加拿大年夜辩论是否跟随美国对华商品加税加媒：加税将损害消费者利益

【环球时报驻加拿大特约 金长庚 环球时报 陈子帅】美国白宫14日宣告对中国电动汽车等一系列商品加征关税后，加拿大宦海传出考虑采纳类似方法的声音。
但是，加海内明显也存在不同见地。

加拿大《环球邮报》27日揭橥社论称：“对付一个繁荣有赖于开放国际贸易的国家（指加拿大）来说，这样做将是一个缺点。
”提高对中国电动汽车的关税将危害加拿大消费者的利益，招致报复，并且会冲击渥太华2035年新车全部实现零排放的目标。
该报社论称，如果中国试图向加拿大市场倾销汽车，加该当以反补贴税作为回应，但这该当在遵守世贸组织规则的条件下进行，而不是像美国那样搞单边行动。

加拿大“环球新闻”网站27日援引专家的话说：“他们（指加拿大政府）不必由于美国人这么做就必须这么做。
”加拿大蒙特利尔银行成本市场高等经济学家埃里克约翰逊表示，加拿大的情形与美国这样的大型经济体非常不同，中国是加拿大的第二大贸易伙伴，在电动汽车关税问题上的争执可能会危害加在农业等其他领域的利益。

“环球新闻”称，自美国宣告将对中国电动汽车等计策家当加征关税以来，包括总理特鲁多在内的多名加政府高官都曾表示对采纳关税方法持开放态度。
特鲁多21日在费城与美国副总统哈里斯会晤后不久称：“我们正在密切关注美国人的一举一动。
”创新、科学和工业部长商鹏飞17日在接管加拿大广播公司采访时表示，不用除加拿大征收类似关税的可能。

广东外语外贸大学区域国别研究院加拿大研究中央研究员刘丹28日见告《环球时报》，特鲁多政府一方面强调自己一贯在履行强有力的景象管理政策，以回应选民对景象问题的关怀；一方面又企图履行不利于减排的关税政策，以合营美国对华政策的节奏。
“到底是加拿大的国家利益更主要还是美国盟友的身份更主要，看起来特鲁多政府并没有想明白。
”

工业和信息化部国际经济技能互助中央工业经济研究所助理研究员黄郑亮表示，所谓的中国新能源“产能过剩”问题已经被政治化炒作，被西方国家政客亲睦处集团利用，成为政党斗争、本当地货业保护的一大借口。

实在，按照加媒的说法，中国品牌汽车在加拿大的市场份额“小到可忽略不计”。
加专业媒体“autochargers”称，加拿大地处高纬度，入口汽车尤其电动汽车及其电池须要接管冗长繁琐的安全和充电标准考验，目前除数量非常有限的电动巴士外，“在加并没有中国品牌的电动汽车”。