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打通农村电商“最后一公里”“邮快”“邮交”合作能否破题

编辑:[db:作者] 时间:2024-08-25 01:33:51

物流用度有时贵过商品

当前部分屯子地区快递到村落难,相较于城市快递,由于取件费、代收费等抬高物流本钱,物流用度有时比商品本身还要贵。

打通农村电商“最后一公里”“邮快”“邮交”合作能否破题

首先,部分屯子地区覆盖率不高,居民寄取不便。
在一些偏远屯子地区,除了邮政之外,其他民营快递只送到州里代收点。
“网上买3包洗衣粉15元,但拿快递来回油费就得30元。
”宁夏固原市西吉县火石寨乡石洼村落一位村落民表示,目前除了中国邮政会送到村落里,其他快递只送到20公里外的州里电商做事点,有的快递只能存放3天,来不及取就会被退回。

其次,取件费等额外用度普遍存在,居民寄取本钱高。
部分屯子快递企业可以配送上门,但需根据物品大小另付1元至5元不等的用度,一些地区快递上门额外收费成了常态。

新疆部分村落庄村落民见告,除中国邮政之外,很多快递没法送到村落里,得去乡里或者县里取,不仅耗时长,代收点还会收取1元至3元不等的用度。

再次,农产品上行用度高,制约电商发展。
在新疆,当地的哈密瓜、葡萄、苹果、红枣等受到其他省市消费者欢迎,但一些农产品冷链物流的用度乃至高于其田间地头的售价。
新疆轮台县一位杏农见告,每当小白杏丰收,都会接到很多全国各地的订单,但快递用度每公斤15元至20元不等,超过了小白杏采摘后的单价。
“一些消费者认为我们卖得贵,实在紧张本钱在快递费。
”这位杏农说。

量少利薄致快递难下村落

一些村落落地理位置偏远、职员稀少,农副产品加工业不发达,快递单量少、利润薄,成为快递进村落“末了一公里”的紧张问题所在。

偏远地区物流配送利润少,民营快递难下村落。
在宁夏西吉县王民乡,村落民马学虎曾从事民营快递收发代理。
他先容,王民乡常住人口少,从县城到州里,申通、韵达、百世等5家快递加起来均匀每天只有130件旁边,每件配送费0.7元,收入90元,但油费就得40元。
“虽然发快递一单能挣5元钱,但本地缺少有规模的农副产品,有时候一天发不了一单货,加上房租、水电、快递公司业务考察等本钱,代理点赚不到钱,末了经营不善关门了。
”马学虎说,现在一些快递被送到了临近州里,村落民取件更麻烦了。

“村落庄快递难挣钱,最惨的时候我们两个州里两天只有19单业务。
”新疆和静县滑腻调皮公司一站点卖力人说,屯子快递物流运输间隔长、本钱高,从业者积极性不高。

与此同时,根本配套举动步伐不完善,增加物流本钱。
宁夏固原市彭阳县副县长刘旭表示,一些屯子地区缺少配套冷链仓储,大部分农产品无法长期储存,空运本钱又太高,制约农产品出村落进城。
云南某县科工信局卖力人说,屯子家当分散,很难吸引冷链仓储物流企业入驻。

此外,一些地方“邮快互助”机制尚未理顺。
邮政部门数据显示,2020年我国已实现快递网点州里全覆盖。
拜访理解到,一些偏远县区的邮政业务单量不敷、长期亏损,民营快递有单量却因本钱问题无法送到偏远屯子,因而多地邮政与民营快递开展“邮快互助”经营。
在固原,当地邮政管理局牵头全市9家民营快递公司,商定州里以下快递由邮政代投,民营快递补贴配送费,互助降落运营本钱。
“但部分州里快递加盟商担心互助后收益会减少,不愿将快件交于邮政投递到村落,双方互助机制有待进一步切磋。
”中国邮政集团有限公司固原市分公司副总经理路军说。

畅通快递物流“末了一公里”

2022年年初,商务部和国家邮政局联合发布《关于加快贯通县村落庄电子商务体系和快递物流配送体系有关事情的关照(搜聚见地稿)》,提出推进屯子电商快递协同发展的详细举措。
受访基层干部认为,屯子地区物流体系对村落庄振兴、开释屯子内需潜力具有主要意义,建议加快打破瓶颈。

一是加快完善根本举动步伐,优化网络布局,补齐冷链短板。
搜聚见地稿明确,各地应结合实际加强县村落庄快递物流配送根本举动步伐培植,升级改造县级物流配送中央,面向州里、村落及本地生产流利企业、邮政快递企业、互助社等各种主体,供应仓储、分拣、中转、配送等做事。
同时,聚焦鲜活农产品主产区、特色农产品上风区,推进农产品仓储保鲜冷链物流举动步伐培植,加快补齐产地冷链物流短板,促进农产品电子商务高质量发展。

二是进一步提升邮政-快递、邮政-公交等互助实效。
路军建议,在邮政管理局折衷下,推进邮政快递和民营快递互助,取长补短,理顺利益分配机制,办理部分村落庄配送能力不敷的问题,提高配送时效。
江西省分宜县副县长黄邕斌认为,有条件的地区可推广“邮交”互助模式,分宜县履行“邮交”领悟改革后,屯子公交赞助承担居民的快递配送业务,2020年为快递企业和公交公司节省本钱122万元。

三是加快物流网点覆盖,完善县村落庄三级物流配送体系。
新疆社会科学院屯子发展研究所所长阿布都伟力买合普拉、中国邮政集团有限公司广西灵山县分公司副总经理张家荣等建议,县级交通、农业、商务、供销、邮政等部门应协同剖析屯子物流需求特色,科学优化、完善物流网络布局,撤消取件加收费乱象,不断降落屯子物流本钱。

(郭杰文、雷嘉兴、马丽娟、顾煜、杨静、周琳)

来源: 经济参考报

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