欠妥心买了“退市车”售后保养可以这样办

汽车市场竞争激烈，近期，知豆汽车经营不善停产并被拍卖的引起很多车主关注。

就此，全媒体留神到，对付用户来说买车只是开始，后续的售后做事更主要。
如果一欠妥心买了退市车型，后期的保养、零部件改换等问题该怎么处理呢？ 文、图/广州日报全媒体 邓莉

案例：零部件供应受影响 如何保障车主利益？

知豆车主郑师长西席颇为烦恼，其购买的电动汽车由于电池质量问题，于2019年4月前往知豆电动汽车做事站进行保修。
随后做事站反馈厂家并审核通过，承诺改换电池组。
但随后几个月厂家一贯不发货，郑师长西席多次通过客服敦促，依然也没有准确发货韶光，“觉得厂家在无限期拖延韶光，导致我多个月来出行困难。
”

全媒体留神到，当前知豆品牌已停产一年多。
与此同时，多位知豆车主创造该品牌的售后做事涌现等待周期长、零部件供应不上的问题。
暗访知豆做事站留神到，该品牌并未正式退市，因此做事站依然照常供应售后维修等做事，但事情职员坦言：目前日常小修小补等售后做事依然没问题，但若涉及到电动车“三电”等须要厂家供应零部件的质保项目，可能会受到供货影响。

据悉，知豆电动汽车动力电池质量包管期为八年或十二万公里。
有车主担心，若品牌无人接盘后，这项质保承诺如何延续，做事站表示“说不清”。

全媒体留神到，同样有类似苦恼的车型还有青年莲花、西雅特、欧宝、萨博、菲亚特等品牌，这些品牌前几年纷纭因古迹不佳无奈选择退市，对这些品牌车型的售后保养有一定影响。

调查：售后做事被“转手” 零部件供应依然难

虽然不少品牌退市后都会有售后“转手”的安排，但从实际操作来说，很多车辆的售后保养或多或少都会受到影响。
全媒体留神到，与知豆汽车同命运的，还有濒临终结破产的君马汽车。
在经销商纷纭退网后，虽然母公司众泰汽车在10月尾揭橥声明，承诺将办理君马汽车售后做事问题。
但鉴于众泰汽车整体经营状况不善“自身难保”，因此声明中只提及“正在积极折衷”。
很多车主就在这个过渡期之间，创造售后做事难以保障。
叶师长西席见告，他购买君马汽车已用一年多，近期车子涌现发动机严重故障，却创造4S店没了。
原店方的售后卖力人无奈地见告他：店里没有配件。
叶师长西席致电众泰厂家，厂家客服却说：现在还不是众泰汽车卖力。

一位在汽车维修行业事情23年的贾师傅见告，海内很多品牌难以遵照担保未来10年汽车配件供应这一标准。
大型汽车集团旗下个别品牌退市后，售后做事可以保障；但小众品牌就难说了，不仅售后做事标准低落、配件等待韶光长，乃至新车主可以享受的质保做事都无法担保。

他指出，从长期来看，在这些品牌的原厂件供应链断裂之后，相应车型的配件在汽配市场上难觅踪影，车主就只能选用副厂件或到修理厂用拆车件，质量不好保障。
同时，全媒体调查部分已退市的车型创造，若车主碰着非通用型的零部件改换也会有点麻烦，部分入口车退市后，维修厂必须从原产地调零配件，本钱高之余，等上两三个月是家常便饭。

放心：大部分退市品牌 售后保养基本无影响

按照《汽车品牌发卖管理履行办法》规定，在汽车退市之后，厂家仍旧要确保10年的零部件供应。

中国汽车流利协会专家见告：若消费者创造自己刚买完车不久，该车企就破产倒闭的话，短期内实在无需过多担忧。
专家表示，车企在倒闭退市前有责任奉告原有车主后续做事该如何进行。

如萨博、欧宝等品牌分别在2011年和2015年退市时，由上汽通用接手萨博和欧宝售后做事业务；西雅特品牌退出后，其售后就交由入口大众接手。

当然也有品牌被成功盘活，其售后做事也得以顺利过渡。
全媒体留神到，南京菲亚特退市后，虽然原来的4S店纷纭转型，但仍承担着“代理保姆”的角色，为车主办理部分售后问题，之后随着广汽菲克成立，部分原有4S店并入，菲亚特车型的售后维修因此有了靠谱的后续供应。

而且关于汽车零部件的供应，采访理解到，车企浩瀚供应商依然存在，因此短期内车主可以到维修厂进行保养维修，找到得当的配件和维修保养项目。
还有一些品牌会把售后直接外包给专门的修理厂，不过这些专修厂与专门的汽车品牌4S店专业性还是有所差距。
而无人接盘的青年莲花的售后问题就只能不明晰之。

中国汽车流利协会副会长沈进军表示，品牌退市后须要按照商业规则去走，按照约定的年限为消费者供应维修做事，如果不能履行，消费者可以向干系机构进行维权，同时法律监管也要跟上。

消费提醒：购车选对品牌关系后续利用

从上述案例可以看出，当品牌退市后，售后做事品质会有一定影响，车主们的用车心情和便利性也会受到影响。
同时，因品牌被边缘化，在二手车市场上这些车型的价格也会有影响。

日前，全媒体跟随一位菲亚特车主到本地旧车市场上处理车辆，然而问询了一圈都没有二手车商乐意出价，乃至有车商直接建议：“这车不如直接报废，还值点钱。
”

其余一位君马车主在二手车市场同样被拒收车，车商见告他：“这个品牌没退市之前，新车也就几万元身价，因此有名度不高，二手车更卖不起价格，如今倒闭后，售后做事难以保障，他们收了车后也很难找到下家。
”

全国乘联会秘书长崔东树认为，如果消费者买一辆车是打算长期利用五年乃至更长的话，从车辆品质、品牌有名度以及用车本钱和便利性角度看，购车时选择保有量较大的汽车品牌是明智之举。
保有量较大的大品牌由于用户数量多，售后渠道也浩瀚，市场上流利的零配件供应也充足，维修保养不仅及时用度还相对较低。
小众品牌车型选择少，如果厂家不给予承诺，那么维修本钱高、便利性差是显而易见的。
同时在二手车市场上，保有量大的车型保值率更高，更易转手出售，小众品牌车保值率相对较低，顺利转手的难度也比较大。

业内专家提醒，从企业发展康健度来说，大品牌的主流车型短韶光内不会轻易退市，售后做事也相对完备一些。
如今呈现的诸多新造车企业，消费者下手购买时更要仔细考虑。
由于这些车没有原型车，保有量不大，因此乃至连副厂供应商都没，车辆一旦涌现问题依赖厂家的原厂件的程度会很高。
车主在选购车辆时还是该当考虑精密。