“退市车型”售后：维修成本增大年夜 小众新能源品牌更需保障

目前，中国车市竞争日趋白热化，淘汰潮也在纷至沓来。
瑞银中国此前发布研报称，中国目前大概有148个汽车品牌，个中114个是本土品牌，34个是外国品牌。

国家市场监管总局毛病产品管理中央质量包管部主任贺兴此前在“中国康健汽车研究操持”互换研讨会上表示，车企的倒闭为消费者带来的影响要比4S店的倒闭大得多。

部分车主维修保养难度大

在车企不断出清的过程中，消费者维修保养“无门”的事宜只会愈加频发。

中国消费者协会网站发布的《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情形剖析——汽车投诉情形专题报告》显示，一些新能源汽车厂家由于经营不善面临退市问题，干系车辆的定期保养、售后维修以及原厂零配件做事等难以连续供应，车辆利用安全堪忧。

图源：中国消费者协会官网

按照国家《汽车品牌发卖管理履行办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍旧要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有责任对已售车辆的后续维保事情进行妥善处理。

例如，在萨博和欧宝汽车退出中国市场后，通用接手了其售后做事；当西雅特品牌停滞在中国发卖业务后，售后由大众汽车接手；讴歌退出后，广汽本田供应后续做事等等。
可以看出，那些背靠大型企业集团的车企，纵然退市，集团也会指定其他品牌处理干系后续事宜。

但在现实中，当品牌以及经销商在死活边缘徘徊，规定和哀求也就很难再约束其行为。
2020年8月，全国约200名猎豹汽车授权经销商曾联合发布声明，称因猎豹汽车停产、停滞零部件供应，无法为消费者供应免费售后维保和质保做事。

2022年5月份，山东省汽车流利协会将宝能不雅观致汽车直接列入消费黑名单，并警示消费者谨慎购买，由于多位车主投诉不雅观致汽车多家直营店停业，售后做事无法兑现。

广汽菲克、广汽讴歌、雷诺退出中国后，虽有母公司接盘售后问题，但是做事过程也有些弯曲。

小众新能源品牌更需保障

新能源汽车售后问题更为突出，尤其是较小众的“新势力”品牌。

缘故原由在于，新能源汽车由于涉及电池、电机和电控系统，修理新能源汽车智能硬件和软件程序的人才十分有限，维修难度大、本钱高。

例如，特斯拉采取一体化压铸以及更轻的铝质车身，翼子板、保险杠等钣金件很难修复，碰撞后大概率须要换新，使得维修用度大增；一些品牌的部分新能源车型则采取了车身电池一体化新技能，从而降落电池组封装的厚度，增加了车辆空间，提升了车身刚度，但底盘一旦受到撞击，将会撞坏电池，维修起来非常麻烦，每每须要改换全体零部件，乃至须要电池供应商参与。

图源：特斯拉官网

据新华社宣布，数据机构We Predict发布的报告显示，通过对2016年至2021年间约1900万辆汽车的做事和维修研究创造，目前电动车的维修本钱为燃油车的1.6倍至2.3倍。

今年2月，上海青浦区消保委也向消费者发布谨慎购买威马汽车的提示，称该公司存在经营非常，门店关停、无法供应汽车配件、售后做事结束、人工客服缺位等问题。

乘联会秘书长崔东树表示，由于新能源汽车全体后市场的发展并不是特殊完善，车辆紧张零配件都集中在主机厂手里，其对付配件、工时的定价节制主导权。
目前电动汽车的售后做事并不是很完善，部分车企为了降落制造本钱和过度智能化，将车辆高昂的维修本钱转嫁给消费者承担。

干系方法已陆续出台

如何保障这部分消费者的权柄成为了全体行业的新课题。

干系部门已出台相应政策方法，保护汽车消费者权柄。
国家市场监督管理总局《家用汽车产品修理改换退货任务规定》（国家汽车三包）明确了生产者、发卖者及修理者在三包期的任务和责任。
比如第十一条，生产者应该积极合营发卖者、修理者履行其责任，不得故意拖延或者无正当情由谢绝发卖者、修理者按照本规定提出的帮忙、追偿等事变。

图源：国家市场监督管理总局官网

商务部《汽车发卖管理办法》第二十一条第二款也规定，供应商应该及时向社会公布停产或者停滞发卖的车型，并担保其后至少10年的配件供应以及相应的售后做事。

第二十三条规定供应商发生变更时，应该妥善处理干系事宜，确保经销商和消费者的合法权柄。
经销商不再经营供应商产品的，应该将客户、车辆资料和维修历史记录在授权条约终止后30日内移交给供应商，不得履行有损于供应商品牌形象的行为；家用汽车产品经销商不再经营供应商产品时，应该及时关照消费者，在供应商的合营下变更承担“三包”任务的经销商。
供应商、承担“三包”任务的经销商应该担保为消费者连续供应相应的售后做事。

由此可见，无论是三包期间还是购买之后的十年韶光，干系法规都对车企及门店有着明确的哀求，消费者的干系权柄是受到保护的。

北京市康达状师事务所状师韩骁向第一财经表示，车企本身具有掩护其汽车品牌及客户群体利益的职责与责任，车主作为消费者，可以直接向车企提出干系诉求；其余，车主也可以根据《中华公民共和国消费者权柄保护法》第三十九条的规定拨打12315投诉电话，向当地的市场监督部门咨询、举报、投诉、要求调度，或向公民法院提起诉讼。

其余，消费者们还可以选择保险。
2021年底，新能源汽车专属保险正式上线。
上海保险交易所还正式上线了新能源车险交易平台，并首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，车主可以通过各大平台在线投保。

综合自：商务部官网、国家市场监管总局、新华社、中国新闻周刊、第一财经等