电子后视镜3大年夜优势能解决挂车烦恼吗？晚上效果怎么样？

那么，夜间开车，判断后方有没有车，真的只能看后视镜亮不亮吗？

对付一样平常牵引车而言，所谓驾驶烦恼当中一定有后视镜视野不好这一项。
平头卡车的视野本身就比较好，正常情形下，盲区没有太大的问题。
反而是挂车倒车的时候，一旦转向角度过大，某一侧的挂车基本上就看不见侧面与后面，有时反而须要下车去判断位置。

其余一种则是不少卡友吐槽，晚上由于视线本身不好，对付一样平常的轿车还好，至少可以通过后视镜的灯光反光来判断后方车辆的位置。
但是对付没有开灯的另类、小型电瓶车以及行人，夜间的后视镜不雅观察能力确实非常有限，有没有好的办理方案呢？

如果没有记错的话，实在国外早在2013年就开始了初代电子后视镜的干系研发与测试，这个中就包括我们熟知的沃尔沃、奔驰。
在2018年汉诺威车展上，奔驰、德国mekra梅克朗等几家企业均展示了最新的电子后视镜技能。

所谓电子后视镜，其学名称之为数字视觉系统（Digital VisionSystem）。
其本身与我们传统所理解的摄像头有着实质上的差异，并非纯挚地通过摄像头来直接反馈显示画面，与现阶段常见的四方位影像及全景影像的事情事理并不相同。

以德国梅克朗VDS视觉系统为例，现阶段已经广泛的运用于多款欧洲卡车之上。
其VDS系统紧张由高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统以及液晶显示屏构成，电子后视镜上方的视觉系统紧张卖力图像的采集，在经由数字化系统处理图像，确保终极的图像呈现出清晰通亮的画面，再输出至驾驶室内部显示屏之上。

据理解，摄像头常日情形下会采集120帧图片（我们常见的视觉画面为30帧），经由分外图形处理器识别处理后，再传输至驾驶室内的液晶显示屏之上，以确保卡车司机无论是弱光环境还是强光环境下依然能够在第一韶光能够看到清晰通亮的图案。

并且，一样平常电子后视镜都设计有主镜头和广角镜头，行驶过程中可以根据车辆的转弯角度，应时调度角度，以确保挂车在转弯的情形下也能保持得当的视野。

电子后视镜显示范围及传统后视镜显示范围

更广的不雅观测范围：在环形路或者环岛行驶时，半挂车用传统后视镜不雅观察挂车尾部的范围始终有限。
比较之下，利用传统的后视镜系统，由于半挂车/牵引车组合的铰接角度，拐角内侧的后视镜常日只能显示挂车的侧壁。

然而，在电子后视镜上，拐角内侧显示屏上的图像也可以旋转，因此驾驶员在转弯时始终可以完美地看到拖车的末端。

雨天强光还是正常事情：一样平常情形下，驾驶传统挂车在夜间或者是雨天，都难以保障清晰的视野。
雨天勉强还能偶尔带个擦布，擦擦后视镜，但是夜间就彻底只能瞪着眼睛看。

对付电子后视镜，则能更大程度地办理这一问题。
其电子后视镜位置常日安装高度较高、加之分外的造型设计以及摄像头的防水涂层，可最大限度地减少水渍以及泥水的附着。

对付夜间事情，摄像头本身会根据薄暮、夜晚的光芒变革来自动调节参数，再经由CPU处理后，可始终让驾驶室内A柱显示屏传输清晰的画面。
这同样适用于具有人工照明能力的区域，例如隧道。

为此，我们也特意在外网找了一些实际夜间测试的画面，从画面中来看，后方的轿车基本上是清晰可见。
并且，即便是后方轿车在开启远光灯情形下，液晶显示屏依旧能够显示清晰的视野。

电子后视镜知足于欧洲法规对视野方面的哀求

在现阶段卡车中，赞助驾驶功能基本上已经成为了一种趋势。
以奔驰所搭载的Sideguard Assist（侧面防护赞助系统）为例，其通过车身所搭载的雷达系统与电子后视镜系统，可以对车辆或行人形成更好的保护。

在卡车所处的相邻车道内，如果涌现其他道路交通参与者，MirrorCam显示屏中会用黄色或赤色三角形警告驾驶员。
如果在卡车侧面的警告区域内存在与静止或移动物体发生碰撞的风险，该系统会及时发出视觉和声音警告。
简而言之，如果驾驶员在转弯时，忽略了副驾驶一侧的某些东西，车辆在Sideguard Assist系统的赞助下，会主动进行声光报警并及时刹车制动。

● 编后语：

在过去可能大家更多的是关注卡车机器方面的变革，譬如驾驶室设计、底盘设计、动力设计等等。
但是，从眼下的卡车来说，智能化方面的升级正在以弗成思议的速率进入到我们的生活。

包括现阶段的电子后视镜，其实在海内的企业已经实现了测试、装车。
只不过，现阶段海内的干系的法规暂时没有升级，电子后视镜进入市场或许还须要一小段韶光。
对付这么一种新兴的卡车装备，各位卡友以为如何呢？（文/苟祖胜 图/奔驰卡车 mekra）