合肥市政府溘然火了！中国最敢赌的城市 最牛的风险投资机构？

私募大佬在微博转了一条段子，是这么说的：转：中国最牛逼的风险投资机构实在是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，末了赚了100多亿2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮赢超过1000亿；2019年，又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众汽车新能源板块落地合肥。

一韶光引发网友谈论：切实其实是神操作，合肥市政府有隐蔽的股神。

基金君搜了一些资料，来讲讲合肥政府有多牛。
如果有人说，南有深圳，中部地区有合肥！

十年磨一剑

京东方成了国际显示家当龙头企业

一家深陷困境的企业，在“合肥模式”的催化浸染下，发生了奇妙的化学反应：从举步维艰，到实现“史诗般的崛起”，不仅企业自身跻身国际顶尖水平，同时也让我国平板显示家当完成了从跟跑、并跑、领跑的三次超过。
这家企业便是京东方。

“京东方自身难保，不看好这一项目。
”

2008年，京东方落户合肥的落地，周围一片非议。
当时环球金融危急，国外液晶巨子的贬价让京东方备受打压，当年由盈转亏，资金压力巨大。

引入京东方，对合肥市政府而言便是豪赌，是“敢为天下先”。
开建的第6代TFT-LCD液晶面板线所需的175亿元公民币的资金，完备由政府托底。

在地块配套条件、地皮价格、能源供应、贷款贴息等方面给予政策性支持外，合肥市政府投入60亿，计策投资者投入30亿，如未能引入计策投资，剩下的85亿在合肥政府的支持下贷款办理。

当年，合肥市财政收入仅300亿。
为此乃至把地铁项目都停息了。

当年合肥和京东方的互助，协议价 196 亿，虽然后来没有出这么多，但还是在 150 亿以上。
在合肥市政府历史上，从来没有为一个企业出过这么多钱。
如果项目失落败了怎么办？对付地方政府来说，对企业的压赌跟私人投资家的冒险是一样的，由于好机会不多，一旦认准了，必须要冒风险。
以是，地方政府为了支持一个企业实现家当梦想，是拿「真金白银」加以扶持的。

在2007年决定落地合肥之前，京东方一度亏损。
京东方科技集团副总裁、合肥区域总经理张羽先容，在京东方合肥六代线之前，公司5代线、4.5代线都不理想，企业运营、市场发卖很不景气，合肥六代线成为京东方的迁移转变点，具有里程碑式意义。
“合肥是我们的福地，也是我们互助商的福地。
”他说。

京东方项目在合肥的成功，被称为“合肥模式”：以尊重市场规律为条件，把投资引领造就家当放在第一位，找准市场需求、遵照家当逻辑，巧用成本市场以小博大，并能实现“筹集-投入-退出”全过程把控。

“为了项目能上马，当时合肥市承诺拿出一年财政收入的80%来投资，”一名合肥政府官员透露说，在充分家当调研和寻思熟虑之后，只管面临较大的舆论质疑压力以及其他多个方面的阻力，合肥市委市政府紧张领导力排众议，敲定了合肥京东方6代线项目。

此后，京东方8.5代液晶面板生产线、环球最高世代线的10.5代线也先后在合肥建成投产。
同时，一大批显示领域的企业纷至沓来。

2017年底，在京东方合肥10.5代线产品下线前，合肥新闻联播做了一个连续三期的《合肥有个京东方》的新闻联播。

京东方为合肥市政府带来的好处，是显而易见的：首先是名，2010年，6代线的投产结束了我国大尺寸液晶面板全部依赖入口的局势；其次是实惠，京东方在合肥不仅投资的是生产线，还包括了智能制造工厂和数字医院等项目，截至2017年底，京东方在合肥的投资已超1000亿，纵然只有10倍的乘数效应，京东方能够带动的总的GDP，也已经超过了合肥市一年的GDP总量，这还不是按照半导体工业100倍的乘数效应来算。

京东方撑起了全体合肥经济，这样的论断绝不夸年夜。
并且，最主要的一点是，合肥市的高科技生态已然是“鸡生蛋、蛋生鸡、鸡和蛋都留在合肥不想走了”。

在《合肥有个京东方》新闻联播中，京东方配套供应商合肥三利谱光电科技厂长任海东现身说法，说当时企业选址在武汉还是合肥犹豫过，但终极定址合肥，现在三利谱光电给京东方供货可以做到零库存。

据宣布称，有人算了一下，仅算一下合肥市政府平台所持有的京东方股票，顶峰期间的浮盈就有上百亿。

押注半导体

动态随机存取存储器（DRAM）是一种半导体存储器，用于打算机处理器中以实现最佳功能。
随着云打算的运用处景越来越多，市场对付DRAM的需求正在扩大。

这个市场，向来不是中国企业的舞台，很长的一段韶光里，三星电子，SK海力士和美光科技（MU）三家公司霸占着95%的市场份额，它们称为“ DRAM Trio”或“ D3”。
它们既是高墙，也是铁板。

如今，一丝丝裂痕涌现了。

5月14日，合肥长鑫推出了自己的DRAM芯片产品，这被视作中国企业在此领域实现了从0到1的打破。

早在2014年6月24日，国务院印发《国家集成电路家当发展推进纲要》，将集成电路家当发展上升为国家计策。
当年9月24日，国家集成电路家当投资基金（简称“大基金”）成立。

环球半导体家当格局基本确定的情形下，国家牵头，发起冲击。

此时的DRAM市场格局是这样的：三星以45%在市场霸占率，霸占着绝对地位，海力士29%紧随其后，加上镁光的21%，美韩霸占了DRAM市场的95%，剩下的份额，被台湾的南亚和华邦瓜分，中国，从0开始。

彼时，中海内地的芯片家当，被韩日欧美和中国台湾地区的同行逼入「芯片家当墙角」。

2017年末，合肥开始“破题”，并实现了“疾足先得”。

合肥是这样用真情，打动了兆易：要上了一条生产线，还要一起出钱买了专利。

彼时，兆易用“疑惑的眼力”看着合肥。
知道研发生产DRAM得烧多少钱吗？启动资金一年至少一百亿！

合肥用京东方的故事，表达的决心：很多年前，合肥就花了60亿拉起了京东方。

于是，合肥开始书写“中国芯”崛起的故事。
合肥市出资75%，兆易出资25%，成立合伙公司合肥长鑫，专攻DRAM芯片研发生产。

2019年，长鑫从加拿大知识产权商Wi-LAN Inc.手中买到了全套的专利授权。
同年9年，合肥长鑫宣告8Gb颗粒的国产DDR4内存量产。

随后，长鑫代工的内存条在京东悄悄上架了。
一上架库存就迅速被一抢而空。
合肥凭什么？凭的是高科技，凭的性价比，凭的是中国芯、中国造的信誉，凭的是“舍与得”的厚道和“四全做事”的诚信。

于是“中国芯”在合肥实现了百口当链的“谋篇布局”，于是“芯屏器合”的大格局，使合肥形成了一个又一个“高新尖”千亿家当集群，带动的是数以十万计的“蓝领”就业。

有网友这么评论：自从光威发布了国产内存，金士顿、三星的工厂溘然就不着火了，不发大水了。
员工也不罢工了，产能也够了，价格溘然就降了，毕竟合肥长鑫给的压力不小，光威弈Pro正式上市，首个纯国产DDR4内存条，沸腾了全体科技圈。
性能还不错，而且价格具有绝对上风，8G的售价仅仅218元。

以前国外厂商可是炒到一千两百多，内存都可以做成期货的，一天一个价，缺什么，什么贵！
现在国产出来了，直接便宜了一千块！
这时候金士顿已经坐不住了，雷电系列8G 内存的价格直接刷新了两年来的最低价，还去世活要比国产价格低，降到了215元，比国产还便宜3块钱。
外国品牌是有国产品牌竞争才把价格降到比国产品牌还低，这便是想拖去世国产品牌，然后价格还是他们说了算，如果自己人还不支持国产，总有一天外国人还是会骑在我们头上。

2019年，合肥市GDP9409亿元，离万亿俱乐部只是需“临门一脚”。
请把稳，这是2000年的三十倍；此时合肥与上海、北京同为“国家科学中央城市”（比较区域中央城市的含金量，要高得多）从这个意义上来说：南有深圳，中部地区有合肥，是再恰当不过的了！
但合肥的故事，会更令人倾慕。
为什么？由于，合肥作为一个不靠边，不临海的要地本地城市，有着明显的“天然不敷”（不要说成本与科技和优惠政策等“要素”无法与深圳“同日而语”，便是改变要地本地省份的老旧不雅观念，也是“难上加难”。
因此，从这个意义上讲，合肥实现“无中生有”高质量发展，真的是创造了“中国芯”的“合肥奇迹”。

新能源汽车业务下注合肥

据第一财经宣布，5月29日，大众宣告以约11亿欧元入股国轩高科，得到26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元得到江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司（下称“江淮集团”）50%的股份，并增持电动汽车合伙企业“江淮大众汽车有限公司”（下称“江淮大众”）股份至75%。

资深汽车行业剖析师梅松林在接管采访时称，传统国际品牌真正进入中国新能源汽车市场，大众此举算是标志性事宜。

“如大众般脱手之狠、脱手之猛的企业尚未有。
”梅松林谈道。
在他看来，大众此举，一方面由于中国是大众在环球的主要计策市场，中国电动车市场发展之快，让大众不得不重视并迅速做出决策；另一方面是由于特斯拉在中国乃至环球市场的攻城略地，让大众产生压力。
特斯拉的市值超过大众已经靠近丰田，尤其是在中国这一计策要地，特斯拉的国产让大众以为自己的奶酪被触动。
大众要在中国扩大电动车市场，仅依赖南北大众两大合伙公司并不足，必须探求新的互助伙伴。

大众汽车集团CEO迪斯谈到：“我们和安徽省政府、江淮集团进行磋商时，在计策上是要让新能源汽车乘用车业务大幅度地发展，而不是专注于重载卡车和商用车，以是我们决定在合伙企业当中增资达到75%。
与此同时，我们也希望能够和江淮集团更好地发挥出协力，和他们的股东安徽省国资委共同持股。
”

国信证券发布的研报显示，在2019年海内动力电池装机量排名中，国轩高科占比约为5%，仅次于宁德时期与比亚迪，位列行业第三。

“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完全代价链当中，同时共同加强在电池领域研发事情，这对付大众汽车的电动化计策履行具有至关主要的意义，也有助于实现我们的电池供应链的多元化。
”大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰谈道，将来江淮大众将会推出小型电动汽车产品，在这一类电动汽车产品当中，LFP电池在其所针对的价位上有上风。

目前，大众在合肥江淮大众研发中央和设计中央已经在紧锣密鼓地培植，估量将在2023年把一些新车型推出市场。
大众希望这些小型走量的车型加上南北大众的新能源车，更快盘踞各个细分市场。

网友评论

本文源自中国基金报