丹麦风电巨擘中止欧洲绿色甲醇项目称市场成长比预期慢

沃旭能源欧洲地区首席实行官Olivia Breese表示，目前，只管市场感兴趣，但这些交易并没有进展到签署长期条约。

Olivia Breese表示，脱碳项目总体上受到能源、设备和投资本钱的寻衅，“该行业正面临电子燃料和化石燃料之间的巨大本钱差距，”许多客户认为减少二氧化碳足迹的替代品，如液化天然气（LNG）等其他脱碳方案更具竞争力。

电制甲醇是指利用太阳能、风能等可再生能源得到绿色电力，电解水制绿氢，再由绿氢加二氧化碳转化生产的甲醇，是绿色甲醇的一种。
在替代传统化石燃料及其衍生物汽油和石油方面，电制甲醇具有巨大潜力，可作为公路、海运和航空运输以及其他行业的替代能源。

2022年，沃旭能源收购了瑞典电制燃料公司Liquid Wind的FlagshipONE电制甲醇项目，旨在为航运业供应绿色燃料。
沃旭能源称该项目是“欧洲最大的正在培植中的电制甲醇项目”。

当时，Mads Nipper强调，“电制甲醇是目前可用于环球航运等难以电气化的行业脱碳的最佳办理方案。
”与基于化石燃料的替代品比较，用于航运的绿色燃料目前价格昂贵，但只有当支持性监管以勉励需求到位时，该行业才会成熟。

该项目于去年5月开始培植，并操持2025年开始生产，每年将利用可再生能源和二氧化碳生产5.5万吨的电制甲醇，估量每年将为航运业减少约10万吨的二氧化碳排放量。

沃旭能源表示，中止FlagshipONE项目需承担超过2.2亿美元的减值用度。

该公司表示，仍旧相信电制甲醇的长期市场，但该技能的工业化以及市场的商业进展明显低于预期。

Mads Nipper说，“我们将连续关注可再生氢气并努力发展，这对欧洲关键行业的去碳化至关主要，也更靠近我们的核心业务”。

航运业碳排放占环球温室气体排放量比重约3%。
随着环球贸易的增长和航运业的扩展，航运业面临着巨大的脱碳压力。

目前，欧盟已将碳排放交易系统范围扩展到海上运输行业，同时，国际海事组织也表示将征收航运碳税。

Olivia Breese表示，只管许多必要的欧盟法规已经到位，但目前并没有足够明确的勉励方法。
“我们认为这反响了工业脱碳监管环境的不成熟。
”