箱箱共用：做物流包装领域的“特斯拉”

“在物流包装领域，中国企业完备有机会创造新能源领域的‘特斯拉’。
”

10月26日，在上海新国际博览中央召开的“聚力零碳——零碳循环家当创新论坛暨箱箱共用品牌计策升级发布会”上，上海箱箱智能科技有限公司（以下简称“箱箱共用”）创始人兼CEO廖清新表达了对中国物流包装行业的美好展望。

在中国“3060”双碳目标催生各行各业的零碳变革之际，廖清新认为，这是物流包装行业的创新机遇。
不同于传统发达国家先工业化、再数字化，最后进行低碳化的发展步骤，这一代创业者必须同时面临“三化”领悟的寻衅，用综合的思维与能力办理社会的抵牾和问题。

目前，中国物流市场规模已经位居天下第一，个中，包装家当也已经成为个中不可或缺的关键环节。
据中国包装联合会统计数据显示，2020年中国包装行业业务收入额高达10064.58亿元。

正是基于这样弘大的市场体量，循环包装家当现已成为国家八大计策性新兴家傍边，“节能环保”领域里的主要分支。

廖清新表示，“包装行业属于范例的长坡厚雪、水大鱼多的大市场。
我们确信，零碳是趋势也是未来企业核心竞争力的全新落脚点。
”

然而，对付包装业乃至全体物盛行业来说，低碳化之路仍旧任重而道远。
根据国家统计局数据测算，物盛行业2018年能源消费量约4.36亿吨标准煤，在我国能源消费总量中占比为9.24%，是我国碳排放增长速率最快的行业之一。

面对这样的难题，箱箱共用是如何做到让包装行业“零碳”化的呢？

用制造和数字化能力

将运输本钱降下来

以一束鲜花的运输为例。

想把一箱鲜花从产地云南，运到北京，远没有看上去那么大略。

仅仅在登上开往北京的飞机之前，这箱鲜花就要经历不低于7个步骤：花农进行鲜花采摘-初步装箱-运往鲜花品牌自有冷库-拆箱抽检-验收合格后装入大箱-进入冷库储存-当晚通过航空货运发往全国各地大仓。

这样繁复的操作步骤意味着极大的损耗。
为此，包装方案办理商箱箱共用开拓出了一种有200余个透气孔、可实现单人系缚操作的鲜花专用运输箱。
这款名为“花仙子”的包装运输箱，可以让鲜花的热量和凉气充分流动，降落鲜花的“失落水度”，并通过了厂家的冷链测试、陆运测试、压力测试、震撼测试等综合测试。

目前，仅鲜花运输这一项，箱箱共用每年就可供应上百万次的标准箱租赁、回收、洗濯做事。
每个“花仙子”的标准箱在不同区域网点循环周期为14-15天，每月可实现2-3次流转，利用寿命均匀为3-5年，每个箱体共可实现近200次的循环利用。

同时，由于“花仙子”标准箱的引入，大幅降落了鲜花运输过程中的反复拆箱-装箱问题。
据估算，仅这一步骤就可实现35%旁边的本钱降落。
并且，通过各个操作环节的简化，以及包装箱的循环利用，使得总本钱降落了15~25%。

如果说，生鲜零售领域的包装办理方案，表示出了箱箱共用的实体箱制造能力。
那么，在办理对包装运输哀求更为风雅苛刻的供应链侧需求上，则表示了箱箱共用的运营和做事能力以及构建数字化能力。

以欧莱雅面膜生产车间为例，为了降落传统面膜液的仓储运输存在高本钱、高摧残浪费蹂躏等诸多问题，箱箱共用液体奇迹部为其供应了一种名为“箱中袋”的包装办理方案——一方面，让塑料IBC(中型散装容器的英文名称为Inermediate Bulk Container，简称IBC)在知足抗压能力的同时，还具备可折叠性，便于回收、储藏以及重复利用；另一方面，通过配置低残留排放液袋，以及电动版“零残留挤推器”，将粘稠液均匀5%的排放残留水平，降到了0.1%以内。

除了装卸问题，实时理解面膜液在运输过程中的数据情形也十分必要。

为理解决这些问题，箱箱共用开拓了“空满箱识别”、“自组网发射”、“智能云交割”等多种数据识别功能，让操作者可以实时理解智能物流箱的空满状况，位置信息以及箱子的归属，让全体仓储过程实现了全数字化，让全体操作步骤都清晰透明，办理了供应链包装存在数据不透明、本钱高、管理维系难等深层痛点。

让循环包装运输

像打车一样大略

从生鲜到化工，从硬件定制到全数字化软件做事，箱箱共用将这一整套的体系化做事凑集到了一起，将其命名为在线循环做事客户端。

箱箱共用认为，当互联网从以数据和运用为中央的阶段，逐步走向以做事为中央的阶段，企业通过互联网和数字化技能，将推动实现智能掌握、运营效率提升以及生产组织办法的变革，因此箱箱共用也必须将面向用户的做事以数字化的形式呈现出来。

这也是流量时期褪去，工业互联网时期来临的所一定要欢迎的数字化改革。
箱箱共用通过数字化平台将物流包装的循环做事以PaaS（Packaging as a Service包装即做事）和SaaS（Software as a Service 软件即做事）全新模式呈现，前者是用户通过在线平台PaaS获取场外包装循环的做事，后者是通过SaaS开展场内智能包装的循环管理。
从PaaS场外包装循环到SaaS场内风雅化管理，箱箱共用可以向用户供应全链路的包装循环做事，将做事内容以数字化的形式呈现出来。

此外，在Pass与SaaS的功能结合，还具有浩瀚上风：一方面，基于SaaS，用户通过软件管理提升了包装循环效率，从每年5次提升到8次，丢失率从传统的15%降落至2%以下；另一方面，将用户的包装利用全程都将实现数字化：客户在线下单获取做事，实现循环全程数字化，下单和结算标准化、包装形态和组合标准化、实行全国统一价。

正是基于在线循环做事客户真个强大做事能力，以“包装+数据+做事”思路出发，箱箱共用在这次发布会上宣告了“1+2+N”计策的正式启动。

这个中，“1”是包装循环的全网运营能力，包括了覆盖全国的前、中、后台循环运营管理体系和能力：前端连接用户的能力，由线上交易系统和线下发卖团队构成；中台连接资产和网点的能力，包括线上运营平台和线下的大仓、做事网点、物流仓储和运营团队构成；以及后台的包装设计、制造和供应体系与能力。

“2”是包装循环的在线数字化做事能力，详细包括，PaaS（PackagingasaService包装即做事）和SaaS（SoftwareasaService软件即做事），前者是用户通过在线平台获取包装循环的做事，后者是用户通过SaaS开展智能包装的循环管理。

“N”是面向各行各业的、无界的、循环包装的办理方案能力。
箱箱共用已经向散装液体、生鲜冷链、化学品、新能源汽车、邮政快递等八大行业供应包装的循环与共用做事。
未来，还会向烟草、服装、家电、摩配等近百个行业渗透，推动物流包装的循环与共用做事。

从物流箱阀学临盆商，到循环包装办理方案供应商，箱箱共用的发展之路一贯在致力于“供应答案”。
箱箱共用8年的发展进程，也表示了可循环包装从观点走向实际操作的探索过程。

从1.0实系统编制造阶段，2.0打造运营和做事能力阶段，再到3.0构建数字化能力，箱箱共用利用物联网和云打算技能，以自主知识产权和数字化为根本，构建了一套标准化、智能化、环球化、网格化的零碳循环办理方案。

同时，基于箱箱共用与用户所构建的持续循环做事关系网，不仅能够加快循环做事遍及，还提升了交易效率和速率，箱箱共用也正式完成了从场内包装循环管理SaaS到场外循环做事PaaS（包装即做事）的生态闭环构建。

这样的数智化新模式，必将引领包装行业的全面转型升级。

做包装领域的“特斯拉”

把减碳能力货币化

完成了包装做事网络的根本构建后，箱箱共用下一步发展，则瞄准在了碳减排、碳交易的历史发展机遇上。

在零碳循环家当创新论坛暨箱箱共用品牌计策升级发布会上，箱箱共用创始人兼CEO廖清新对外宣告了该公司正式启动的三项成果。

首先，是启动“在线循环做事”客户端。
在价格方面，随着箱箱共用覆盖全国的运营网络逐渐完善，现已从不同线路不同价格，升级为全国统一价。
在操作流程方面，用户通过在线下单获取做事，循环做事全程数字化，下单和结算标准化、包装形态标准化，这统统都将大大加快循环做事的遍及和推广速率。

其次，箱箱共用现已与BSI（英国标准协会）签署了多项互助条约，双方在温室气体核查、产品碳足迹、碳中和等方面开展深度互助。
经由BSI对箱箱共用后台循环数据的审计，将正式开始向平台用户发布循环做事的减碳报告，首批经审计的用户分别来自于化工、汽配、食品三个行业。

经由审计，在2020年6月-2021年7月期间，包括万华化学、博世和保龄宝三家代表企业由于采取箱箱共用的包装循环做事，现已累计减排近7000吨，相称于2500辆1.6T燃油轿车的整年碳排放量。

此外，箱箱共用还将正式启动可循环包装物的CCER（中国核证志愿减排量）方法学的研究和开拓。

廖清新表示，特斯拉2020年的碳排放收入额高达16亿美元，虽然他们卖的是车，但碳信用交易回报的收入也极为可不雅观。
中国很快也会走上这样的发展道路，未来CCER（中国核证志愿减排量）会成为热门的交易形态。
只要坚持做技能投入、资金投入、人才投入，研究出本行业的CCER的打算方法，就能得到市场认可的额外减碳能力。
这种能力一定可以货币化，并且为干系行业衍生出更丰富的盈利模式。

正如他在箱箱共用发展愿景中所写的那样：“我们正在努力推进全社会物流包装的循环与共用，数字化让包装的循环和利用像用水用电一样方便，工业文明也因此向前迈进一步。
”