换了纯电汽车才知道的3个原形：原来很多担忧其实是臆想！

在拥抱「纯电汽车」之前，和很多一样，在此之前充满了很多疑虑。

毕竟，作为新兴事物，很多人都以为这玩意不靠谱，到处也充斥着这样的视频和文章。

真实情形到底是什么样的？

从去年12月正式入坑后才创造，原来很多的担忧，实在只是谣言和臆想。

第一个常见的臆想，便是关于电池寿命的问题——很多人认为，电动汽车的电池四到五年就会变得不再经用。

这个不雅观点，在未拥有电动汽车之前，听起来彷佛很有道理。

毕竟，我们对付电池技能的普遍印象，还勾留在手机和条记本电脑上。

这些设备的电池，的确会随着韶光的推移而退化。

然而，将这一观点大略地套用在电动汽车上，显然是一个误区。

电动汽车的电池设计，与我们日常利用的电子产品截然不同。

它们不仅体积更大，技能也更为前辈，特殊是在电池管理系统（BMS）方面。

这套系统能够精确掌握电池的充放电过程，最大程度地延长电池的利用寿命。

实际上，许多电动汽车制造商，对其电池都供应了八年或终生质保，这显然与4-5年大相径庭。

同时，和很多车主互换后，创造不少现实的案例，也证明了这点。

以出租车为例，最早的一批纯电出租车，很多都跑了40-50万公里，电池仍旧在利用。

少部分有问题的车主，厂家也供应了免费改换。

他们根本没有为此担忧！

因此，纠结这点人，完备可以问问身边跑出租的这些师傅，他们会见告你最准确的答案。

第二个常见误解——那便是续航焦虑了。

对付许多考虑电动汽车的人来说，续航能力的担忧，无疑是一个主要的成分。

毕竟，很多人都说电动车的续航很低，动不动就打5-6折，尤其是在长途旅行中。

人们担心，如果电动汽车的续航不敷，可能会在没有充电站的地方抛锚。

但实际看来，这些说法大错特错。

由于现在的主流电动车，都是600公里的续航起了，换算玉成球统一的轻型车续航标准WLTP来看，至少有450公里的续航。

而这个续航，是非常真实，乃至偶尔能跑出超标的数值。

关键是充电和加油不同，加油站的分布每每很稀松，由于培植本钱高，地皮资源贵。

但充电桩不同，培植本钱也就几万块的样子，很多停车场现在都配备了。

而且，通过车机系统和手机app，都能提前知道这些桩位是否有空余——根本不会存在排队充电的情形。

再加上现在的800v充电技能，20分钟补充300-400公里的续航，完备不是问题。

只要不是跑那种1000公里以上的长途，500公里以内，根本不存在续航焦虑的问题。

第三个误区便是——电动车省油，不省钱。

这该当是短视频平台里，最常见的评论了！

在他们的不雅观念里，每每以为，电动汽车在利用过程中，虽然不须要燃油，但购买本钱、掩护用度，会让这种节省变得微不足道。

但事实上，并非如此！

过去4-5年来看，电动汽车的价格的确不低，但韶光来到2024年，统统早已改变。

以比亚迪为例，已经喊出了“电比油低”口号，而且很多同级别的电动汽车，体验和性能上早就超过了油车。

其次，关于掩护用度，电动汽车由于构造相对大略，没有繁复的发动机和传动系统，所需的掩护和保养远少于传统汽车。

有些出租车司机，乃至几十万公里跑下来，没做过几次保养——这在燃油车主看来，是弗成思议的事情。

至于维修用度贵，电子元器多，这些的确是事实。

但根本没紧要啊，真要出了磕磕碰碰，也是保险公司费钱修，和我们有什么关系。

要知道，保险不是按金额算用度的，而是按脱险次数。

只要你不是特殊菜，根本不用担心维修的问题。

而且，为了给电车车主福利，现在很多车企还推出了终生免费充电福利，不是一样平常的喷鼻香。

总而言之，那些关于电动车的疑虑，实在都是过去的影子。

韶光都到了2024年了，随着技能的跃进和市场发展，很多事情早已沧海桑田。

说白了便是，险些所有车企，都开始转型电动化，只能解释一个问题。

电动汽车车已经从“可能有点麻烦”的新鲜事物，转变为“真的很划算”的聪慧选择。

值得大部分人去拥有！