本田换新厂徽纯电「烨」系列新产品你给打几分

全新电动子品牌，采新厂徽、Architecture W 平台架构

对付全新电动子品牌「烨」的揭橥，原厂表示其因此中国消费者需求为核心、为中国市场推出全新电动品牌，而「烨」品牌由 Honda 中国年轻的研发团队自主设计，并继承品牌过往所强调的许多重点，并且集结了中国的技能和上风资源，同时象征了几项寓意，包含激情畅快的驾驶乐趣、富有「生命力」的智能空间和「一触未来」的设计措辞。
同时「烨」更是率先采取了品牌最新的「H」标识，并且该系列车款都会采 Architecture W 平台架构还打造。

Architecture W 搭载高功率驱动马达和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采取特殊设计的分体隔离式电池冷却系统，避免碰撞时液体透露导致电池短路，从内至外多重保护电池安全；并且该架构供单马达后轮驱动和双马达四轮驱动两种设定， 个中，单马达依赖高功率后驱配置实现前后 50：50 的重量分配，双马达四驱依赖前后两组高功率驱动马达，搭配电子悬吊，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。
底盘采取具有高设定自由度的前双 A 臂、后 5 连杆的悬吊形式，通过 Honda 的运动级调校技能，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力，同时该架构可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置。

「烨」首演车型登场，SUV、GT 跑车担纲演出

这次 Honda 一共带来了 3 款「烨」的新车，包括 SUV 车型设定的「烨 S7」、「烨 P7」，以及跑车设定的观点车「烨 GT Concept」；而从外型上来看，「烨 S7」和「烨 P7」实在也与 e：NS2 及 e：NP2 有些许相似，不仅仅同样是 SUV 跑格的设定，在车头样貌上更是有着似曾相似的觉得。
首先「烨 S7」更加扁平聚拢，动感力更强，彰显激情活力的美，车头采取箭矢式灯组的设计，至于「烨 P7」更倾向旁边两端扩展，更简洁洗练，散发出简洁睿智的美，车头灯组以「倒 C」的光条来呈现；两款车的全新厂徽则位在前盖的上方，车尾样貌也呼应倒车头的设计。

此外，原厂表示「烨 S7」与「烨 P7」采取豪华车级别的高等隔音材料和技能，带来具有高安谧性的驾乘环境，同时利用豪华车级别的高阻尼座椅，更符合人体工学设计，使驾驶更为轻松舒适；并且车辆还配有 OTA 更新功能，其余新车还供应「R 超享模式」和「V 专属模式」，前者能大幅提升车辆加速、操控和制念头能，后者则能创造高自由度的功能选项，可根据个人喜好进行多种功能设置，带来更富意见意义的个人化定制体验，至于 Honda Sensing 360+和 Honda Connect 4.0 也融入数位座舱。
虽然原厂并未特殊解释，不过「烨 S7」与「烨 P7」应该也会是由东风本田和广汽本田所来推出，至于动力规格估量则会有后驱单马达、四驱双马达的设定，不过详细信息也都尚未戳穿。

末了，这次所揭橥的「烨 GT Concept」外不雅观上其和 e：N GT Concept 也相称神似，不过造型上更靠近量产车型，车辆以锐利车身线条和充满锋芒的视觉效果，表达对力量和速率的追求，车头灯组也采箭矢式的设计；车内则采赛车驾驶舱设计，以此提升运动氛围，并且在搭客座部分，其也会采取远焦荧幕，比较传统液晶荧幕更具深度感，供应类似私人影院般的沉浸式空间、彷彿在看大荧幕的气氛。