汽车圈全球顶级供应商博世大年夜陆都能供应什么产品？

博世集团（BOSCH）

近些天发生的跟博世（BOSCH）紧密干系的新闻便是本月初在中德两国总理见证下，蔚来与博世（BOSCH）签署计策互助协议，操持将在传感器技能、自动驾驶、电机掌握、智能交通系统等领域展开互助的事情，而由此一点，我们也能粗略的看出博世（BOSCH）的业务涵盖范围。

展开来说，博世集团（BOSCH）是环球第一大汽车技能供应商，2017财年业务收入达到约808亿美元，环球员工数量三十八万多，总部位于德国斯图加特，业务范围除了与汽车干系的汽油、柴油系统，底盘掌握系统，电子驱动、起动机、发电机，传动与掌握等汽车核心部件，在热力技能、家用电器、电动工具、安防系统等方面也有相称影响力。

作为较早进入中国市场的国际供应商，博世（BOSCH）在中国已经设立多家独资公司、合伙公司和贸易公司代表处，深谙中国汽车消费市场的深层需求之后，博世与各家主机厂的互助也变得更加紧密和广泛。

目前，博世（BOSCH）为中国汽车厂商供应的做事，紧张通过博世汽车部件（苏州）有限公司来完成，在柴油喷射技能取获胜利后，博世在底盘系统、能源与车身材系、汽车多媒体系统、汽车电子系统等方面研究成果也居于领先地位。
也正是研发和生产的领先水平成了主机厂争相互助的直接动因。

但是这里须要把稳的是，此“博世”（BOSCH）非彼“博世”（BOSE）下面就来说说，整车中非常能表示档次感的音响系统。

顶级音响系统

接着上面的话题，我们先来说说这个与德国博世（BOSCH）有点谐音的美国著名音响品牌博世（BOSE），大概有些朋友会有迷惑，哈曼那么牛的企业不说，先说这玩意儿，我的初衷实在很大略，比如有个朋友拿着BOSE的耳麦跟我讲，“哦哦，对对对，这个耳麦音质、隔音效果老好了，还带主动降噪，我们家的冰箱也是这个牌子的呢，很有有名度的啦”（尴尬脸），为了吹牛装B不跑偏，以是必须先阐明一下博世（BOSE）这家比肩哈曼一样牛气的公司。

创始人BOSE博世绝对是位资深老烧，与其他烧友所不同的是，当他创造市情上音响存在的毛病他决定自己动手去打造音响系统，并以自己的名字命名，能有这样的底气源于他27岁麻省理工电子工程博士的身份。

在“Better sound through research(尽探索之力，享音乐之极)”口号的带领下，BOSE成为音响品质感的代名词，ANC主动降噪加上AST高等声场定位技能使其在高档音响界霸占绝对地位，而对付如雪佛兰、日产等普通品牌来说，BOSE每每只会涌如今其高配旗舰车型上，即便是奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪、保时捷等豪华品牌也只有高配车型才会见到BOSE的身影。

另一方面，哈曼集团作为大众消费市场专业音响的制造商，旗下拥有包括Harman Kardon、Infinity、AKG、BSS等是多个专业音响品牌，在为车企供应语音导航系统及汽车音响办理方案之外，哈曼在为运动场、剧院等重大公共场所供应专业音响做事方面处于环球领先地位。

发动机、变速箱品牌

发动机作为汽车最为核心的部件之一，在海内汽车厂商确立之初基本上以采购国外发动机为主，而来自日本的三菱发动机成为了当时最广泛利用的动力系统，乃至当时的很多主机厂将“利用三菱发动机”作为一个宣扬亮点。

即便到现在，自主品牌在外不雅观设计，变速箱研发等多方面取得越来越多的自主权后，打开拓动机罩后，依然是熟习的三菱Logo，可见在发动机领域三菱神机的江湖地位。
当然在多数厂家投钱建厂的大潮下，三菱“单恋”发动机并投入大量资金，虽然有点非主流，但却成为三菱重整旗鼓的成本来源。
特殊是旗下的直列四缸发动机Orion（猎户星）、Saturn（土星）、Astron（仿天器）、Sirius（天狼星）所代表的4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列发动机在行业有着比较高的评价，进入自主品牌的采购清单也可以理解。

令人欣慰的是，在关键技能方面，自主品牌经由多年的打拼开始逐步建立自己的技能人才储备，有了自己的研发中央，不再是任人牵着走的“蛮牛”了，在变速箱领域这一点表示的更为明显。

作为汽车传动系统和底盘技能的环球领导品牌德国采埃孚为包括汽车在内的轮船、叉车、铁路机车乃至直升飞机供应变速箱研发生产技能支持，鲜有人知的是在上世纪80年代，采埃孚搭载在几千台梅赛德斯奔驰卡车上被引进入中国市场，而后便一发不可整顿。

现如今采埃孚做事工具已经席卷合伙车企、自主品牌，一线二线各品牌车型，在中国市场的变速箱市场能与之一较高低的则是丰田参股的爱信精机生产的爱信变速箱，除了生产变速箱在五金机器、电动工具、冷藏设备、切割机方面也有涉及。

但主机厂为了得到更大的自由度，避免长期受制于国外品牌变速箱的产能及高本钱而影响市场扩展，在变速箱上的研发也是苦心孤诣，比如长城的7DCT，奇瑞的CVT变速箱等，在逐步节制核心技能后，在自主品牌向上的过程中才能更有底气。

轮胎品牌

轮胎能影响车辆性能？这不是伪命题，就像是跑步穿跑步鞋更合脚而不是篮球鞋或者雨靴。
而在汽车轮胎的各家品牌中，常日更多的会强调不同的场景适用不同的轮胎类型，比如拿一款主打舒适性的轮胎和主打操控性能的轮胎放在一起比对是没有什么意义的。

但作为轮胎行业的头几位选手，比如米其林、普利司通、马牌、固特异等品牌，韩泰、锦湖等给消费者的印象还是不如前几位响亮，可以归为品牌力的影响，但是作为品牌的根本产品力不能赢得市场也不会有如此的影响力。

说道针对不同的路况，比如倍耐力抓地力很强，适宜WRC路况，价格自然低不了，日常利用率也不会很高，但是对付飙车玩家来说是必备选项，虽然国产化，但是惊人的响胎声和胎噪不是一样平常普通用户能接管的，以是销量不是很空想，不过法拉利原厂配备率很高，土豪们该当对此比较熟习。

而对付大陆马牌轮胎来说，和倍耐力是属于两个极度的表示，以静音舒适性著称，在一些消费者眼中乃至比米其林的轮胎更加舒适，但是在耐磨抓地力方面相对偏弱，一样平常配套在如奥迪A4、A6，宝马3系，奔驰C级上。
以是一辆车出厂配套的是锦湖、佳通轮胎还是米其林、普利司通轮胎档次、地位立现，都不用去看车标。

汽车品牌车型由于定位不同，面对的客户群体有所差异，配套的发动机、变速箱、内饰等都会有所差别，常日汽车圈的老司机们能通过这些外在的配置及动力性能基本就能判断车型属于什么层级，定位面向哪种群体。
当然除此之外，还有很多汽车配套供应商，可以让我们从细节洞察到车型的档次价位，这就留待下次我们再絮叨，车主粑粑们买车都看中什么呢，欢迎留言分享哦！