跨境电商海外仓（OMS篇）：仓储模块之入库功能设计

在学习OMS的入库功能设计之前，我们须要先理解一下外洋仓头程与尾程干系的知识。
由于对付海内仓库来说，调拨入库单是最常见、最频繁的一种办法，而对付外洋仓来说，头程备货入库才是最常见的一种办法。

那什么是头程呢？

大略来说，从海内将货色运输到外洋仓的整段过程称之为头程。
外洋仓如果要发货的话，那么必须提前大批量备货到仓库，这便是头程要做的事情。

理解了头程的定义之后，我们再来看看什么是尾程。

外洋仓将货色运输到消费者手里的整段过程称之为尾程，也便是物流渠道商从仓库提货然后派送到消费者手里的整段流程。

由于外洋仓已经支配在了当地，以是尾程所利用的渠道大多数都是本土一些常用的物流渠道，例如在美国常用的便是FedEx Ground、USPS等，欧洲常利用DHL、UPS、DPD等。

如果以为笔墨描述太不太具象化，可以查看下图便于理解：

摘自《跨境电商与国际物流：机遇、模式及运作》

二、头程入库的几种办法

头程是将货色从海内运输到外洋仓的整段过程，抛开运输办法和运输国家等外在的限定，单从系统的数据交互来看，一样平常会有这么2种头程入库的办法。

从系统数据的交互角度来看，海内直发头程入库便是创建的入库单信息直接推到外洋仓WMS中，然后用户再选择得当相应的货代及运输办法等，将货色送到外洋仓库中，供外洋仓入库。

货色发出之前，除了要符合出口报关的一些哀求之外，也要知足外洋仓收货的哀求。
例如FBA仓库的货件操持（入库收货操持），就须要用户提前贴好FNSKU和箱唛，然后预报给FBA仓库端。

海内里转头程便是先将创建的入库单信息推送给海内的集客栈（中转仓），然后将货色送到仓库。
由该仓库帮忙做一些预检讨、贴标或者装箱打板等，末了再将该入库单信息推送给对应的外洋仓。
接着集客栈（中转仓）帮忙订舱、拼柜、处理一系列出口报关的流程等。

以上两种办法各有利害，不同的客户会选择不同的头程办法。

对付第三方外洋仓来说，例如一些比较有名的外洋仓（谷仓、万邑通、4PX等）都会有头程代发这一块的业务。

而其他一些中小型的第三方外洋仓或者自营的外洋仓，可能就直接自己联系对应的货代，然后从海内仓库直发过去，而不走中转代发头程的办法。

在本文中提到的关于OMS的仓储模块的入库设计方案，紧张是针对「海内直发头程」的业务模式。
「海内里转头程」这一块我打仗的不是很多，以是在此就不多展开了。

三、入库单的管理

在海内的电商仓储中，入库的创建一样平常都是在ERP中或者采购系统中，OMS一样平常都是重点用来处理订单出库的。

而在跨境电商仓储中，由于险些不会有直接采购到外洋仓的业务，以是入库单的创建一样平常都是会放在OMS中，而且创建的入库单大多数因此调拨（备货）入库为主。

信息流和业务流

如果从系统的角度来看，OMS的入库单实在算是比较大略的一个模块。

用户创建入库单，选择须要入库的仓库，接着填写入库的明细，填写准确的装箱单，然后补充些关联信息就可以推送信息给WMS了。

系统上创建好了入库单之后，还须要准备实物，按系统填写的内容装箱或者先装箱后再填写到系统中，接着统统就绪之后就可以联系货代进行出口报关干系流程。

出口报关的业务一样平常都会线下做，以是在此也不展开了。
当出口报关的手续和流程都走完了之后，业务职员可能还会在OMS的入库单中补充船期或者柜号等信息。

截图自谷仓OMS

如果是海内电商仓储的入库创建，可能会更加大略一些。
由于运输办法大略，也不须要出口报关等。

截图自有赞

图片来源芒果店长

四、入库单的难点与踩坑点

跨境电商OMS的入库单业务比较大略，没什么能深挖的内容，仅是一些大略的业务知识遍及罢了。
不过既然是设计系统，还是要小心谨慎些为好，避免后续业务拓展了之后系统不太能支撑，以是分享几个我之前经历过的难点和踩坑点。

1. 难点与踩坑点一：仓库怎么收货比较方便？

之前做OMS的创建入库单的功能的时候，没有考虑仓库收货的问题，只是让用户填写了SKU和数量，类似于下面这样的构造。

SKU-数量

但是这样会有很明显的弊端，便是仓库收货的时候，如果有多个入库单同时到达，仓库很难识别到底哪一批货对应哪一个入库单。
货色可能都是整箱或者全体卡板投递仓库的，乃至会有分批次陆续到货的情形涌现，仓库每次看到入库单的时候只能看到SKU和数量，并不能很好对应详细的实物。

于是后续调研了之后，创造全体行业已经陆续开始遍及FBA箱唛收货的办法来做入库单了，以是我们就把入库单的产品明细改成了这样。

箱-SKU-数量

OMS创建好了入库单之后，须要根据产品明细的装箱信息，打印对应的箱唛，然后贴在箱子的角上。
这样当货色运输到了仓库之后，可以根据箱子上的箱唛来识别详细的箱子中的信息是什么，也可以在箱唛上表示入库单号等。

箱唛示意图

2. 难点与踩坑点二：多批次收货

上面提到创建入库单的时候要按箱为单位创建，有利于外洋仓收货的时候识别。
除此之外，还有一个好处，那便是支持：多批次收货。

如果一个入库单有10箱，但是由于运输的问题，会分多个批次陆陆续续到达外洋仓。
仓库可以通过箱唛号实现多批次收货，而OMS的客户也可以根据箱唛号跟进详细的收货情形。

以是这里就引申出了其余一个点，那便是：外洋仓收货最好是要支持多批次，这样能提升用户体验。

如下图所示，OMS真个客户可以清晰地看到，一个入库单中，还有第3箱和第4箱没有收货。
有了这种细项的数据，就可以快速定位到底是运输问题，还是仓库收到了还没有点数处理。

按箱唛来跟进多批次收货

3. 难点与踩坑点三：入库类型有什么用？

在海内的ERP或者进销存系统中，创建入库单的时候都会须要让用户选择一下入库类型，常见的入库类型有：

在跨境电商OMS中，有些系统做了入库类型，有些系统没有做，有些产品经理可能思考了这个问题，有些产品经理可能没有思考这个问题……

我大概地查找了一下资料后创造，入库类型一样平常是用在财务记账核对的时候利用，不同的类型对应不同的科目，不同的记账和核销办法……

但是跨境电商OMS中一样平常不会有财务科目干系的内容，外洋仓处理入库单的时候，也不须要区分得那么细。
除了退件入库会须要分外处理之外，其他的入库类型都是一样的处理办法。

以是，我个人认为在业务没有分外哀求的情形下，跨境电商OMS入库单这一块没有必要让用户必填入库类型。
可以做为选填，或者直接弃用这个字段也可以，详细操作还是以业务为主。

不过我建议还是只管即便遵照「奥卡姆剃刀定律」，减轻用户包袱。

如无必要，勿增实体。

五、总结

跨境电商OMS的入库单模块比较大略，只要理解了头程和尾程的观点，再结合外洋仓实际作业的场景，以海内采购电商为参考，要设计出一套符合自身业务的入库单管理模块也就很快了。

跨境电商OMS的实质是外洋仓WMS的「用户端」系统，以是任何模块功能的设计都须要结合WMS的作业流程。

如果你对WMS的作业流程不熟习的话，就不太能理解为啥OMS须要这样设计，为啥OMS的某些单据须要审核，须要同步……

以是，如果你想要做好OMS的话，不妨先去学习理解一下WMS的内容。

汝果欲学诗，功夫在诗外。

#专栏作家#

我叫维他命（Vitamin），微信"大众年夜众号：PM维他命。
前PHPer，做过在线教诲类产品，也做过3年半的跨境仓储物流方向的产品，目前是一位外贸SaaS领域的供应链产品经理。
紧张专注于WMS/OMS/TMS/BMS/ERP等领域，分享供应链干系的产品知识。

本文原创发布于大家都是产品经理，未经作者容许，禁止转载

题图来自Unsplash，基于CC0协议