新能源动力电池检测维修从何入手？参考规范来了

由此可见，当前行业亟需一份能够辅导汽车维保行业从业者开展新能源汽车动力蓄电池维修，辅导保险行业从业者对新能源汽车开展理赔作业的规范。

在职员方面，哀求从事动力蓄电池维修从业职员应持有特种作业操作证(低压电工作业)。
从事动力蓄电池维修从业职员应经由培训并考察合格。

本次团体标准将动力蓄电池检测与维修分为整车检测、动力蓄电池检测、动力蓄电池维修、动力蓄电池竣工检测及整车竣工检测五个阶段。

在整车检测中，作业职员应首先填写整车检测信息表，然后通过上位机或检测设备读取故障码信息和动力蓄电池系统详细数据，包括但不限于单体蓄电池电压、电流、温度、绝缘阻值等，确认电池系统详细故障及风险等级等，末了填写动力电池关键数据考验项目表和动力蓄电池故障预警考验项目表。

在动力蓄电池检测中，将故障情形如何处理进行了分类解释，包括温度干系故障、电压干系的单体蓄电池故障、电压的主回路故障、绝缘阻值过低故障等。

据悉，中保研汽车技能研究院有限公司新能源汽车研究课题组编写了《新能源汽车保险事件查勘定损指南》。
中国汽车流利协会立项了《新能源汽车动力电池余能评估技能规范》的体例事情。
中国质量考验协会组织的《电动汽车动力蓄电池安全检测做事规范》团体标准也已经立项。

曹学军先容，《新能源汽车动力蓄电池检测与维修》团体标准三年前开始立项，2021年6月项目启动，当年12月尾完成初稿，搜聚了有代表性的保险行业、汽车主机厂、电池生产厂、维修企业等干系专家建议，在2022年4月、8月、9月及2023年4月经由多轮专家评审及修订，终于形成终稿。

《新能源汽车动力蓄电池检测与维修》团体标准规定了新能源乘用车动力蓄电池维修的基本哀求，检测与维修的流程。
同时也适用于保险行业对新能源乘用车动力蓄电池的理赔作业。

中国汽车维修行业协会事件汽车修理事情委员会秘书长、精友科技总裁冯彦成感慨，标准的起草和制订过程可谓历尽困难，由于存在知识产权保护和疫情成分，标准中的内容制订和面对面商榷碰着了不小阻力。
不过现在标准终于发布，可以说对维修和保险行业具备很强的实践辅导意义，随后干系单位应做好标准的落地事情，只有被广泛利用，标准才有生命力。

《新能源汽车家当发展方案（2021—2035年）》指出，要深化“三纵三横”研发布局，以纯电动汽车、插电式稠浊动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技能创新链。
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技能为“三横”，构建关键零部件技能供给体系。

郑颖表示，保险公司应参与到新能源汽车的全代价链做事和风险减量的事情中，瑞士再保险从汽车新四化角度提出了自己的办理方案。
在保险产品方面推出了商业保险专属条款、延长保修任务保险和自动驾驶干系保险。
她同时指出，新能源汽车保险领域仍旧存在很多痛点，比如电池风险数据不敷，维修办法和本钱不愿定，换模组、换电芯还是整套换，对保险本钱掌握来说非常主要。

山东易维新能源汽车科技有限公司总裁王浩总结了第三方维修企业进行动力电池维修的四大痛点：缺人才、缺技能、缺配件、缺标准。
他表示，三电厂家在新能源汽车后市场霸占了很强的话语权，如果没有授权，社会维修企业会很难融入进来。
只有当企业自身的技能能力、做事能力、供应链能力硬件达标之后，加上授权等条件，才能进入到新能源汽车的维修领域。

标准的发布为行业发展供应了指引，而技能和授权是行业真正的门槛。
当前在新能源汽车维修、检测和保险领域，仍需各方一起努力储备人才、积累数据、升级技能、打通配件供应、规范做事和培植符合规范的，有安全保障的网点。