一件派送费约1元快递价格战恶性轮回？

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快递行业“低价倾销”百世极兔被罚

4月9日，因“低价倾销”，百世快递、极兔速递被义乌邮政管理局整治，紧张方法是停运部分分拨中央，并于当日实行。

今年3月份，极兔快递在义乌的发货价格一度低至0.8元，而大部分的价格也仅1.2元—1.3元/单，远远低于其他快递公司价格。
如今一纸惩罚令，将极兔和百世打回原形，两大快递公司的价格上调之后，商家们纷纭表示弃用。

电商件一贯是快递企业的重头戏。
有数据显示，快递企业超过80%的业务量来自各大电商卖家。
近年来，得益于我国电商市场的飞速发展，我国快递年业务量以每年递增100亿件的速率持续快速增长。

国家邮政局估量，2021年我国快递业务量将超过950亿件。
如何争抢市场份额，降落客单价成了部分企业发展新客户、稳定老客户的主要手段。

为了争抢市场份额，一味地妥协价格，搞价格竞争，短期内或容许行，但靠“烧钱”维系的低价竞争不仅会扰乱快递市场正常秩序，也会让全体行业发展陷入恶性循环。

今年2月，顺丰控股速运物流业务单票收入为15.11元，同比低落16.93%；韵达股份快递做事单票收入2.16元，同比低落28.48%；滑腻调皮速递快递产品单票收入2.60元，同比低落5.92%；申通快递做事单票收入2.72元，同比低落8.42%。

中国贸匆匆会研究院副院长 赵萍：烧钱搞价格战，去抢占市场份额，是市场新的进入者的一种优先选择。
而为了保住原有的市场份额，原有的市场主体一定会大规模贬价应战，这种价格竞争的结果使得很多快递企业涌现亏损，干系做事也一定会大打折扣。

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收入不高活不少 快递员不想再干

随着快递价格战的愈演愈烈、派件费的大幅下调，快递员的收入也受到了影响。
而这也使得一些快递员不得不压缩送件的韶光，降落配送的做事质量。

段想成从事快递行业多年，每天风里来，雨里去，忙劳碌碌，费力劳作。

最近段想成的事情量越来越大，人为却越来越少。

劳碌了几个小时，段想成才派出去四单，这离公司哀求的三点之前完成75%的派件量相差太远，段想成选择将快递放到快递柜中。

快递员 段想成：它现在是小格子0.4元，中格子0.45元，大格子0.49元，我们的派送费才1.25元。

段想成的情形并不是个例。
许多快递员对派费低落叫苦不迭。

数据显示，快递业务均匀单价从2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。
超五成快递员月收入不敷5000元，月收入超1万元的仅占1.3%。

过半快递员逐日派件量在100件以上，同时快递员流失落也挺严重，有六成快递员从业经历不敷3年。

中国贸匆匆会研究院副院长 赵萍：由于市场上竞争非常激烈，通过涨价办法去消化内部上涨过快的本钱，难度比较大。
因此在内部本钱掌握方面压缩快递小哥干系用度，就成为公司的一个主要的出路。

为了在夹缝中生存，提高派送效率，不经客户赞许就将快递放入快递柜或驿站，成了不少快递员的“偷

数据显示：黑猫投诉平台上“快递不通知”关键词搜索结果为885条，“快递不打电话关照”关键词搜索结果为218条。
个中，不乏“未经本人赞许，将快递放到快递超市”“快递员在配送快递不通知客户签收直接放驿站”等投诉。

中国物流学会特约研究员 杨达卿：我们原来是希望通过低价来换取一些规模效益，可能单票利润少一点，但是量大、票多，但这种规模效应逐步失落灵了，企业又没有构建起来核心竞争力，整体处在一种低端竞争的泥塘，这种状况是对行业都不利的，对微不雅观的每一个快递员、每一个加盟网点都是有害的。

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派件费仅0.4元 快递网点倒闭关门

业内人士表示，价格战的恶性循环正在影响快递业的康健发展，然而大量成本的涌入，又让快递业的价格战看不到尽头，你方唱罢我登场的价格战循环何时才能结束呢？

杨师长西席2020年在郑州开了一家百世快递的网点，原来6毛钱的派件费就让杨师长西席捉襟见肘，今年2月份派件费再次下调2毛，杨师长西席直接选择关闭这家快递网点。

不足为奇，广东省清远市某个快递网点，也因派件费下调而倒闭关门，网点卖力人表示，由于他给员工的派件费与总公司持平乃至更高，导致资金难以周转。

数万件快递堆积如山，快递小哥也因拖欠人为而谢绝派件。
数据显示：从2018年至今，共有12家快递企业陷入困局。

中国贸匆匆会研究院副院长 赵萍：通过价格串谋，通过侵害供应商和消费者的权柄等办法，来扩大它的市场利润回报，终极受害的是全体行业。

这次素有全国快递风向标地位的义乌，启动了价格整治，不仅对快递企业“低价倾销”征象及时亮剑，也给其他快递企业敲响了警钟。

中国物流学会特约研究员 杨达卿：由于市场还没有进入有序竞争状态，仍旧是高度的、分散的资源竞争，这个情形下价格战对企业来说是一种短期内直接有效的竞争工具。
但是，从市场来说，主流企业已经厌战了，不肯望这种价格战再持续打下去。

面对客单价不断下滑的压力，快递企业要钻营自身及行业的长远发展，不能守着电商市场，连续用价格战进行同质化竞争，必须主动出击，练好内功。

中国物流学会特约研究员 杨达卿：快递必须向这几个方面转型。
一是向综合物流发展，去延伸做事链；二是补充自己的短板；三是往医药、冷链生鲜等高附加值的市场里面开拓，才可能得到高附加值的利润，保持企业的可持续发展。

(来源:央视财经)