美国飞船严重损坏竟是印度人干的能让中国人去救援吗？

2024年6月28日，美国航空航天局对外发布称，原来操持在太空中勾留一周的两名宇航员，由于飞船故障的缘故原由不得不将已经勾留三周的韶光，如今还要再一次向后推迟。

让人感到哭笑不得的是，这一次导致美国出了这样一个大丑的“罪魁罪魁”，竟然是印度人。

那么，美国航空航天局为什么会被印度人“坑”呢？我国又会不会去“救人”呢？

美国的这一次航天任务，是要把两名宇航员送到太空中的国际空间站，在空间站中进行长达一周的事情之后，再乘坐运载飞船重新回到地球。

然而，这一次任务从刚开始时就一贯透露着“不顺利”。
经由接连推迟之后，才在2024年6月5日顺利将飞船送入太空。

结果没过多久，就接到了“火箭推进系统非常”的提示，在太空中晃荡了25个小时之后好不容易到了国际空间站，却得到了一个十分尴尬的：回去时候知道怎么去的，回去却不知道怎么回去了。

原来，这艘卖力运载任务的“星际客机”，是由波音公司专为美国航空航天局向太空运送航天员设计的载人翱翔器。

然而在2019年的首次试飞时，就涌现了没有能够按照预定哀求进入到轨道的情形，当时航空航天局对外公布的缘故原由是“自动化系统”涌现问题，并不是硬件问题。

然而这一次翱翔任务中所涌现的“气体阀门”问题，则已经不是第一次涌现。

从2019年开始的几次翱翔任务中，“星际客机”已经先后涌现了5次推进器失落灵的情形、5次氦气、氧气透露问题以及由于推进剂问题引发一个推进系统处于报废状态。

让宇航员感到吃惊的，还是他们竟然是“带病出发”：美国航空航天局和“星际客机”的生产厂家波音公司的两个方面高层领导，在明知道飞船存在气体透露的问题，依然坚持发射。

这样的现实让两名宇航员细思极恐，谁会想到本应该严谨、安全的太空事情竟然这样充满“刺激”和“惊险”。

现在，两名宇航员所面临的问题，是怎么样在太空中战胜生理上的压力和设备上的困难担保活下来。

而地面上的美国航空航天局和波音公司所面临的问题，一方面是若何尽快办理舆论带来的压力，另一方面是若何把天上的宇航员“接回来”。

经由“仔细”的调查，美国航空航天局创造了导致氦气泄露的根本缘故原由：阀门质量不过关。

由于以前曾经涌现过氧气、氦气阀门漏气的问题，以是波音公司在上一次涌现问题后就集中采购了一批阀门进行改换，不过没有采购俄国的零件，而且还由于有美国自己制订的“沃尔夫条款”而无法采购我国的产品。

无奈之下，只能选择同样“有一定能力”的印度采购商。
不得不承认，在这一点上美国还是十分具有“原谅性”的。

这一次要采购的阀门是能够在太空中仍旧不会受到温度、压力影响而正常事情的钛合金阀门。

谁能想到，印度采购商为了“利益最大化”，竟然把钛合金阀门换成了铝合金阀门。

虽然同样是“合金”产品，但是在质量方面相差得可不是一点点，当然，价格方面也不是差得一点点。

更让人感到匪夷所思的是，这样的交付竟然顺利通过了审查，也不知道是不是由于现任CEO卡尔霍恩和前任总裁米伦伯格都是印度裔而网开一壁。

不管前几次波音公司发射失落败的缘故原由和印度人有没有直接关系，总之，这一次美国是被印度人的“神操作”狠狠地“坑”了一次。

找到了事件的缘故原由，美国仍旧无法办理让宇航员归航的问题。

虽然目前挂靠在国际空间站外部的已经破坏的“星际客机”和马斯克旗下公司的一艘“龙飞船”但是却都并不快意。

即便宇航员敢冒险乘坐波音的“星际客机”，地面上的美国航空航天局也未必敢承担“意外”所带来的压力。

而“龙飞船”虽然能够乘坐7人，但那原来是给空间站中其他7名宇航员准备的返回舱，也便是说一共9个人，谁走谁留呢?

以是，现在航空航天局和波音公司，两方面都处在势成骑虎的尴尬田地。
有一些网友提出了建议，比如让美国向刚刚从月球背面取得月壤的我国“乞助”。

实在，让我国再发射一个航天器到国际空间站去把几名宇航员接回来也并非不可能，由于我国无论是在技能方面还是载人航天的履历方面，都有能力完成这个任务。

其余，在首次发射失落败时，就已经有航空航天局的技能专家提出让中国的神舟火箭“帮忙”办理问题。

的确，我国自从建成了“天宫”空间站，无论是载人航天方面还是货色运载方面，技能都已经非常成熟。

并且，我国采取了“发一备一”的发射模式，也便是发射一艘实行任务的飞船之后，还有其余一艘备用飞船随时待命，比如我们的神舟19号便是处在待命的状态。

不过，发射火箭也是一笔相称不菲的用度，我们能不能赞许还是一个未知数。

根据《中国科学》期刊中的一篇专业文章先容，我国的神舟系列航天飞船，在搭载3人、最长停靠韶光150天的情形下，每一次起飞都会花费至少8.5亿元，如果折合美元的话也至少在1.25亿美元以上。

但是，美国在诚信方面却并不值得我们相信，由于美国曾经在这方面有过“劣迹”。

2021年，美国宇航员马克范德黑由于飞船故障，“意外”的被困在太空中355天，末了还是美国航空航天局“乞助”俄罗斯才将其送回地球。

不过，俄罗斯的载人飞船“同盟号”是从国际空间站把宇航员送回地球，可以看做是一次“单程票”，收费是“单座3430万美元”，本钱要比我国的神州号从地面起飞再接回的“来回票”要便宜得很多。

但即便这样美国也是一拖再拖，末了在一年多之后才极不宁愿地支付尾款。

其余，美国毕竟还存在着一个“沃尔夫条款”在限定着美国向我国求援的合法性。

不过，对付美国来说，什么法律和条款都是在“对其有力”的情形下才“具有效力”，也很有可能主动向我国乞助。

不过，我们能不能考虑伸出援手，还要看美国是否能够废除不合理的“沃尔夫条款”以及其他各种霸王条款，否则自然是“统统免谈”。

参考资料

[1]《比单价，中国火箭已经不输SpaceX》澎湃新闻

[2]《"星际客机"灰心事宜：钛合金的代价再显》宝鸡钛家当研究院

[3]《美国两名宇航员将连续打消波音“星际客机”的故障，已滞留太空半个月》纵目新闻