波音飞船被逼上绝路!英媒独家披露:空间站食物够,但燃料不足了

这次发射的波音星际航线飞船，本来是为了验证其载人运送能力，但是，在前往国际空间站的途中就涌现了多起故障，使得其回归地球的操持频频被推迟。

而在这次对接国际空间站时，又涌现了新的问题，这也让《逐日邮报》独家表露了波音飞船面临的窘境，原来是由于燃料短缺，波音飞船必须在45天内离开国际空间站。

那么这个燃料到底是谁家的呢?

为什么要离开国际空间站?

燃料不敷还能不能再加注燃料呢?

自1961年4月12日前苏联宇航员尤里加加林首次进入太空开始，人类探索太空的脚步就再也没有停下来。

而国际空间站作为目前在轨道上最大的航天器，是人类太空探索的一大成果。

国际空间站是由多个国家共同培植起来的，个中就包括美国和俄罗斯。

而美国的NASA在2010年之后就没有载人飞船能够进入太空。

这让美国一贯在依赖俄罗斯联邦供应的“同盟号”载人飞船来坚持在国际空间站上宇航员的生活。

但是自2014年之后，美国就开始操持自主研制载人飞船，并且与波音公司和SpaceX公司签订了研制条约。

2018年6月，SpaceX公司的“龙飞船”首次成功对接国际空间站。

而波音公司旗下的“星际航线”飞船也顺利进入太空。

2020年11月15日，波音公司的“星际航线”飞船再次前往国际空间站。

这次任务中，飞船上只有两名宇航员。

但是在与国际空间站对接之后，却涌现了多起故障。

这让本来6月14日就该返回地球的任务操持频频被推迟。

短短一个月的韶光内，原来该当顺利返回地球的任务操持就推迟了12天。

值得一提的是，这艘飞船上还装载了四台Rocketdyne RS-88发动机。

而这些发动机在早期测试中就曾经涌现干涉干与题。

这让很多人都对飞船上流传宣传“泄露量很小”、“短期内不会影响发动机事情”的说法感到疑惑。

而在这个韶光节点上，国际空间站上并不是由于多了两名宇航员而食品不敷。

而是由于燃料不敷，以是波音飞船必须在45天内离开国际空间站。

那么这个燃料到底是谁家的呢?

为什么要离开国际空间站?

燃料不敷还能不能再加注燃料呢?

要知道在进入太空之前，宇航员必须要接管一定韶光的培训和准备事情。

而在进入太空后，在太空中生活期间也会花费很多资源。

而每一次实行任务都须要经由严格的操持和准备。

宇航员在太空中生活期间所须要的资源都会提提高行准备和打算。

以是如果宇航员由于各种缘故原由没有按操持返回地球，那么他们会面临资源不敷的风险。

但是这次波音飞船与国际空间站对接时却涌现了8个发动机中有5个发动机故障无法利用的情形。

这让很多人都疑惑这些发动机是否真的涌现了故障。

有人认为这些发动机之以是涌现故障，很可能是由于它们在与国际空间站对接时所受到的巨大冲击力导致的。

由于在与国际空间站对接时，飞船须要利用发动机来调度其姿态和速率。

但是无论是哪个缘故原由导致的，这些故障都给波音飞船带来了很大的压力。

而根据目前来看，这艘飞船最多只能勾留在国际空间站45天旁边。

如果超过这个韶光周期，那么它将无法再返回地球。

而如果它不能及时返回地球，那么就意味着宇航员将面临资源不敷的问题。

那么面对这样一个窘境，波音公司会如何应对呢?

目前看来，他们有两种选择。

一种是让俄罗斯发射一艘同盟号飞船来接回这两名宇航员。

另一种则是让SpaceX发射一艘龙飞船来接回这两名宇航员。

而从经济角度来看，SpaceX的方案更具性价比一些。

由于龙飞船比较同盟号飞船来说更便宜一些。

但无论选择哪种方案，都须要得到NASA的认可和支持。

由于毕竟这些宇航员都是由NASA叮嘱消磨出去的。

波音公司作为美国著名的军工企业，在过去几十年中一贯拥有着极高的荣誉和影响力。

但是自2019年以来，波音公司却频频涌现各种问题和故障。

首先便是其737 MAX系列客机在2019年两起坠机事件后被停飞，并且遭到了环球范围内的质疑和批评。

其次便是其星际航线发射操持频频涌现故障和意外。

在过去两年中，该公司已经推迟了多次发射操持，并且在实际发命中也涌现了各种问题和故障。

而这次波音公司自主研制的星际航线飞船又再次涌现了问题。

这无疑给该公司带来了更多的质疑和寻衅。

那么为什么波音公司在近年来频频涌现各种问题和故障呢?

有人认为这可能与该公司内部管理不善有关。

自2019年以来，已经有多名前波音雇员向外界戳穿了该公司存在严重质量问题的证据。

他们指控波音公司为了节省本钱和韶光，在生产过程中存在着忽略质量考验、修改检测数据等行为。

乃至有媒体宣布称，在波音787梦想客机上安装针孔摄像头拍摄出来的视频显示，在生产过程中事情职员曾多次忽略检讨步骤、利用劣质材料等行为。

其余还有人疑惑波音公司是否存在违规操作和遮盖信息等行为。

由于根据美国联邦法律规定，如果一家企业在交通安全方面存在严重毛病或者存在潜在安全隐患时，必须要及时向美国联邦航空管理局报告并进行召回处理。

但是事实上，波音公司在两起737 MAX系列客机坠机事件之后才开始采纳干系方法，并且直到2019年才主动向美国联邦航空管理局报告干系问题。

正是由于波音公司长期以来存在着一些质量问题，并且其内部管理不善、违规操作等行为频频曝光，在民众和监管部门之间逐渐失落去了公信力和信赖度。

写在末了

无论如何，在当前科技高速发展、探索未知领域中踏上深入太空之路上，都须要面对各种未知问题和寻衅。

希望波音公司能够从过去的履历中吸取教训，并且通过改进内部管理、提高产品质量等方法重塑其公信力和荣誉。