专访一科电子张金鸣：“玩转”云镜中的黑科技

是黑科技但不是噱头

“为行车安全而生”适可而止的诠释了沃影的定位，张金鸣见告：“与其他友商不同，为了在市场上火爆一下增加某一个功能或者卖点作为噱头，我们更多的是考虑为车主带来安全感。

举个例子，有些后视镜开拓了手势唤醒、手势拍照等功能。
但是在驾驶途中，车主双手要握方向盘，如果要打手势就存在安全隐患，以是这个功能我们不会去开拓。
”

“我们最近新推出了三个功能，一个是和微信互通的功能，当你开车的时候，你的朋友给你发来了一条微信，当后视镜和微信绑定了之后，你不用操作手机，它会默认帮你发送‘我正在开车’的信息给你的朋友，这样就能及时回答也不失落礼貌。
还有一个功能是语音备忘，如果你在开车的时候溘然有什么好的想法，或者想起来一个什么事情，用脑筋记可能下车就忘了，有了沃影云镜之后，你就可以说：沃影你好，帮我记一下来日诰日和刘总有个预约。
它就会帮你记下来，并且提前一天提醒你，就算你不在车上，它也会给你发条微信提醒你和刘总有个预约。
还有一点，这个镜子上有一个摄像头，这个摄像头的功能是防疲倦驾驶，通过摄像头抓取人脸识别，判断司机的精神状态、眨眼的频率是否正常，它会提醒你请勿疲倦驾驶。
这三大功能称为‘云镜中的黑科技’。
今后更多的会发展一个视频分享的平台，由于有这么大的消费者基数，产生的代价将是视频的代价，智能后视镜将来可能会免费给车主利用。
”

除了张金鸣向我们先容的这三大功能，大家比较理解的还有ADAS（驾驶赞助系统）。
手机和信息娱乐系统会分散司机的把稳力，但即便是身处大流量交通之中，有些司机也不重视安全驾驶，这也是为什么车厂和零部件厂不断开拓驾驶赞助系统的情由。
但是有外媒指出，驾驶赞助系统也会出错，并将因此导致安全事件。
张金鸣表示：“ADAS并不实用，一个问题就能解释：夜晚怎么办？而不屈安的成分每每涌如今夜晚。
如果ADAS能够做到在夜晚认知并预测可能发生意外的情境，并且尽快采纳必要的防御方法，以避免意外发生，才算是完善的。
我们在这一点就做了方案，在产品上加了一个军工级彩色夜视摄像头，纵然在夜晚也能够探测到一百米开外的障碍物，给车主提前报警，可以说是救命神器，在未来一个多月就会发布。
”

与稳定的上游互助来给下贱带来更稳定的产品

艾米的方案经历了市场一年多的磨练，有将近三百万的终端，引领着移动互联网浪潮中电子汽车行业的创新。
沃影正是基于此选择了艾米作为计策互助伙伴。

“我们选择跟艾米互助是由于它是云镜的引领者，包括云电子狗，也是艾米首先做出来并且坚持到现在大量出货得一款产品，市场已经证明艾米是稳定的，目前为止云镜市场在全中国的装机量有将近两百万台，个中有一大部分都是艾米旗下的。
以是我们坚持跟一个稳定的上游互助来给下贱带来更稳定的产品。
”

“做云镜没有经由‘冬天’和‘夏天’，存活的几率就不好说。
去年下半年景立的一部分方案公司实际上没有经由‘冬天’和‘夏天’。
‘冬天’是指出货量很少，只是进入市场前的一个预热，真正大批量出货的时候便是‘夏天’。
而真正大批量出货的只有艾米，去年下半年瑞联高科的出货量也还可以，目前这两个方案比较强势一点。
这两个方案都有各自的特点，艾米比较看重品牌的差异化，哀求每个厂商必须有自己的独家私模。
”

产品+做事

近几十年来，随着经济的发展，人们生活水平的提高，中国的汽车保有量也在快速增加。
据统计截至去年年底，全国民用机动车保有量达2.64亿辆，个中汽车1.54亿辆；驾驶人数量位居天下第一，汽车数量仅次于美国，位居第二。
快速增长的汽车数量，为车载市场带来了无限商机。
“云镜去年只启动了线下渠道，而且重点是省会城市，还没有覆盖市级和县级，传播效应还没有产生。
云镜去年只有千分之几的装机量，去年年初的云镜市场全体行业一个月才装了几百台，后半年的时候，一个体系一个月可以装十万台，以是今年可能会有百分之几的车主知道云镜这个产品，这个传播效应就变成了消费者主动去探求这款产品，随之电商也会启动，以是全体市场就火起来了。
”

在从前，很多汽车上会放置导航、电子狗、倒车雷达各种设备。
由于很多都有语音提示，行驶过程中有时候就会让驾驶者把稳力分散，乃至稠浊，不知道该屈服哪个的指示。
况且车上摆放那么多设备，会对车内人员的安全造成威胁。
张金鸣认为：“对付车主来说，打动车主的每每是刚需，比如导航和行车记录仪。
其他都是赞助功能。
比如微信互通，有的车主常常玩微信，有了沃影这款产品，就保障了车主的安全。
”

“真正被消费者认可、三年往后还会存在的产品，不会是最便宜的产品，靠低价格建立一个品牌不是长久之计，只有靠品质才能站稳脚跟。
要么把产品做到极致，要么把做事做到极致，如果两者都做好了，那便是NO.1.”