十年 中欧班列让安徽国际“同伙圈”赓续扩容

今年是共建“一带一起”倡议十周年。
十年来，“一带一起”倡议朋友圈不断壮大，已有150多个国家和30多个国际组织加入共建“一带一起”大家庭，已形成3000多个互助项目。

金秋10月，上游新闻推出特殊策划《十年十人十城》宣布，讲述“一带一起”十年精彩故事，见证这条发展之路、共享之路、友情之路、繁荣之路。

8月14日，江淮汽车举行了首批电动皮卡出口泰国的发车仪式。
作为东南亚地区的关键市场，泰国是江淮汽车主要的外洋计策市场之一。
江淮汽车作为安徽本土企业，依托中欧班列，已把江淮皮卡出口到近100个国家。
在安徽，这样的企业还有很多……

千百年来，丝绸之路为东西方文明互换创造了历史性机遇。
如今，中欧班列成为这一古老互换之路的当代延续。
上游新闻在合肥看到，货场车辆川流不息，汽笛响起，满载货色的车厢驶向远方，以铁轨为纽带，铺就安徽新通途。

横贯亚欧，铁路网不断延伸

价格是航空的五分之一，运输韶光是海运的四分之一。
随着多年的发展，能够更好知足欧洲绿色低碳环保运输哀求的中欧班列，新丝路上的“钢铁驼队”，已成为新型国际运输办法。

▲中欧班列（合肥）行驶在外洋。
受访者供图

2014年6月26日，首趟满载50个集装箱的“合肥造”家电产品的列车，从合肥始发经阿拉山口出境，终极到达中亚目的地哈萨克斯坦阿拉木图，按下了中欧班列（合肥）启动键；2015年6月26日，合肥国际货色班列首次延伸至德国汉堡，“安徽造”产品搭乘“钢铁驼队”走向欧洲市场；2016年12月12日，首次冲破“单程车”模式，安徽首次迎来中欧班列（汉堡—合肥）回程班列。

随着开行列车的不断增加，合肥创造运营公司在折衷海关和铁路等部门时，涌现“小马拉大车”的情形。
2017年11月30日，紧张卖力国际铁路货运班列的组织和运营，承担合肥国际陆港方案区域的培植及运营，以及国家铁路口岸对外开放报告和功能拓展的合肥国际要地本地港发展有限公司（以下称合肥要地本地港）注册成立。

“从2014年到2017年，中欧班列（合肥）共发运了160多列。
到2018年，仅当年就发运了182列。
我们将对企业的运输补贴模式从借转补调度为直接扣除模式。
也便是说，根据此前政策，企业须要足额缴纳运输用度，待报告审批后再由班列运输平台将补贴部分返回给企业，但周期较长。
现在我们直接在运输用度中减掉补贴部分。
”合肥国际要地本地港发展有限公司副总经理陈锋先容，在办理企业物流资金方面周转压力大问题的同时，也带动了中欧班列（合肥）的快速发展。
到2019年，整年发运368列，是前五年发运列数的总和。
2020年，新增电商专列、邮政专列等特色专列。
截至目前，中欧班列（合肥）累计发行超过3500列，进出口总额打破100亿美元。
仅今年1至7月，就已开行640列，同比增长25.74%；个中回程班列336列，占比52.5%。

在覆盖范围上，目前中欧班列（合肥）已完成欧盟、中亚、西亚、东南亚、西伯利亚等地区的覆盖，点对点直达德国、俄罗斯、法国等18个国家，汉堡、杜塞尔多夫、布达佩斯等122个站点城市；实现了二连浩特、阿拉山口等七大口岸的全线贯通。
从开行之初每月1-2列的频率到现在的均匀2天每列，从30天旁边运抵到如今最快时效仅7天（东南亚方向），中欧班列（合肥）的铁路网络正在不断延伸。

定制服务班列不断上新

2020年3月10日，由96个标箱组成的中欧班列“江淮号”，装运着货值187万美元的144台江淮汽车，从合肥北物流基地发出，10天后抵达哈萨克斯坦库斯塔奈。
同年10月，在俄罗斯NAMI试验场，经测试，JAC iEV7S汽车单次续航里程达376KM，成为当时俄罗斯有正式记录中续航最长的电动车产品。

江淮汽车举行首批电动皮卡出口泰国发车仪式。
受访者供图

江汽集团干系卖力人称，过去10年，该集团（汽车）出口共建“一带一起”国家数量达124个，累计出口总量超过66万台，个中2020年、2021年、2022年阿鲁尔集团整车销量分别达3.9万辆、5.6万辆、7万辆。
作为第一家在哈萨克斯坦具备CKD（全散件组装）生产资质的中国品牌，实现了全品类汽车产品在哈萨克斯坦组装制造，个中S3产品更是得到哈萨克斯坦人青睐。
以江汽集团为代表的中国汽车业，已从产品输出升级为技能、成本、管理的全面输出。

随着中国与共建“一带一起”国家经贸往来的深入，中外企业对铁路运输的做事需求也在持续增长，越来越多的货色从“拼车”转为“专车”。
为了适应市场环境，中欧班列（合肥）特色班列不断上新。
目前中欧班列（合肥）做事范围已经覆盖安徽省16个市，先后开辟中欧班列（合肥）“+阜阳”“+芜湖”“+宣城”“+黄山”等城际定向班列。
“康宁号”“奇瑞号”“美的号”“江淮号”“马钢号”等400余列企业定制化班列。
陈锋先容，从现有运行情形来看，做事范围紧张以安徽本土为主，做事企业超600家，多家企业贸易额超千万美元，本土化率超85%。
将中欧班列与合肥及安徽的主导家当相结合，与安徽省核心企业和龙头企业互助，是中欧班列（合肥）的紧张货色来源。
因此，根据企业需求开辟了企业定制佳构班列，为“安徽造”“合肥产”产品出口构建快捷、高效的货运通道。

上游新闻理解到，根据家当链、供应链和企业营销组织需求，企业定制佳构班列供应了到欧洲、中西亚、东南亚的“门到门”国际联运定制化联运做事，按需定制班列运行线路。
相对付普通班列的运输，定制化班列的时效性更强，减少了铁路场站与目的站点间的周转频次，供应的“门到门”做事使得精准度更高，提前调配集装箱空箱，预约境外段场站进站，无缝衔接目的站点拆箱作业，降落运转周期。
在运输过程中，减少货色运输的破坏率及差错率，降落企业本钱。
还可以根据不同企业的分外须要，供应更加个性化的做事。
例如合肥国际陆港曾利用铁路敞车运输安凯汽车发运至哈萨克斯坦的公交车项目，完成国际联运，打破了集装箱装载空间的限定，办理了企业难题。

目前与合肥要地本地港建立直接互助品牌，包括奇瑞、江淮、协力叉车、惠而浦、晶澳太阳能、美的、美菱等合肥市重点制造企业。
仅今年1-7月就已累计发运237列企业定制班列，占出口班列运量的77.96%。
个中江淮发运62列、美的36列、美菱57列、奇瑞58列。

陈锋说，目前合肥要地本地港正在不断拓宽做事链条，完善仓储配送、口岸监管、展示交易、物流信息化等做事，后期将形成临港物流业、临港商贸业、临港做事业的完全陆港家当业态。

一立方米也能运输的“带货王”

“不仅是企业定制专列，在小微企业运输上，我们也可以根据企业需求供应拆拼箱做事，最小1个立方米就可以承接。
”大到家电、汽车光伏等产品，小到插线盒、衣袜鞋帽等生活日用品，都是中欧班列（合肥）车厢的常客，个中长三角区域霸占货色总量超95%。
专列灵巧的运输办法，与空运、海运比较更具上风。

合肥国际陆港基地。
受访者供图

陈锋先容，零散货色紧张通过合肥公共班列进走运输，即按照固定班期开行的班列。
结合庐州海关针对企业零散发运需求推出“区港集货通”政策，可根据不同企业规模供应做事，个中针对大中型企业的零散发运需求供应整柜发运做事，小微企业的单件零散发运需求供应拆拼箱做事。
公共班列也带动了合肥综保区内企业的经济发展，截至2023年7月尾，新匆匆进出口贸易额1.58亿美元。
此外，中欧班列（合肥）海铁联运也在不断延伸，铁路间隔港口最近的区域，直线间隔仅100米。

不仅是出口，中欧班列（合肥）还带回了欧洲高品质快销品、机电产品、汽车配件，以及俄罗斯以及中亚地区丰富的农产品、化肥、木材等资源性产品。
截至目前，仅合肥要地本地港子公司为贸易主体，一年以来就通过运贸一体办法为中盐红四方、辉隆股份、淮北矿业等省内企业供应原材料入口近2万吨，实现入口贸易额6000余万元。

中欧班列（合肥）不仅带动本地经济发展，也为共建国家供应了更加便捷的贸易条件。
2018年11月8日下午，全国首开的“合肥—赫尔辛基”中欧班列，满载86个标准箱从合肥北物流基地始发。
该趟满载着太阳能板、LED光源、电子感应器等商品行驶一万多公里抵达芬兰都城赫尔辛基，为中芬两国交流互助增长了一条新通道。
2021年6月23日上午，首趟合肥中欧班列跨境电商出口专列从合肥始发，途经约1.1万公里，15天后所运商品抵达德国威廉港铁路场站并送到消费者手中。

中欧班列（合肥）“买卖环球”新定位，让共建国家更加便捷地共享来自天下各地优质商品的同时，还被授予了“带货王”的称号。

安徽国际“朋友圈”不断扩容

陈锋说，2021年11月，国家发展改革委公布了2021年国家物流枢纽培植名单，由合肥要地本地港牵头报告的合肥陆港型国家物流枢纽成功入选，成为长三角区域首个陆港型国家物流枢纽。
2022年10月，为落实“一带一起”倡议、长三角一体化发展等国家计策，合肥要地本地港作为牵头单位，联合中铁上海局合肥货运中央、合肥地方铁路公司共同报告的《做事于安徽制（智）造长三角——“一带一起”国际走廊中欧班列集装箱多式联运示范工程》，成功入选国家第四批多式联运示范工程创建项目名单。

2021年2月8日，中欧班列（合肥）第2000列发运。
受访者供图

后期，合肥要地本地港将重点培植国际物流中央和国际贸易中央，打造临港家当集群，同时加快合肥要地本地港项目二期培植，推动实现海关+口岸+国际贸易+国家枢纽的“四位一体”发展，构建“通道+枢纽+网络”的当代物流运行体系，实现与共建国家贸易的高度互联。

贸易畅通是共建“一带一起”的主要内容，依托中欧班列（合肥），安徽与共建“一带一起”国家贸易往来频繁。
据安徽官方数据显示，过去三年，安徽与东盟进出口年均增幅达到20.2%，高于同期全省进出口年均增幅3.5个百分点。
在汽车、家电等重点产品带动下，过去三年安徽与俄罗斯进出口增长132%，个中出口增长148.4%。
“十三五”以来，安徽省在共建“一带一起”国家投资项目达300个。
2013年至2022年，安徽省与共建“一带一起”国家进出口年均增长12%。
今年前7个月，对共建“一带一起”国家进出口达1509.3亿元，同比增长27.3%，占同期全省进出口总值的33.5%。
个中，出口1199.8亿元，增长46.1%。

“一带一起”不仅是安徽企业“走出去”的通道，也是安徽与共建“一带一起”国家双向奔赴的平台。
截至2022年底，安徽省累计批准（备案）且在册的外商投资企业超4000家，89家境外天下500强企业在皖设立170家企业。
利用外资领域由传统制造业扩大到高端制造业、高新技能、当代农业、交通、商业等领域，高质量外商投资项目纷纭落户安徽。
同时，环绕“一带一起”培植和国际产能互助须要，安徽省已与39个国家缔结97对友好省际（城市）关系。

丝路铺铁轨，天涯近咫尺。
中欧班列（合肥）铺就的新通途，正在让安徽的国际“朋友圈”不断扩容。

上游新闻 时婷婷

编辑：朱亮

责编：郎清湘 李洋

审核：冯飞