一车两用的混动科技广丰雷凌双擎E+初体验

提起广汽丰田，绝大部分人第一反应会是凯美瑞、汉兰达，之后才会想起在紧凑级轿车市场广丰还有一款经典小车--雷凌。

事实上，在广丰的产品序列中，雷凌的主要性不言而喻：2018年雷凌家族销量首次超过20万辆，当年广丰整年销量58万辆。
而从上市至今，雷凌家族累计销量已经达到75万辆，个中，稠浊动力车型销量12万辆。

作为广汽丰田销量基石，3月11日，广汽丰田雷凌双擎E+正式上市，新车共推出4款车型，官方辅导价格区间为20.78-22.28万元，其补贴后售价为18.58-20.08万元。

作为丰田在华推出的首款PHEV车型，雷凌双擎E+的上市无疑为广汽丰田在新能源汽车领域树立起一个的全新里程碑。
本日我们也将从插电式稠浊动力车型的角度重新认识雷凌，看一看雷凌双擎E+盛名之下，实在几何。

这次选址在宁波的雷凌双擎E+试驾供应的丰富的路线选择，包括了市区路段、城市快速路段、高速公路，基本涵盖了日常用车中常见路况。

发车前的解释会上，广汽丰田的工程师重点强调：雷凌双擎E+拥有EV纯电模式、HEV强混模式，拥有55公里的纯电续航里程，综合续航近1000公里，在HEV模式下百公里油耗仅4.3L。

雷凌双擎E+上的丰田THS Ⅱ稠浊动力系统包括了一台1.8L阿特金森循环发动机、PCY动力掌握单元、E-CVT电子无级变速器等，在此根本上，与一台永磁同步电机和松下三元锂电池搭配，系统综合功率100kW。
个中，发动机最大功率73kW,峰值扭矩142Nm，电机最大功率53kW,最大扭矩207Nm。

雷凌双擎E+拥有一块8英寸多点触控电容彩屏，其车机系统搭载了新一代智能导航，不过，预装的高德舆图与其他品牌车型上一样，反应慢都是老毛病。
同时，雷凌双擎E+也采取了百度carLife多媒体系统，可与iOS或Android设备同步互联。

针对插电稠浊动力车型保值率低的问题，广汽丰田为雷凌双擎E+量身打造了电池无忧政策，可享受“电池无忧操持”，动力电池在8年或20万公里质保的根本上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障；其余电机和电机掌握单元享8年或20万公里保修。
其特点是“电池无忧政策跟车不跟人”，从长期看，电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。

毋庸置疑，插电式稠浊动力车型依然受政策影响很大，雷凌双擎E+“不拍牌、不限行”的上风使其在限行限购城市更加如鱼得水。
广汽丰田的事情职员算过一笔账，雷凌双擎E+现补贴价按2018年国补政策打算，可享新能源补贴政策，国补2.2万元；购置税减免约1.7万元；免车船税按同级1.8L排量打算，减免360元/年。

在部分限购城市以2月个人均匀成交价为例，拍牌费上海约8.9万元，广州约3.6万元，深圳约5.8万元，杭州约3.9万元，这些都是雷凌双擎E+“不拍牌、不限行”省下的真金白银。

汽车头条APP把稳到，在4月1日广汽丰田相应增值税新政，下调厂商辅导价车型中，雷凌双擎E+全系调降4000元。