斯莱克2.8亿加码电池壳

2020-12-11 09:41:28 阅读：23

一家易拉罐设备厂商对付锂电行业“野心勃勃”。

12月9日晚，斯莱克（300382）公告称，与常州西太湖管委会签订了《计策互助协议》，拟在西太湖科技家当园投建汽车动力锂离子电池壳项目，总投资2.8亿元。

公告显示，该项目是为周边省市国内外干系电池生产厂进行配套，方案总产能每年可达数十亿支电池壳。

斯莱克电池壳业务紧张产品为圆柱形电池壳，目前已拓展了亿纬锂能、力神等动力电池制造商。
而在常州及周边省市设立电池厂并生产圆柱电池的企业，除了力神，还包括宁德时期、国轩高科、LG化学等。

斯莱克主营易拉罐生产设备，2018年通过先莱汽车持有新乡盛达70%的股份，开始跨界涉足新能源汽车电池壳。
目前已在河南新乡和合肥肥东培植了电池壳生产线。

2019年4月，斯莱克通过新乡盛达投资8亿元启动年产30亿只圆柱形动力电池钢壳项目，生产18650和21700电池壳。
今年4月，其18650电池壳的大批量生产自动线已生产出用于产品验证的钢壳样品，其目标客户为特斯拉、LG化学、三星电子、力神、亿纬锂能等。

之后，斯莱克于2019年与国轩高科的电池壳独家供货商合肥力翔成立了合伙公司安徽斯翔，并持有其51%的股权。
安徽斯翔紧张生产圆柱铝壳，专门为磷酸铁锂电池配套。

去年11月，斯莱克投资了5亿元培植年产3亿只铝制圆柱电池壳项目，目标客户为国轩高科、宁德时期等。

今年初，斯莱克曾在互动平台表示，其目标客户指向特斯拉，目前正在调试用于特斯拉圆柱电池21700的电池壳自动生产线。

据业内人士先容，特斯拉所利用的磷酸铁锂电池量，一辆车大概配套6500个电池壳。
若按照明年特斯拉上海工厂生产操持的55万辆汽车打算，明年仅特斯拉上海工厂就将产生超35亿支电池壳的配套需求。
更何况，在华东地区的车企还包括上汽、吉利、蔚来等。

可以看出，瞄准新能源汽车发展势头，斯莱克目标正在指向国内外头部动力电池企业和车企。

但从易拉罐走向电池外壳，绝非易事。

一方面，在电池精密构造件领域呈现两极分解的发展趋势，新进入的构造件制造企业面临一定的竞争压力。
个中龙头企业科达利在构造件市场已霸占半壁江山，并加速外洋配套。

另一方面，目前海内动力电池正在从圆柱变道方形和软包。
GGII数据显示，2017-2019年海内新能源汽车圆柱动力电池装机电量分别约12.57GWh、7.11GWh、4.17GWh，市场占比持续下滑。

无论是竞争格局还是市场需求转变，都将对构造件企业造成不可忽略的影响。

财报显示，主营电池壳业务的子公司新乡盛达在2019年9-12月实现营收1115.54万元，净利润亏损233.55万元；2020年上半年营收2370.81万元，净利润亏损32.49万元。

在此情形下，斯莱克再度投入资金加码电池壳，能否借力新能源汽车红利市场，在电池壳业务实现业务增长将留待市场的考验。