受电弓绝对是工程史上的事业它是若何发明出来的呢？科...

受电弓的事理看起来繁芜，实在一点都不大略。

早期采取弹簧加斜拉杆的设计，顶部配一个凹槽，这样的摩擦谁能顶得住？不出意外凹槽很快就被磨损花费，涌现破损。
因此聪明的工程师把单臂铜质导体换成了像这样的双臂横梁。

不仅如此，为了进一步降落磨损，工程师还把架空线的铺设改成了像这样的锯齿路径。
这样一来架空线和集电头的打仗点就不固定，个中的磨损自然而然的就小了。
这种设计被称为弓形受电弓，它也是当代受电弓的雏形。

然而随着时期的发展，火车的速率越来越快，新的问题又涌现了，那便是受电弓受到火车高速带来的风阻影响，打仗面会抖动，与电线打仗涌现断续的情形，这会导致电火花的产生，影响安全的同时也降落了双方的寿命。

聪明的工程师又将受电弓改成了这样的双臂，虽然打仗没问题了，但是体积变大了导致了维保的不便。
所往后来的受电弓又改回了单壁，并对构造进行了优化。
它比双壁时噪音更低，故障时也较不易扯断打仗网，也是常见的列车受电弓。

当列车启动时，受电弓借助运送的气压被推起，然后通过小型压缩机以每平方厘米7公斤的压力运送空气，这种压力就能推动受电弓直到碰到打仗网。

看完后你有没有更好的方案？