威信申报猜测2027年纯电汽车分娩成本将低于燃油车但维修成本更贵了

界面新闻编辑 | 陈小同

未来电动汽车的生产本钱会低于同级别燃油车，但对消费者来说可能不是个好事。

Gartner3月7日发布的最新报告显示，随着新的汽车制造商对制造业务与产品设计进行颠覆性变革，到2027年，纯电动汽车的均匀生产本钱将会低于同级别内燃机汽车，但均匀维修本钱将会增加30%。

成立于1979年的Gartner是环球有名的IT咨询和研究公司，业务遍布90个国家和地区，每年发布的趋势预测被认为是行业风向标。

Gartner研究副总裁佩德罗帕切科（Pedro Pacheco）在这份最新报告中表示，新汽车制造商希望通过简化生产成本来重新定义汽车行业的现状。
“例如集中式电子架构和有助于降落制造本钱和组装韶光的一体化压铸技能。
”

这一举措使得未来几年纯电动汽车生产本钱低落的速率将快于电池本钱，电动汽车价格可能会比预期韶光更早达到和燃油车持平的状态。

但与此同时，纯电动汽车的维修本钱也会明显提高。
据Gartner预测，到2027年，电动汽车车身和电池严重事件维修的均匀本钱将会增加30%。
到那时，由于维修本钱可能会超过车辆剩余部分的代价，遭受碰撞事件的车辆更随意马虎被报废处理。

对付消费者来说，更麻烦的事情是，昂贵的维修用度也会导致更加高昂的车险开销，保险公司乃至可能谢绝承保某些特定车型。

Gartner认为，从长远来看，生产本钱降落不应该以高维修本钱作为代价，由于消费者会强烈反对。
以是，新的制造流程和方法须要和售后的流程共同方案，以确保消费者能够包袱较低的维修本钱。

此外，报告还认为，全体汽车行业将会在未来几年进入一个“大浪淘沙”的新阶段。
随着电动化成为热潮，许多初创公司近些年纷纭涌入汽车制造和电动汽车充电等领域。

帕切科指出，目前已经有部分国家正在逐步取消与电动汽车干系的勉励方法，一些初创公司严重依赖外部资金，这使得它们更加难以应对市场寻衅。

报告指出，到2027年，所有过去十年间成立的电动汽车公司中，可能会有15%被收购或破产。
新的汽车品牌能否成功，很大程度上取决于是否知足了主流用户的需求，拥有好产品和好做事的公司将会在竞争中留下并进入下一阶段。

今年，电动汽车市场渗透率将会进一步增长。
Gartner预测，今年电动汽车出货量会达到1840万辆，2025年电动汽车出货量将达到2060万辆。