂风暴雨，一办公室的人脱了鞋子、打着伞去餐厅用饭，就那么几十秒的韶光，险些全身都湿透了——想想看那是个什么场景？

　　以是我建议在方案新工厂的时候，最好能领悟连廊理念，将所有的工厂区域都连接在一块，工厂便是一个整体，没有必要分割的支离破碎。

　　末了，有些正在发展中的、规模较小的小型工厂，如果忽略工厂各区域位置的方案，将重点放在生产区域内部的方案，也未尝不能理解。
我之以是这么说，是由于我见过很多工厂，面积都不大，一眼就能看到头，5分钟乃至3分钟内可以走遍全厂每个角落。
此时多关注生产质量和本钱，现场做好5S管理，其他的都不是太主要。

　　有时候，有目的的取舍，集中精力做紧张的事情，在某种情形下是明智的决定。