京西集团2023年新增订单金额194亿元主推汽车悬架与制动系统 | 最前哨

编辑 | 李勤

2023年汽车行业掀起的价格战，也将贬价压力传导至供应商，部分供应商选择应战以亏损换市场，另一部分供应商则拓展新市场。

京西集团是后者。
据京西集团董事、首席实行官郑洁亮先容，京西集团2023年环球新增订单金额194亿元，订单金额同比增长近300%。

大部分新增订单来自市场尚未充分竞争的线控、电控项目。
郑洁亮表示：“线控电控产品的发卖收入，是其根本产品发卖收入的1.7倍。
京西集团侧重多拿一点线控项目，由于线控的技能含量高，这一业务还不是红海市场。
”

京西集团起源于1909年景立的代顿工程实验室（Delco），是一家汽车悬架与制动系统的中国Tier 1，其客户包括宝马、一汽等50多家环球主机厂。

据京西集团董事、首席实行官郑洁亮，京西为产品研发投入了超900位研发职员，研发用度为其发卖收入5%。

智能集成线掌握动系统One Box是京西集团重点研发的产品之一。
随着主机厂对量产车型本钱掌握愈发严格，高度集成化、轻量化的零部件愈发受到主机厂欢迎。
据悉，因整合电子稳定掌握系统和电子真空泵等零部件，1-Box比较传统助力器的体积更小、重量更轻。
与此同时，由于采取了EHB液压解耦系统，1-Box可实现能量高效回收。

为了担保1-Box的稳定交付，其江苏常州工厂将于4月下线1-Box，估量年产量30万。
据悉，1-Box由京西集团上海团队研发，这是京西集团成立至今，首次将掌握制动产品出口欧洲。

除了1-Box之外，京西集团正在测试验证更多零部件产品。
近日，京西集团在黑龙江大庆试车场，对智能集成线掌握动系统One Box、EPB电子驻车卡钳和ESC电子稳定掌握系统进行冬季测试。

对付未来，京西集团估量，2024年实现11亿美元的环球收入，2028年实现环球营收21亿美元，个中，中国区营收占比将达到42%。

避开攻势最剧烈的战区，开辟新的零部件沙场，或许能助京西集团得到提升在中国市场声量的机会。