电动车过水电动车不会漏电人会不会触电

再加上各种保障系统，电动车实在并不会泄电，纵然泄电了，人也是不会有触电的风险。

正常过水，电动车不会泄电

电动车没有进排气系统，不随意马虎进水

电动车之以是涉水性更好，是由于它的核心动力系统和燃油车不一样。

电动汽车的动力装置本身是封闭的，是不随意马虎进水的。

你说烧油的，它有个进排气系统，水要灌进去。
电动车就不须要担心水掉进进气缸这种事情。

打个比方，燃油车就像运动鞋，有透气孔，踩起来很舒畅。
但是你欠妥心踩到水，「啪」一下，鞋子里面就湿了，袜子都湿了，影响脚感。

电动车相称于套鞋、胶鞋、雨鞋，全封闭的，你踩一个深点的水塘，水也是进不来的，没问题。

电动车电池做了防水处理

除了动力系统，电动车的电池实在也是做了防水处理，防护级别基本上都达到IP67，就和我们手机的防尘防水标准差不多。

参考上海市2012年11月1号履行的《电动乘用车运行安全和掩护保障技能规范》。

里面讲：15cm的积水，30km/h的速率开10分钟；30cm的积水，大于5km/h的速率，提高、倒车各来1次，行驶10分钟。

试验下来，电动车的蓄电池系统和动力系统的绝缘电阻值，应不小于500/V。

说人话便是不能泄电，全体动力系统也要正常事情。

万一泄电，也有防护方法

考虑到防护做得再好，要确保万无一失，工程师还设计了2套防护系统。

首先是电池管理系统（Battery Management System），BMS。

大略地讲，假设电池真的进水了，或者说由于其它缘故原由发生了短路，BMS系统必须能够割断电路，防止泄电，就和电表里面的保险丝一样。

除了BMS保险丝，工程师对付电池本身也有物理的防护方法。

同济大学新能源汽车工程中央有一篇文章：《电动汽车高压电安全剖析及防护设计》，里面有讲“等电位联结”的防护方法。

就和电冰箱、热水器的“三相插头”差不多，多一根接地的线，把漏出来的电导走。
就算车子真的进水、泄电，人也不会电到。

水太深，部分设备可能会坏

总的来说，电动车的涉水性能比燃油车强一点，核心部件也防水，应急方法也相对多一点，但是我们不能把电动车当船开，如果水太深，车子还是会进水，还是会出问题。

特殊是车里的电子设备，比如空调线路、电动座椅、音响喇叭，和传统的燃油车没差别，一样的，一进水也是会坏。

担心电动车涉水会泄电，在生理学上叫做“首因效应”，翻译一下，便是“先入为主”。

我们生活认知当中，电池、电器一沾水就会坏，厕所里电风扇的龙头，一沾了水，你不要去插插头，便是这个印象，以是我们对电动车涉水也是不放心的。

符合这种“首因效应”的，除了沾水便是坏了。
电池不耐用，给手机换个电池，我们都嫌麻烦，苹果手机也是被骂过的，更不要说是车子了，对吧？

（转自 备胎说车）