日本关西机场货运周全恢复尚需时间 持续影响制造业

关西国际机场是填海造陆而成的人工岛机场，它同时也是一座大型海上国际机场。
关西机场在大阪南部填海而造，并于1994年投入利用，是京都-大阪-神户都邑区的主要国际机场。

如果机场跑道等浸水举动步伐以及联结桥的修复要花费较永劫光的话，利用关西机场访日的外国游客或将减少，对日本旅游业造成打击。
(资料图)

关西机场是半导体等电子零部件和医药品的进出口基地，2017年度货色吞吐量超过85万吨。
然而现在仍有受损货色等约1700吨滞留。
部分仓库未能复原，无法处理货色的状况持续。

整日本空输公司在关西机场的2栋仓库浸水，修理总电源和剥落的屋顶花费韶光。
虽然操持22日起规复利用客机航班的货色进出口，但货运专用航班到26日为止无法规复。

松下公司将汽车用电子零件等运输调到成田机场和中部机场等。
不得不用卡车运往远处，造成了交货延期和运输本钱增加等影响。

关西机场也有通过管理温度和湿度能够担保医药品品质的专用仓库，但受灾时浸水70厘米旁边，复原事宜尚无故倪。
此前小野药品工业公司新型癌症治疗药欧狄沃等医药品的50%以上从关西机场出口，但受灾往后停滞。
卖力人表示“从关西机场向紧张交易工具台湾和韩国出口效率最高”，希望早日复原。