联创汽车电子多款产品成功跻身国内市占率top10

近日，联创汽车电子宣告正式得到海内新势力头部车企定点，成为该主机厂旗下新能源汽车品牌智能车载网联终端T-Box的零部件供应商。

“2024年开年至今，联创汽车电子的智能车载网联终端T-Box已得到4家车企、23款车型的定点。
”联创汽车电子干系卖力人说。

据第三方机构发布的数据显示，2023年，联创汽车电子行泊一体智驾域控及网联通讯等多款产品挤进细分领域，跻身海内市占率Top10。

“过去一年里，在内卷彭湃的汽车家当链市场，联创汽车电子依然在智能底盘、智能驾驶及网联通信等多个产品线实现新增车型量产及技能打破。
客户已打破逾20家主机厂及环球头部Tier1。
”联创汽车电子商务拓展卖力人表示，在智能网联汽车核心技能及关键产品上，联创汽车电子冲破国外巨子垄断，将核心技能牢牢掌控在自己手中。

开拓周期大幅缩短

市场规模加速扩大

随着渗透率的不断提升，智能电动汽车的智能底盘正向着“线控化”和“域控化”不断进化，市场规模加速扩大。
有数据预测，到2030年，这一市场规模将达到1435亿元。

想要捉住风口，就要只争朝夕地创新。

去年10月，联创汽车电子自主研发的One-Box集成式智能制动系统IEB1.0顺利量产下线。

“相较于Two-Box，One-Box将电子助力器与ESC（汽车电子稳定掌握系统）高度集成，具有重量轻、本钱低等上风，功能上支持多功能停车和自动驾驶的扩展。
”联创汽车电子制动奇迹部卖力人见告《上海汽车报》，由于经由量产验证的Two-Box方案的技能积累，One-Box的开拓周期大幅缩短。

目前，第二代集成式智能制动系统IEB2.0正在加紧开拓中，估量今年下半年实现量产。

除了集成式智能制动系统，联创汽车电子旗下全资企业擎度科技自研的独立双控冗余电子驻车制动系统REPB也在智能汽车配套市场广受欢迎。
该产品从2020年开始标配岚图梦想家、赛力斯问界M5、赛力斯问界M7、奇瑞欧萌达等多款电动车型，已累计得到超过10家主机厂定点。

此外，自主研发的线控转向和线掌握动产品也已打破技能垄断，全部实现量产，累计销量分别超过500万件和200万件，在中国自主品牌汽车市场配套份额和增速上均处于前列。

新产品不断上量

创造更多硬核科技

近年来，随着汽车家当格局不断重塑，“新四化”发展驶入快车道，智能电动汽车技能迭代不断提速。

去年，联创汽车电子启动五菱攻坚项目，一个月内完成智能车载网联终端T-Box的软件开拓、两个月内实现产线升级及投产，成功助力干系车型量产上市，并持续开拓后续多款车型。

联创汽车电子干系卖力人见告，国产化T-box方案正在进行同步开拓，估量到2024年年底将会在11款车型上陆续投放。

在智能智驾上，2023年，联创汽车电子旗下全资子公司创时智驾的高阶智驾域掌握器iECU3.1再次上量新车型智己LS7、智己LS6，得到了海内基于英伟达单Orin-X SoC芯片的智驾域控出货量第一名。

“经由多年的技能积累，灵巧迭代，创时智驾产品做到了快速响运用户需求与市场变革。
通过量产验证、平台化开拓和本钱优化，高阶智驾变得触手可及。
”联创汽车电子智能驾驶产品卖力人说。

一贯以来，联创汽车电子积极提倡高科技、高能效、高质量，持续推进核心能力培植，加速汽车配套智能化技能研发与量产；建立生产根本举动步伐与家当运用之间的紧密协同，打通创新闭环，以汽车智能化产品赋能“新质生产力”。

春生万物。
联创汽车电子还在进一步深入探索如何实现销量打破和家当领悟，并通过整合科技创新资源，集聚各方力量进行原创性、引领性技能攻关，从而创造更多汽车智能化的“硬科技”。