龙虾青蟹汇聚花湖机场“90后”货运队长织就高效货邮保障网

高振在闷热的库区检讨货色。

“板箱空间要合理利用，不要超重，要确保按时装机。
”在准备发往夏威夷的一个航空板箱前，湖北机场航空物流公司鄂州子公司货运分队长高振一边查看货色的装箱情形，一边叮嘱组板工人。
1991年出生的高振，皮肤黝黑，说话不紧不慢，脸上常挂着微笑，工人们也很乐意与他互换。

今年1月，高振主动请缨，从武汉来到鄂州，半年来深度参与了花湖机场国际公共货站进境指定监管园地的运营预备过程。
从梳理保障流程、制订保障方案、订定干系制度到调拨设备举动步伐，从场所培植的尾声到海关查验中央的报告准备，他的身影始终劳碌在最前哨。

作为现场运行折衷的分队长，高振不仅要指挥部下的19名货运员，还要组织约200名组板和叉车工人，同时与海关、航司、货代等多方驻场单位紧密合营，织就一张高效运转的保障网络。

高振与同事一起核对一批发往美国的货色清单。
刘海锋 摄

6月18日，花湖机场国际货站通过行业验收，业务量也迎来了快速增长。
尤其在进入7月往后，随着国际航线的不断拓展，特殊是波音747等大型机型的加入，货站事情量急剧攀升，日航班量高达18架次。
长江日报在现场看到，依托花湖机场越来越密集的“空中出海口”，来自上海的特斯拉配件也通过花湖机场运往夏威夷。

“本日凌晨就先后到港美国的波士顿龙虾、印度的青蟹、孟加拉国的鳝鱼，一次都是几十吨的量。
海内的电商产品、电子产品等，也大量出口美国、东南亚。
”高振说，货站现在根据航班时候制订了倒排操持表，每一架航班起降之前都有倒推的事情排期，确保事情完成。
从组装、打板、称重到装机，必须全程监督不放松，确保货站在高压之下依然能够高效、有序地运行。

叉车工人正在搬运出港货色。
刘海锋 摄

上午11时30分，从出港库区出来后，高振来不及安歇，又顶着40℃高温来到进港区，此时一批普货正在装车。
高振来到装车区，紧盯装车流程，还不忘叮嘱叉车工人把稳防暑降温。
“景象酷热，忙完这一车赶紧到里面喝水安歇。
”

来花湖机场国际货站前，高振是湖北机场集团航空物流有限公司货站经营部国际业务室货运分队长，那时候险些每天都可以和武汉的家人孩子碰面。
现如今，他孤身一人租住在花湖机场10公里外的燕矶镇，有时候一个月难回趟家。
不过，高振始终无怨无悔。
“这个决定家人十分支持，我的心也在鄂州扎了根。
”

（刘海锋 通讯员邓昀）

【编辑：陈明】