杰迪K系列第二款新车K333亮相国产最大年夜排量仿赛公布售价

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杰迪旗下的K750，因其充满未来科幻元素的外不雅观设计和目前海内最大排量仿赛车型的缘故原由，成为了今年关注度最高的仿赛车型之一，如今终于是在重庆摩博会正式发布，一共有三个版本为：

标准版39800元、Plus版41800元、Pro版43800元。

三个版本的区分紧张在于轮胎、减震以及卡钳规格

标准版为：普通离合、双摇臂、西户卡钳、160/60-17后胎、预紧前减

Plus版为：普通离合、双摇臂、布雷博卡钳、后胎180/55-17倍耐力、可调kYB前减

Pro版为：滑动离合、单摇臂、布雷博卡钳、后胎180/55-17米其林、可调kYB前减

作为杰迪的旗舰级产品，K750的车架、发动机、整车匹配都耗费了工厂大量的心血，只管当时K750的实车完全度已经相称不错，但工厂还是选择约请全国的媒体和经销商以及车友免费前往济南工厂进行试驾体验（食行住全免，这种操作在海内企业实属罕见），力求在上市之前再将其完善，更加符合车友的诉求，例如后视镜和后牌照架的位置，厂家都进行了重新的优化。

K系列旗舰产品K750

经由一年多的韶光，K750从观点车到量产下线的全过程，这台众望所归的高颜值仿赛不仅在外不雅观设计上比肩入口车型，在硬件条件上也是同样十分能打。

K750最具卖点的地方在于它是由瑞士苏特（SUTER）公司联手打造的轻量化车架，压铸一体成型镁铝合金双翼梁车架、这套车架仅重9.3Kg，后平叉及副车架也均为铝合金材质。
，在担保车身强度的同时，最大限度的降落车身重量，增强车身的抗疲倦性。
三轴同芯的技能的运用，具有出色的吸振功能，这一套车架极大的提高了K750的操控性能。

核心动力方面，则是与瑞士苏特SUTER联合研发的750双缸发动机，实际排量730.4cc，采取全铝等离子喷涂陶瓷气缸，具两种不同压缩比备12.2:1（标准版）、12.5:1（高功率版），峰值功率60KW，最大扭矩70N.m，标配滑动离合器，是目前国产仿赛车型当中最强的动力平台之一。

整车配置上，K750配备KYB的倒立式减震，KYB带气囊的中置多连杆后减震，均具备调节功能，知足各种路况下对减震的不同需求。
前Brembo径向四活塞刹车卡钳，Brembo直推上泵，后Brembo对向双活塞卡钳，Brembo一字泵，标配博世双通道ABS。

K750还有无钥匙中心锁、遥控钥匙，网络互联多功能TFT仪表，不同的驾驶模式、导航、胎压、GPS、手机投屏等功能，并且供应腾森、倍耐力、米其林三种不同的半热熔轮胎。

VISION K333

本次同样亮相的还有杰迪K系列的入门级仿赛车型K333观点车，比较K750的外不雅观K333不仅更具设计感，而且在延续K系列家族化风格的同时，细节部分的设计更加精进。
横比本届摩博会的其它仿赛车型，K333的外不雅观设计当属一线水准。

作为专为年轻人打造的第一款仿赛车型，张扬的个性夸年夜的风格更显年轻，在车头两侧加入定风翼之后，战斗感飙升。
并且车坐垫采取了类似眼镜蛇的造型，比K750的坐垫更有设计感。

除了科幻的形状，K333的根本电子配置也可以称得上相称炫酷。

在根本配置上，它搭载了TFT仪表、胎压监测、前后摄像头、手机投屏等一系列实用功能。

不一样的地方在于，VISION K333创新性的加入了手机感应启动、雷达预警、AI语音交互以及太阳能充电板等设计。
这也契合了未来摩托车智联交互与智能行车的发展方向。

此外，在传统行车配置与玩乐属性方面VISION K333也试图做到极致。
滑动离合、电子油门、电子节气门、双向电子快排的搭载让整车易上手的同时也确保了玩乐性，可调节脚踏让这台“玩乐机器”可以在赛道和街道之间随意切换。
且弯道ABS与TCS牵引力掌握系统的加入让车手在玩车的同时也有安全配置加持。

总的来说，虽然本次发布会杰迪机车公布的VISION K333是一台观点车型，但它为后续量产车型指明了发展方向。
在更好看、更好玩、更好用、更安全的造车哀求下，相信由VISION K333衍生出的量产车型会成为未来市场的主流。

傑750/FR750

当然除了这两款仿赛车型之外，杰迪750系列的两款老将傑750休旅车型和FR750运动复古车型，也一同前来为这两款仿赛兄弟站台。

济南杰迪机车科技有限公司作为一家集自主研发、整车制造、整车设计为一体的摩托车生产企业，近几年，随着民用玩乐摩托车型的遍及，杰迪机车的转型之路也愈发清晰。

从观点车型发布到实车落地，杰迪机车正一步一个脚印完善自己的产品矩阵。
笔者还从现场获取到一个重磅，在民用市场飞速发展和进步的同时，杰迪同样也兼顾了自己的警用摩托车领域，未来杰迪即将推出一款重磅级警用大排量国宾护卫车型，从警用到民用，从巡航休旅到性能仿赛，杰迪选择稳扎稳打的多线路并进，我们有情由相信，杰迪在未来的发展中一定大有所为。