欣旺达与格林美做客CCTV《对话》畅谈锂电池收受接收后的更生之路！

近期，CCTV《对话》栏目约请了从事电池回收家当链当中的专家和回收企业代表，共同磋商如何打通新能源家当链的末了一环。
深圳市电池行业协会常务副会长、欣旺达副总裁兼可持续发展总裁梁锐，深圳市电池行业协会副会长、格林美董事长、国家能源金属资源与新材料重点实验室学术委员会主任许开华参与漫谈。

代表名单：

梁 锐 深圳市电池行业协会常务副会长、欣旺达电子株式会社副总裁兼可持续发展总裁

许开华 深圳市电池行业协会副会长、格林美株式会社董事长、国家能源金属资源与新材料重点实验室学术委员会主任

朱保义 浙江南都电源动力株式会社董事长

王建新 中国电池工业协会副理事长兼实行秘书长

吴志新 中国汽车技能研究中央有限公司党委委员、副总经理

沈 斐 蔚来高等副总裁

梁锐 深圳市电池行业协会常务副会长、欣旺达电子株式会社副总裁兼可持续发展总裁

梁锐：我们一贯在办理焦虑问题。
一个是安全焦虑，怕电池不屈安，现在基本上办理了。
还有一个里程焦虑，充一次电跑不了多远，大家不敢出远门，现在能跑到1000公里，也办理了。
现在又面临充电焦虑，充电韶光太长，现在我们搞到了4C的充电，10分钟充80%，这个问题也办理了。
可能下一步是（电池）退役问题，也是老百姓非常关心的问题，希望买一件东西能一贯用下去。

许开华 深圳市电池行业协会副会长、格林美株式会社董事长、国家能源金属资源与新材料重点实验室学术委员会主任

许开华：电池回收分三步，第一步回收拆解，第二步梯次利用再装置，第三步便是材料制造。
实际上有两个趋向，第一个是剩余容量，当车里电池剩余容量到60%，把它取下来做保护性车检。
车检后再装置于工商业储能、工具运输车等电源上，可以连续做事几年，这就叫梯次利用。
如果不能梯次利用，我们就把它打成黑粉，黑粉便是锂镍钴稠浊物，把提出来的锂镍钴锰做成材料后再用到电池里。
以是退役的电池要么是梯次利用，要么是材料利用。

朱保义 浙江南都电源动力株式会社董事长

朱保义：我们正规企业拿的货竞争不过小作坊。
第一个它的机制和价格灵巧，本钱很低。
第二，这些有社会任务感的大企业肯定是与白名单的企业进行互助，但有些（小作坊）对白名单哀求没有那么高，没有与他们互助。
第三，从监管来看，法律法规也不是很明确，不论环保角度还是刑法角度，都没有一个司法的标准依据，以是说这个市场很混乱。

王建新 中国电池工业协会副理事长兼实行秘书长

王建新：电池是电化学的产品，给生活带来便利的同时也带来了很多问题。
比如最早的干电池里含汞，对环境有污染须要集中处置。
随着韶光推移，技能职员把里面的汞用别的材料替代，以是本日的干电池可以作为普通生活垃圾处理。
随着汽车的启动电池等进入家庭，铅酸电池在社会上大量涌现，很多小的冶炼厂应运而生，他们随意把电池拆解，倒掉废酸，找一个简陋的炉子冶炼，对环境造成污染，随后国家出台了一系列方针政策，现在我们铅酸电池的污染管理是环球最前辈的。
锂电池目前的状态就像铅酸电池刚进入市场时一样，到本日为止对付这种动力电池该当什么韶光退役，该当如何退役？还没有一个比较全面的统计，如何评价和统计它们，这对我们是一个新的课题。

吴志新 中国汽车技能研究中央有限公司党委委员、副总经理

吴志新：电池回收价格从两方面谈。
第一，随着技能进步，材料花费减少，性能提升，可以享受到更好的价格。
第二，残值。
比如铅酸电池残值占到50%，当你享有一块旧电池，只付出50%的代价就可以买一块新电池。
由于里面重点是占了60%到70%的铅，在新电池里的材料很大比例是回收的，它的代价就降落了。
锂电池同铅酸电池一样在等待一个技能提升的过程。
在回收占的比例越来越高的情形下，一定会享受到回收带来的优惠。

沈斐 蔚来高等副总裁

沈斐：燃油车均匀报废韶光超过18年，我们国家当前阶段，电池均匀报废周期是10多年。
厂家说8年有质保，过了质保期，想换一块电池是非常困难的，末了连车带电池一起报废是常见的情形。
有专家预测，随着电池技能进步，电池寿命大概延迟超过13年，但是纵然这样，与油车的韶光还有很大差距。
以是回收是一部分，一方面绿色制造是必须要做的。
另一方面，通过技能创新、技能进步和商业模式及运营创新，让电池尽可能延长利用寿命，让用户有更好的体验，推动更多的人毫无顾虑开电动车，这才是最环保、最绿色的。

文章来源:CCTV对话

编辑|杨晨

审阅|齐文星