爆红海外,走进中国电动“三蹦子”分娩基地

中国生产的载货电动三轮车脱销非洲市场。
图为津巴布韦民众利用电动三轮车。

电动自行车生产现场。
（锡山区宣扬部供图）

锡山电动车家当园 （锡山区宣扬部供图）

环球电动自行车市场发展预测

编者的话：在中国城市的大街小巷中，在美国小镇的车库里，乃至在非洲高原的村落庄，都能看到一种“中国制造”的走红。
这些火遍环球的“小电驴”，有可能出自同一产地——江苏无锡市锡山区的锡山电动车家当园。
基于强大的科技创新能力和配套家当链，“全国每3辆电动自行车，就有1辆锡山制造”。
《环球时报》近日探访锡山，见证新质生产力下的传统制造业升级。

如何知足不同国家的不同需求

走进园区内厂家的电动车展示厅，《环球时报》的目光被一排排造型酷炫陈设整洁的电动车吸引。
时尚智能的两轮车、风靡环球的“三蹦子”、轻巧便携的滑板车、一起狂飙的电摩，展示着科技创新下中国电动车的强劲实力。

“对每一辆电动车生产的环节，我们都有着严格的质量掌握体系”，雅迪董事长董经贵对《环球时报》表示，从车架的制造到整车的装置，每一个步骤都经由严格的把控。
“我们引入汽车级前辈的机器人焊接技能，确保车架的坚固性和稳定性；利用精密的自动涂装工艺，使车辆外不雅观更加都雅且耐用。
在动力系统方面，我们精心调教电机和电池以实现高效能的输出和长续航里程。
同时，我们对车辆的操控性和舒适性也进行了汽车级别风雅的调校。
从原材料采购莅临盆工艺的优化再到产品下线的检测和调试，我们都严格按照国际标准进行以确保为用户供应高品质产品。
”

“在面对广泛的外洋市场时，我们正在加强和高校院所的产品研发互助。
”电动车企业江苏嗯哇科技有限公司副总经理张刘康向《环球时报》先容称，其最新产品采取了可快速拆装的电池系统和多种动力配置选项，可以根据不同国家的电压标准和用户需求进行快速调度。

张刘康表示，公司目前在同南京大学开展锂离子电池研究互助，聚焦正极材料的打破，“市情上已经有充电寿命很长的产品，我们在此根本上考试测验打破更新的快速充电技能。
同时，我们还同南京工业大学的机器学院互助，对电动摩托车的车辆底盘构造优化提升。
从外洋市场的反馈来看，能支持模块操作有利于在后期实现产品延伸升级，形成一个相比拟较标准化的东西。
”

技能为本险些是园区每家企业共同推崇的文化。
无锡市锡山区已经建成2家省级博士后事情站，市级以上企业技能研究中央和企业工程技能研究中央22家。
建有国家轻型电动车及电池产品质检中央、工信部工业（轻型电动车及电池）产品质量掌握和技能评价实验室等技能考验做事机构。

今年以来，以科技创新促进新质生产力已经成为“中国制造”的发展新追求。
商务部国际贸易经济互助研究院副研究员朱思翘对《环球时报》表示，通过新质生产力的提升，“中国制造”可得到三大上风，一是技能上风驱动品质升级，通过科技创新驱动，“中国制造”将为天下带来更多高性能、高质量的产品。
二是市场上风驱动品牌粘性，提高客户品牌忠实度。
三是效率上风驱动供应链优化，通过生产过程的自动化、智能化，提高供应链效率，掩护原材料和零部件的质量和供应稳定性。

“不能走燃油摩托出海的老路”

“过去，中国的燃油摩托车家当出海曾涌现无序竞争的征象，纯挚以价格竞争外洋市场，放松了对人工工序和材料等环节的把控，这样的出海每每是捐躯质量为代价的。
彼时中国企业在外洋市场表现不佳，让日本、印度的企业有了切入的机会。
”锡山电动车家当园的一位企业卖力人见告《环球时报》，以前有的中国企业认为，有了市场就可以只管发卖产品，却不为客户供应后期技能支持和做事。
“这便是客户为什么会抛弃我们的缘故原由。
现在中国电动两轮车出海不能走中国燃油摩托车的老路。
”

锡山区工信局副局长程宇峰对《环球时报》表示，海内二轮电动车市场已趋近饱和，电动车家当的高质量发展须要从传统增长路径迈入以科技创新为主的新质生产力拉动增长阶段。
无锡电动车家当集群积极方案转型升级发展。
转型升级中，须要重点关注以下几点。

一是抓好强链补链，进一步提升集群效应。
发挥链主企业带动浸染，不断深化整车企业与本地零部件企业的协同创新与配套对接机制。
二是勾引企业多层次创新，提升多元化竞争力。
鼓励电动车龙头企业积极开拓能源领域。
三是深化出口造就，推动出口企业形成协力。
加快造就和引进认证技能机构，鼓励认证机构、检测机构与外洋机构之间达成互认、开展互助，提升出口贸易便利度，帮助企业应对国际海内市场差异，打通技能壁垒。
四是持续办好各种品牌活动，助力企业加强市场开拓。

事实上，中国电动自行车、电动“三蹦子”在外洋早已不是廉价的象征。
在亚马逊电商平台上，一辆中国货运电动三轮的标价高达5000至12000美元，比较海内的价格翻了将近六七倍。
在今年的2024国际消费类电子产品展览会上，国产电动自行车收成参不雅观者的大量好评，凭借的正是在设计与创新方面的亮眼表现。
有企业卖力人见告《环球时报》，目前在电动自行车行业，很多中企都可以做到根据不同国家的客户需求，量身定制产品。
“我们去年碰着了一个客户，为了记录他对电动自行车的采购需求，我们满满写了一页，按照他的哀求全部调度设计。
客户收到反馈后两个月便签下大单。
”

立马车业外贸经理阮伟力曾表示，外洋对电动三轮车的利用需求不同，有的国家多山地，有的国家多丘陵，会在市场洞察上再下功夫，进一步深挖客户需求。

东南亚须要快递货车，非洲地区喜好载货三轮

雅迪、新日、台铃、小刀……站在锡山电动车家当园内，市情上可以看到的电动车品牌险些齐聚于此。
全国电动自行车整车企业前10强中有6家落户在锡山。
这些企业还带动掌握器、减震器、车架、电机等大批高下游企业就近协作配套。

张刘康见告《环球时报》，无锡的电动车家当链条发达，供应了完全的高下游资源。
“以我们的电动车生产为例，电机和电控系统均由当地的领先企业供应，这些企业在技能上具有较强竞争力。
我们的电动机供应商采取最新的无刷直流技能，确保电动车的动力性能和能效。
同时，电池组件也是由无锡的高新技能企业供应，这些企业专注于锂电池技能的研发。
家当链高下游紧密互助不仅提高了我们产品的质量和技能含量，也使我们能够快速相应市场变革和需求。
”锡山区现有列统电动车规上企业145家，个中整车企业57家，零部件企业88家。
全国电动车整车十强企业中，有6家在锡山。
朱思翘表示，科技创新是形成一套完全且持续拥有竞争力的家当链、家当集群的核心要素，持续推动技能创新和研发，将办理家当链中的瓶颈问题，降落企业生产本钱，优化资源配置，促进全体家当链的协同发展，形成更加紧密的家当集群。

在科技创新和家当集群的带动下，锡山电动车家当交出了一份俊秀的成绩单。
据锡山区政府干系部门领导先容，2023年锡山区摩托车及轻型电动车出口4.2亿美元，占全区出口的6.3%，同比增长2.8%。
不仅出口总额高，而且出口产品种别随市场而有所不同，个中电动三轮车紧张出口市场为东南亚及非洲。
东南亚国家紧张是快递载货车，还有部分旅游载人三轮车；非洲国家紧张是载货三轮。

董经贵对《环球时报》表示，在支持企业外洋拓展方面，政府给予很多建议与支持，“比如积极对企业产品外洋认证困难的调研与办理，以及供应对企业外洋品牌宣扬、外洋展会、知识产权等方面支持和做事”。
目前，无锡市鼓励各县区立足自身家当特色培植跨境电商，并鼓励发展跨境电商外洋仓。
对外贸企业为拓展国际市场在境外自建或租用外洋仓，且对外洋仓所在国家（地区）年度出口额超过50万美元的，给予年租金20%的补助，每年最高补助20万元，每个仓库补助累计不超过3年。
对新认定为省、市级公共外洋仓的分别给予30万元、20万元一次性褒奖。

本报 任智君 王 冬