电动自行车质量半年报：雅迪、小刀、爱玛不合格数量排前三

近日，南都湾财统计了全国省级市场监督管理局上半年发布的电动自行车质量监督抽查不合格名单。

据不完备统计，在419批次不合格产品中，涉及品牌最多的有雅迪、小刀、爱玛、台铃和绿源等；而不合格项目中，“标识与警示语”“互认协同充电”和“充电状态主回路保护”三项涌现次数最多，个中，近八成不合格电动自行车存在“标识与警示语”不合格的情形，超六成存在“充电状态主回路保护”和“互认协同充电”不合格的情形。
此外，也有近百批次产品“充电器和蓄电池”一项不合格，占比两成旁边，而据消防部门统计，充电器和蓄电池是引发电动自行车失火的主要“首恶”。

“雅爱台”等一百多个品牌上榜

部分不合格产品为经销商改装

南都湾财社近日统计了上半年31省市市场监督管理局发布的电动自行车质量监督抽查数据。
据不完备统计，上半年这些省级市场监督管理局共公布了419批次不合格的电动自行车产品。

这419批次产品涉及百余个品牌。
个中，上榜次数较多的品牌有雅迪、小刀、爱玛、台铃、绿源、新日、绿佳、五星钻豹、立马等。
这些品牌也是销量名列前茅的消费者耳熟能详的品牌。

419批次不合格产品中，涌现次数较多的品牌。

不过，上榜或不等同于这些品牌的产品出厂时就不合格，也有可能是受检的发卖单位存在加装、改装等违规行为。
以内蒙古6月19日发布的电动自行车产品监督抽查结果为例，个中察哈尔右翼前旗平地泉镇王飞车行和锡林浩特市小刀电动车专卖店两单位发卖的小刀电动自行车被检出“充电器与蓄电池、标识与警示语、充电状态主回路保护、互认协同充电”不合格。
在“备注”里，内蒙古市场监督管理局称“受检发卖单位涉嫌改装行为”。

经销商存在改装行为，一定程度上反响了整车企业在经销商管理方面存在提升空间。
今年5月份，工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国家消防接济局曾联合印发《电动自行车行业规范条件》，个中明确哀求企业加强经销商管理，自觉抵制电动自行车及蓄电池违规修改行为。

其余，也有电动自行车是在新规履行前所生产，出厂时符合当时的国标，但抽检时不符合新的规定。
仍以内蒙古6月19日发布的电动自行车产品监督抽查结果为例，19批次不合格产品中，有13批次产品生产日期为2024年1月1日前，生产企业当时生产的产品符合《电动自行车安全技能规范》（GB 17761-2018）逼迫性国家标准哀求，但是按照《中华公民共和国标准化法履行条例》第二十三条哀求（不符合逼迫性标准的产品，禁止发卖），受检单位发卖产品不符合2024年1月1日起履行的《电动自行车电气安全哀求》（GB 42295-2022）逼迫性国家标准哀求，因此，这13批次产品被剖断为不合格。

2024年6月20日12时许，广州市天河路，市民骑着电动自行车出行。
南都、N视频 梁炜培 摄

不合格情形占比达78%

“标识与警示语”是“重灾区”

在不合格项目中，南都湾财社统计创造，涌现次数最多的是“标识与警示语”一项。
419批次不合格产品中，有326批次产品均存在“标识与警示语”不合格的情形，占比达78%。

根据《电动自行车电气安全哀求》逼迫性国标，“标识与警示语”项目紧张有三方面的哀求：车辆电压高于特低电压35.0V（直流）和16.0V（互换）的主回路和蓄电池系统，其随意马虎打仗带电部件的防护罩等应在易见的位置清晰稳定地标注当心触电的图形标志；蓄电池系统的外表面应有能干的“非专业人士禁止打开”警示语句；蓄电池系统的外表面应清晰可见地注明其充电和放电的事情温度范围、最大充电和放电的电流、放电最低终止电压、充电最高终止电压等参数，以便识别。

“标识和警示语”项目不符合标准哀求，无法起到警示利用者的效果，增加利用者触电风险。
以贵州省市场监督管理局6月19日发布的不合格名单为例，40批次不合格电动自行车中，无一例外，均存在“标识与警示语”不合格的情形。

紧跟“标识与警示语”之后，“互认协同充电”和“充电状态主回路保护”两项涌现次数也较多。
在419批次不合格产品中，这两项分别涌现了273次和263次，占比均超过6成。

“互认协同充电”项目标准中哀求车辆蓄电池系统应有与充电器互认协同充电的功能。
蓄电池系统充电应先与充电器进行互认协同识别，通过后才能开始充电事情。
这一项如不符合标准哀求，会造成充电器型号与蓄电池系统不匹配的情形。

“充电状态主回路保护”项目标准中哀求车辆蓄电池系统在充电状态下，其输出端与主回路应割断，其输出端口（与主回路连接）的电压应为0V（直流）和0V（互换）。
这一项如不符合标准哀求，可能造成蓄电池系统在充放电时发生着火事件。

以上海市市场监督管理局6月11日发布的电动自行车抽检不合格名单为例，6批次不合格产品均存在“充电状态主回路保护”和“互认协同充电”两个项目不合格的情形。

“蓄电池防修改”不合格征象突出

厂家故意做大电池仓便于后期改装

除了上述三项，“布线”“反射器、照明和鸣号装置”涌现次数也高达百余次。

个中，“布线”项目不符合标准哀求，可能造成在线路中涌现短路和电气件连接点打仗不良造成发热引起着火事件。
还可能造成线缆绝缘层破损，引起电路短路发生燃烧事件。

而“反射器、照明和鸣号装置”中又以“照明”涌现次数最多。
照明项目标准中哀求电动自行车应该装有前灯和后灯，其亮度值应该符合标准规定。
不符合随意马虎在夜间骑行时的照明效果不理想，影响骑行者安全。

“充电器与蓄电池”“电气装置”涌现次数也较多。
这两项又是引发电动自行车失火的紧张“首恶”。

此前消防接济部门统计数据显示，引发电动自行车动怒的缘故原由紧张有3个：一是电动自行车利用的锂电池热失落控动怒，二是电动自行车的线途经载、短路，三是电动自行车充电器动怒。
个中锂电池引发的动怒占比最大。

根据统计，419批次不合格产品中，“充电器与蓄电池”不合格紧张表现为“蓄电池防修改”不合格。

“蓄电池防修改”紧张防止利用者造孽改装，从而改变车辆本身安全设计的线路，避免由此带来的安全隐患，例如改变电池容量后，会造成与充电器无法合理匹配，电池与电池盒间隙过大，导致车辆行驶过程中电池在电池盒内晃动，存在安全隐患。

宁夏回族自治区市场监督管理局在剖析电动自行车不合格项目时表示，“蓄电池防修改”不合格是指电池仓设计尺寸过大，可以安装更多的电池组，电动自行车的电压不得高于48伏，也便是说只能安装4个电池，但是生产厂家在制作电池仓时，会刻意做大一些，以备后期进行改装，可以多安装一个或者两个电池进去。

而“电气装置”一项不合格紧张以“短路保护”不合格为主。
短路保护是整车的一个主要保护装置，尤其在电动车充电过程中，短缺短路保护装置，会导致整车在充放电过程中无法割断回路中过大电流，间接引发整车电路动怒、自燃等情形。
其余，若错装了短路保护装置，则可能起不到有效保护浸染。
该项目不合格紧张缘故原由是生产企业在生产电动车时，为减少本钱，会忽略电动车导线布线安装以及短路防护，以便节省物料，同时能够减少人工用度。

今年5月10日清晨，广州市白云区三元里抗英大街一停放在室外的电动自行车自燃，致阁下停放的电动自行车和多个商铺门面被烧。

有产品存在解码提速按钮

还有产品整车超重8公斤

在被统计的419批次不合格产品中，也有部分产品“整车质量”和“车速限值”不合格。

现行《电动自行车安全技能规范》中哀求装置完全的电动自行车的整车质量应该小于或即是55kg。
整车质量超重会导致车辆的运动惯性增大，制动时刹车间隔增加，威胁到消费者的人身安全。

以贵州省市场监督管理局6月19日发布的电动自行车抽检不合格名单为例，天津市百大科技有限公司生产的规格型号为TDT984Z的“赛鸽”牌电动自行车，整车质量高达63KG，较国标中规定的多了8KG。

“车速限值”项目标准中哀求利用电驱动功能行驶时，最高车速不超过最高设计车速，且不超过25km/h；利用电助动功能行驶时，车速超过25km/h时，电动机不供应动力输出。
电动机掌握系统应该具有防速率修改设计。

据理解，车速过高每每是发生交通事件的紧张缘故原由。
但仍有商家为了迎合消费者喜好车速快的生理，会在电动自行车上牌后为消费者私自解码提速，有的厂家乃至还会供应电机改装做事，或者出厂时就设置理解速的装置。
以上海市市场监督管理局6月11日发布的电动自行车抽检不合格名单为例，6批次不合格产品中，锡山区云林绿雕车辆厂生产的1批次“绿雕”牌电动自行车就存在解除速率限定的按钮等装置。

现行《电动自行车安全技能规范》对电动自行车的重量、尺寸、速率等都作了明确规定。

干系

201张CCC认证证书被停息或撤销

自今年4月28日国务院安委办召开视频会议支配全面启动电动自行车安全隐患全链条整治行动至今，已经由去两个多月。
在此期间，全国已开展四次电动自行车安全隐患夜查行动，以及造孽拼装改装电动自行车和蓄电池联合检讨事情。

7月4日，国务院安委办、应急管理部召开全国安全戒备事情视频会议暨全国电动自行车安全隐患全链条整治行动调度推进会议。
会议强调，要坚持疏堵结合，踏实推进电动自行车安全隐患全链条整治行动，严把生产发卖关，加快推进停放充电举动步伐培植，严厉打击造孽改装，加快建立报废回收体系，加强安全知识宣扬遍及和群众教诲勾引，推动整治行动走深走实。

详细到发卖环节，市场监管总局此前曾通报称，截至6月初，各级市场监管部门共排查电动自行车生产发卖企业13.4万家次；约谈生产发卖企业1.6万家，责令改正4220家，停息、撤销电动自行车CCC认证证书201张；备案查办违法违规案件3673起，罚没金额1550万元，移送法律机关29起。

采写：南都湾财社 刘兰兰 演习生 林天星 薛博潼