中方发送5页信函要求欧盟重设关税话音刚落欧盟立场有变

冯德莱恩

对此，中方紧张从两方面予以应对。
一方面，在舆论上，驳斥所谓“产能过剩”以及“补贴”辞吐。

中方不止一次强调，中国电动汽车能够在西方不断开拓市场，靠的绝不是补贴，而是坚持创新驱动，积极拥抱市场竞争。
除了摆明事实外，中方还曾多次发出警告提醒欧盟若危害中企的实际利益，中方绝不会坐视不管。

另一方面，中方还在积极的与欧盟开展沟通。
近几个月，我国商务部部长王文涛多次访问欧洲。
日前，仍旧在与西班牙、葡萄牙等欧洲国家开展对话，就贸易问题交流见地，重申中方反对贸易保护主义的态度。
同时谛听在欧中企的见地，提提高行折衷，以更好的应对可能到来的冲击。
此外，美媒还宣布称，日前中方已经向欧委会实行副主席兼贸易专员东布罗夫斯基斯发送了一封长达5页的信函，敦促欧盟停滞贸易战的做法，重新设定关税。

王文涛会见葡萄牙经济部长

值得一提的是，原来欧盟要在6月5日正式公布对中国电动汽车加征关税的决定，但欧委会却决定推迟，情由是避开近期的欧洲议会选举。
结合中方近期的一系列强势表态以及外交动作来看，不用除欧盟的态度可能涌现了变革。

事实上，欧盟内部在对中国电动汽车加征关税一事上的意见，存在着巨大不合。
虽然冯德莱恩等人认为，该当效仿美国一样，通过关税工具对中国电动汽车建起壁垒，以确保欧洲本土制造的电动汽车能够在欧洲市场有一席之地，不至于被中企横扫。

中欧关系

但德法等国均认为，一旦加征关税，一定会触怒中国，其结果便是中欧爆发贸易战。
现在的欧洲，未必能够承担起这一后果，至少德国和法国极不宁愿，尤其是对德国来说，在华市场非常主要，与中国的经贸互助关系好坏，对德国经济有着非同一般的影响。
此外，欧盟外长博雷利日前也曾表示，欧洲不会跟随美国对华加征关税，与中国的贸易战必须避免，该当与中国连续保持互利互惠的关系，但条件是必须公正平衡。
欧盟内部的不合，终极大概率会表示在详细的关税税率上。
现在看来，即便冯德莱恩想要强行推动干系政策，也不得不考虑来自德法的反对声。

值得一提的是，除了欧洲，美国对中国电动汽车也抱有敌意，并且已经采纳了行动，加征了巨额关税。
现在欧盟的决策，很大程度上也受到了美国的影响。
但美欧的实际处境完备不同，一方面，欧盟刚被美国通过俄乌冲突收割，制造业遭受了严重冲击，如果再合营美国对中国发动贸易战，欧盟未必能够承受相应的代价。
另一方面，美国市场上的中国电动汽车数量非常少，即便大幅加征关税，影响也有限。
但欧盟不同，以是如果欧盟也对华大幅加征关税，中方的反制必将更加强力。

拜登

欧盟应该认识到，大搞贸易保护主义，便是在毁坏环球化进程，无异于自掘宅兆。
确保市场竞争力的精确办法，是发展自我，而不是绊倒他人。
对我们来说，虽然欧盟内部见地不一，且态度有松动的迹象，但仍旧要做好最坏的打算。