波音757盘旋厦门上空数十圈紧急代码7700是个什么情况？

重案组37号(微信ID:zhonganzu37)在咨询航空领域专业人士后理解到，飞机盘旋的缘故原由是为了防止动怒或者爆炸，先在“空中放油”然后再降落，作为十几年前已经停产的波音757，涌现机器故障情形实在不足为奇，而“7700”紧急代码一经挂出，陆地上所有翱翔器都要给它让行。

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▲2017年10月12日，福建厦门，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空的一架波音757客机试飞现非常后安全降落在厦门机场。
图片来源：视觉中国

波音757因起落架故障盘旋厦门上空

本日（10月12日）中午12时10分，“甘肃省民航机场集团”发布微博称，一架阿斯塔纳航空的757飞机在厦门区域因起落架问题盘旋，并挂出了“7700”紧急情形代码，厦门机场已启用应急保障，所有接济设备已就绪。

今日下午，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空方面就此事揭橥情形解释称，本日上午，该架波音757-28A飞机是在厦门邃古维修基地进行定期检修后返回，机上并没有搭客，起飞后不久，机组便收到起落架故障的旗子暗记。

一名从业多年的民航机长见告探员，故障代码“7700”是飞机向地面发出的一种分外代码，用于奉告“飞机正处于危险状态”。

3小时盘旋耗油减重后降落地面

从该航班的翱翔轨迹来看，该波音飞机在厦门区域以北德化县上空盘旋了多圈。

阿斯塔纳航空方面解释称，当时飞机上并未运载任何搭客及货色。
飞机上装有足以从厦门飞回阿拉木图的燃油量，于是在厦门上空进行了大约3小时的盘旋以花费燃油从而为飞机减重。

今日下午，厦门机场通过官微发布称：2017年10月12日10：39分，厦门机场接空管关照，阿斯塔纳航空一架B757飞机因起落架疑似故障返航厦门机场。
厦门机场立即启动应急相应程序，厦门市领导第一韶光赶赴现场坐镇指挥。
飞机已于14:19分安全落地，目前干系缘故原由尚在排查之中。

厦门日报随后发布称，该架飞机起飞后，机组创造起落架有故障报警，经由低空通场检讨，创造起落架正常，随后机场方面与机组合营，多家航空公司优先让1392航班落地。

终极，飞机于北京韶光14：19安然降落，详细缘故原由有待技能调查的参与。

▲参与处置事宜的机长李峥。
受访者供图

重案对话

应急机长：“用带口音英语跟机上职员聊家常”

12日下午，重案组从厦门航空方面获悉，地面接到故障情形报告后，厦门航空B757机型师、机长教员李峥被紧急派往塔台帮忙处置。
今晚，李峥向探员讲述了处置过程，他表示，自己用英文跟机组职员沟通近3小时，期间，为了让机组职员缓解压力，“还用带口音的英语跟他们聊家常。
”

重案组37号:你是什么时候接到任务的？

李峥：11点旁边，厦航翱翔部关照我，说机场有一架外国航司的波音757起落架故障。
由于我从2001年就开这型飞机，算是同行，就被派去帮忙处置。

重案组37号：处置过程是怎么样的？

李峥：接报10分钟后我就带着资料到塔台了。
然后通过旗子暗记频道跟机组建立沟通，理解了飞机情形。
经由核对，我们汇总起落架故障的所有情形，并逐一打消。
之后飞机做了一次低空通场后，确认是起落架无法收回。
直到飞机落地前40分钟，我们才末了做出降落的决定。

重案组37号：以前有过类似经历吗？会不会紧张？

李峥：这种情形我也是第一次碰到，心里一贯想着，飞机尽快安全落地。
履历见告我，不能紧张。

盘旋留有很永劫光做准备，我们乃至做了最坏的打算。
沟通过程中，我能感想熏染到机组职员的压力，毕竟他们在天上，我们在地下，这个时候，我必须给机组信心。

重案组37号：在这过程中怎么缓解紧张和压力？

李峥：盘旋时，频道里很长一段韶光是沉默的，为了缓解紧张气氛，我跟机组职员聊起身常。
双方用带点口音的英语问对方“吃午饭了吗”。
这个时候没有国界之分，只有同行。

重案组37号：看到飞机安然落地之后什么感想熏染？

李峥：看到飞机安然降落了，才松了一口气。
落地后就没有跟机组再互换了，他们还有很多事要做，但知道他们都安然，就很高兴了。

重案解读

起落架故障是个什么“鬼”？

曾在国航驾驶民航飞机的赵洪机长说，起落架故障属于飞机本身的机器故障。
分为收放系统故障和旗子暗记识别故障两种情形。

从业20余年、驾驶过波音客机的民航机长陈建国先容，飞机起飞后起落架发生故障，可能导致面临迫降，危险性极高，在降落时飞机各部位可能会和跑道摩擦。

就此架故障飞机来判断，该当是起落架在飞机起飞后无法收回，并不属于特殊危险的情形：“一样平常不会影响飞机降落。
”

在赵洪机长看来，波音757发生类似的机器故障，属于正常情形：“‘757’是熟年头的老飞机，纵然是最新的‘757’，到现在也已经利用了十多年的韶光，涌现机器故障不足为奇。
”

资料显示，波音757为美国波音公司开拓的中型单通道窄体民航客机，用于更换波音727及737原始机型，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。
波音757于1983年投入做事，并于2005年11月18日停产。

飞机盘旋是为了安全降落

这次事件中，波音为什么要盘旋这么久？陈建国先容，当飞机须要返航时，在韶光紧急的情形下，比如火警或者重病人，驾驶员可以选择超重落地。
但在不紧急的情形下，比如起落架问题，飞机须要减少燃油，而这架波音757飞机上没有放油装置，只能通过空中盘旋花费油量。

“通过翱翔轨迹能看到，这架飞机在厦门上空盘旋23圈之后才落地，”陈建国阐明称，花费油量，一是为了减轻飞机总重量，使飞机更好掌握；二是盘旋可以争取韶光处理故障；三是万一飞机落地时动怒，油量少有利于灭火。

赵洪机长见告重案组，由于该架飞机的起落架没有确定是否锁好，那么，飞机着陆的时候，起落架有再次收起或者折断的可能，这时，飞机如果带有很多燃油，就可能引发动怒或者爆炸。

紧急旗子暗记7700，动静到底有多大？

资料显示，在翱翔中，紧急代码“7700”代表的含义有两种，一个是飞机在空中发生机器故障，另一个是发生了紧急医疗情形。

陈建国见告探员，作为机长，在遭遇起落架故障类似突发情形时，及时向地面发送“分外代码”是必行之事。
机组将旗子暗记发出后，地面雷达会接到警告，牵制部门会迅速讯问、调查飞机状态，从而根据飞机情形迅速启动地面紧急预案，尽可能保障飞机安全降落。

航空法学专家张起淮状师表示，7700是国际默认的紧急遇险旗子暗记，飞机遇险时，通过与地面始终保持联结的高频应答机，发出该旗子暗记，地面上所有国家的监控，都会收到赤色报警。

收到旗子暗记后，地面上干系区域内，其他国家飞机均会做出反应，为紧急旗子暗记供应“优先权”。
大略地说，紧急代码7700“动静很大”，落地后，国家民航局和地方民航局会在第一韶光赶到现场，对发出7700的机组进行调查，理解事件缘故原由。

新京报 李明 王巍

编辑 王巍

校正 郭利琴