车会成为电子快消品吗？

“似”而“不是”

人们总是期待更高、更快、更强。
对付消费品的期待也是如此：要更快、更多元、更好玩。
当智能化为汽车开启了一个除“更好的移动工具”之外的脑洞后。
统统就开始滚动起来了。
PS：作为移动工具如何做得更好，实在差不多也到瓶颈了。

这个脑洞：是，车变成一个集移动、娱乐、居住、办公、休闲、户外基站等一体的大型智能终端。
这个脑洞：由，后来者发起，不管是创造出来的需求，还是确实补充了刚需，结果是勾足了消费者的胃口。
阈值一旦提高，就再难下调。

看车比较的：

不再是老爆三（底盘、发动机、变速小），而是新爆三（职场、智驾、装潢）

需求，已经倒转了。
车子的商品力也就被ICT元件绑去世了。
而ICT元件本身，可不管车型的开拓周期。
TikTok着的，按照这自己的摩尔定律走着。
只要有更好的性能的元件出来，而这个元件（CPU/GPU等）有对车辆的体验很大的话，就会倒逼车企去尽快上车。

不上车，会在1年乃至半年内就让车型变得老气横秋。
汽车的鲜度被一个更新周期极快的部件做主导。

不“似”迅速掉队，被裹挟的也得“似”

但是。
车，一个须要去到地球上各个地形、景象、人群的交通工具。
而且是在很长的生命周期内。
须要让车自身不会坏，不让车里的人受伤，也不对周围环境造成影响。

这就决定了汽车的“谨慎度”，任何新功能的上车，都须要极度谨慎的考虑和验证。
以是车规级这个词，对很多没进来的企业来说。

可能是一道巨大的门槛

智能化，也跳不过作为一台车须要验证的事。
装潢：可能大略些，但是康健、交互，必须要考虑。
智舱：要考虑全新交互模式下的安全、易用。
智驾：更是了，CornerCase可能穷尽电力也无法穷尽。

以是：只要还是相对高的价格，相对长的生命周期，载着人去到天下各地。
车，就不会彻底成为一个电子快消品。

它实质上快消不起来

iPhone是每年换代的吗？实在也不是，这个经经典造型做了有10来年了的。
定例的更新下系统、芯片。
就年年焕新了。

汽车实在也可以这样变相的“似”。
以前便是拉拉皮，高配的配置下方。
现在便是预留好接口，确保车这块“主板”只管即便的能够兼容未来几代的芯片，方案。
做好机器与智能的解耦，确保换芯片就像换心脏一样。
如之前极氪免费升级8155，空想2024年款全系切替8295。
实在也是一个道理。

不过如何做到，而且不被攫取主动权。
也须要逐步磨合。

车企，如何在智能化时期，连续处在食品链顶端？

价格战、反卷、智能化。
新车像电子消费品一样推陈出新。
这些浓缩在几年内发生剧变，都是可能留在汽车工业史上的主要印错。

留点自己的不雅观察，供谈论。