谁是未来？物理按钮pk触控pk体感手势

比如最传统的便是实体物理按键，后来又出身了触控按钮，触控板，再后来升级了触摸屏，可以直接点击，如今又有更加炫酷的手势操作，隔空就可以完成各项操作。

那么在这么多的人机交互办法当中，哪一个究竟是你喜好的呢？不同人肯定有不同的不雅观点，大伙不妨也在评论区说说自己的意见。

传统的实体物理按钮出身最早，本钱最低，无论是塑料、金属材质，扣在开关上面，就可以进行最基本的操作了。

这种实体物理按钮是早些年人机交互的标配，时至今日，在一些低端车型也依然是标配。
实在，实体物理按钮除了说本钱低以外，它也有很多优点。

它可以带来最直不雅观的物理反馈，比较于触摸来说，是否点按成功你能够知道。
比如说空调部分，一些低端车可能没有自动空调，那么可能在行驶中就须要自己调节温度，风量等，那么在你熟习汽车的情形下，眼睛不用去确认是否点按成功，由于物理按钮便是能够给你反馈。

我不知道大伙怎么认为，我自己并不喜好自动空调，由于它有时候不按照自己的意愿事情，以是我更新欢手动调节，而这个时候，显然物理按钮比点按触摸屏更加方便好用。

除了低端车以外，一些奢华品牌，比如帕加尼、兰博基尼、劳斯莱斯等，他们也会采取物理按键，一方面是为了传承经典，一方面也会表示出机器质感，由于每一个按钮都是精雕细琢的。

小结：低端车用物理按钮，本钱低，本身也便于操作；高端车用物理按钮，传承经典，表示质感，总体来看，科技感偏弱。

然后我们说说触控操作，目前触控可以分为三类，一种是触控按键，比如凯利拉克一些车有利用；一种是触控板操作，比如雷克萨斯有些车利用；一种是触摸屏操作，最范例便是特斯拉。

触控按键实在与实体物理按键相似，只不过不会有按压反馈了，但是有些设计比较好的触控按键也会有反馈，比如凯利拉克上面，当你点按往后会给你震撼反馈，便是为了奉告你是否操作成功了。
这也是为什么触屏手机刚出来的时候，很多人选择把震撼打开，便是原来习气了按钮，溘然改变了习气，并不适应。

而雷克萨斯的部分车型，采取了Remote Touch的触控板，就有点类似于苹果那个触控板，可以进行滑动、选择操作。
但是有一部分人反馈，灵敏的有些过分了，基本上在行车过程中很难去操作，必须得停下车负责操作才可以。

特斯拉算是一个颠覆者，而人机交互的办法也被它颠覆了，用一个超大尺寸的触控屏取代了之前所有的按钮。
超大尺寸有一个很厉害的地方，便是探求各个设置很清楚。
而一样平常的小屏幕，都是有很强的层级菜单，一旦找错了得原路返回。

也正是由于拥有超大屏幕，特斯拉才敢利用全触控操作，但是这种办法，就必须要让驾驶者眼睛看着屏幕才能操作，由于毫无任何反馈。
以是特斯拉目前也在逐步丰富多功能方向盘，力求最常见的操作可以通过方向盘的物理按钮实现。

小结：触控操作，更加具有科技感，停车操作更方便，但是反馈偏弱，驾车时不变操作，不如物理按钮。

末了我们说说体感手势操作，实在大伙最早听说体感，该当是源自微软Xbox Kinect，体感游戏机，但是玩过Xbox Kinect的都知道，体验觉得很一样平常。

而汽车上面采取体感手势操作，目前代表车型便是新宝马7系，但是目前来看，功能还比较少。
只是一些很基本的操作，比如谢绝电话，调节音量等。

实在很多技能，在一开始都是不完善的，乃至是很鸡肋，找骂的，但是只有敢于吃螃蟹，才能一步步去深入、完善。
宝马目前把这项技能运用到汽车里面，紧张须要办理的问题，一是精准度，二是便利性，三是实用性。
不能是为了手势而手势，让用户自然而然的乐意“挥手”操作，就成功了。

目前来说，手势操作实在刚刚起步，我以为未来还是十分有潜力的，只不过要想遍及到中低端车，比较困难。

写在末了：实在咱们几天聊了这么多关于人机交互办法，每一种办法都有自己的利害势，乃至对付所匹配的车型来说，便是最好的选择。

比如说低端车型，受限于本钱，基本很少用超大屏幕或者炫酷的触控，那么用传统物理按键实在便是最好的选择；而奢华品牌，在材质设计上也很讲求，做出来的实体按键，也是对付自身品牌的一种传承，也是工艺感的表示；特斯拉作为传统汽车的颠覆者，采取独占的超大屏幕触控，本身也便是对传统汽车人机交互的一种颠覆，对付特斯拉来说，拥有互联网、科技光环的它，这大概便是最好的选择。