花亿元购买德国“隔声”技能兴化乡镇企业炼成隔音声樊篱“黑马”

当高铁列车呼啸而过，却觉得不到它强烈声响和噪音，缘故原由是铁轨两旁的那道俊秀的隔音声樊篱发挥了浸染。

国庆节期间，在瑞奇公司生产车间，只见工人正加班生产，喷涂生产线上一块块银灰色的铝镁板构件接连而出。
“这是隔音声樊篱的箱板。
”瑞奇金属制品有限公司总经理马友富先容，箱板长2米、宽50厘米，系铝镁材质，与飞机材质一样的标准，装置上吸隔声内芯，便是一个隔音声樊篱单元，然后施工方按铁路部门哀求，组合成指定高度，从而达到降声减噪最优效果。
目前生产的这批产品供给南京至句容的“宁句”高铁线、南昌至景德镇、黄山的“昌景黄”高铁线、武汉地铁16号线，12月起为南京至太仓高铁线供货。

瑞奇公司创办人马友富，原是在北京小汤山租赁厂房生产档案柜。
由于生产金属档案柜积聚的人脉，2006年，铁四院找到马友富，供应给他一个德国产隔音声樊篱“样品”，让他试生产。
马友富理解到，海内将开启高铁培植大幕，只要生产出来，隔音声樊篱需求量很大。
面对商机，马友富和团队毅然决然地向当时隔音声樊篱技能前辈的德国引进，花费1亿多元购买了运用为期5年的德国专利技能，开始了高铁隔声樊篱生产。
京津高铁、郑西高铁、武广高铁、沪宁高铁、沪杭高铁，高铁建到哪，马友富的生产工厂就搬到哪。
五条最先建成的高铁线，隔音声樊篱都在马友富的企业完成生产。
2009年，马友富在家乡江都小纪镇兴建生产工厂，2011年应兴化沈伦镇招引，投资4000万元创办江苏瑞奇金属制品有限公司，两个基地协同生产高铁隔音声樊篱。
马友富及其企业成了声名远播的行业“统领”。
生产高铁隔音声樊篱最高年发卖达8亿元。
然而，不久，两个问题摆在他面前：一是生产企业纷纭兴起，二是高铁由时速200公里提高到300公里以上。
生产企业兴起，缘于地方也参与高铁培植，高铁培植规模大了，须要更多企业配套做事。
此外，国家作出规定，每家企业只能竞标一条高铁线的一个标段生产。
马友富应对策略是，以高质量产品，提高竞争力。
经由多年的生产和德国专利技能根本，马友富和企业已先人一步积累了生产履历。
产品的核心紧张是内芯的隔声、吸声，不管高铁速率如何，吸声、隔声必须掌握规定范围以内。
为匹配高铁提速的隔音声樊篱生产，马友富带领公司土专家，开展了一系列的研发、试验。
每年用于研发、试验的用度超过100万元，从产品内核提升莅临盆工艺改进，先后得到专利授权14件，个中发明专利2件，办理了行业同类产品的共性难题。

范例的技能紧张有：如在声控上，采取电动伸缩杆降落声樊篱的重心，使声樊篱更加的稳定；采取电动伸缩杆的升降来调度降噪板的角度，不仅能够适用于不同环境，还能够对其进行有效的固定；采取多孔吸声材料对中高频的噪声具有良好的吸声效果，能够有效地抑制噪声的通报，实现对低、中、高频范围内的噪声具有较好的降噪效果；采取泡沫铝吸声材料替代易老化的玻璃棉材料，通过吸音空腔，形成亥姆赫兹共振腔，当声波入射时，在共振频率上，空气和内部空间之间产生剧烈的共振浸染损耗了声能，实现吸声降噪的效果。
采取压紧技能，对吸声板主体进行有效的固定和防护，避免在安装过程中产生的磕碰对吸声板主体造成损伤，提高了利用寿命；通过同时添加Al（铝）、Cu（铜）、Zn（锌）、Si（硅）和Mn（锰）等元素，将Cu、Zn、Si和Mn等合金元素与Al固溶强化来提高消音板的强度，避免消音板分裂，延长消音板的利用寿命。
依赖引进前辈技能和自主创新，马友富及其瑞奇公司成为海内高铁隔音声樊篱行业生产中的一匹黑马。
2019年以来，公司年产销隔音声樊篱20万平方米旁边，发卖额在7000万元至1亿元，生产量占江苏市场份额14.8%，在江苏市场排名第4，生产量占海内市场份额5.7%，在全国排名第15。
2020年，瑞奇公司被认定为国家高新技能企业。
余友银 董芸芸 姚向东 陆秀宇

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